El International ProStar es una línea de camiones Clase 8 que fue fabricado por Navistar International de 2006 a 2017. Marcando la introducción de la nomenclatura de marca "-Star" en International, el ProStar de cabina convencional reemplazó al 9400i (y el 9200i más corto). Compitiendo contra el Freightliner Cascadia y el Kenworth T2000 / Peterbilt 387, el ProStar era un convencional mejorado aerodinámicamente. [1]
ProStar internacional | |
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2006-2007 ProStar cabina dormitorio de camión de EE. UU. | |
Descripción general | |
Fabricante | Camiones internacionales |
También llamado | JAC Gallop V7 (China) |
Producción | 2006-presente (solo serie LT) |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Clase 8 |
Tren motriz | |
Motor | Internacional MaxxForce 11 Internacional MaxxForce 13 Cummins ISX15 |
Transmisión |
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Cronología | |
Predecesor | Internacional 9400i |
Sucesor | Serie LT |
Ofrecido en configuraciones de cabina diurna y cabina dormitorio, el ProStar se configuró principalmente para uso en carreteras de larga distancia. [1]
Inicialmente ensamblado en Chatham , Ontario hasta 2009, [1] [2] el ProStar se ensambló en Springfield, Ohio y Escobedo , México hasta su descontinuación. Como parte de una revisión sustancial del modelo, International reintrodujo el ProStar como International LT para 2017 (LT = Tractor de transporte de línea). [3]
Descripción general
Al compartir su cabina NGV (vehículo de próxima generación [4] ) con TranStar, LoneStar y DuraStar, la ProStar se desarrolló como un proyecto de $ 300 millones para producir la camioneta Clase 8 con mayor eficiencia de combustible en América del Norte, junto con la mejora de la ergonomía del conductor. y reducir la complejidad del mantenimiento. [1] [5]
Para las configuraciones de cabina diurna y cabina dormitorio múltiple, el ProStar se basó en una dimensión BBC de 122 pulgadas con un eje delantero retraído. La línea de modelos está propulsada por los motores diesel MaxxForce 11 y 13, [6] junto con el diesel Cummins ISX15. Para 2015, Navistar presentó su diésel N13 como una opción, reemplazando los motores MaxxForce.
En 2010, el ProStar pasó a llamarse ProStar + como parte de una revisión del modelo. Coincidiendo con las mejoras en las emisiones y el ahorro de combustible (incluidas 700 libras de reducción de peso [6] ), el ProStar + recibió actualizaciones en el interior para aumentar la funcionalidad interior. [6] Para 2015, se introdujo una segunda revisión como una opción, convirtiéndola en ProStar ES (Especificación de eficiencia [7] ). Junto con más mejoras aerodinámicas exteriores, el ProStar ES logró mayores ganancias en economía de combustible casi a través de los controles del motor y la transmisión; una transmisión manual automatizada era estándar. [7]
International LT (2017-presente)
Introducido para la producción de 2017, el International LT sirve como reemplazo del ProStar. Usando la cabina NGV (bajo una revisión sustancial), el LT mejora su economía de combustible en un 7% con respecto al ProStar +, con la intención de ahorrarle al operador más de $ 2000 por año en costos de combustible. [3] Reemplazando el ISX15, el motor estándar es un Cummins X15, con un Navistar N13 como opción.
Nuevamente configurado para uso en carreteras de larga distancia, el LT se produce en configuraciones de cabina diurna y cabina dormitorio. [3]
Referencias
- ^ a b c d "International (R) ProStar (TM) presentado en la feria de camiones más grande del mundo; más de 75.000 asistentes en todo el mundo acuden en masa para ver el nuevo tractor aerodinámico insignia" . www.businesswire.com . 2006-03-28 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "Planta de Navistar en Chatham, Ontario" . Bing . Consultado el 22 de abril de 2013 .
- ^ a b c Reiskin, Jonathan S. (1 de octubre de 2016). "Navistar presenta International LT para reemplazar ProStar" . Temas de transporte . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ Escritor, James P. Miller, personal de Tribune. "NAVISTAR APUESTAS FUERTES EN LA LÍNEA DE 'PRÓXIMA GENERACIÓN'" . chicagotribune.com . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "International presenta el tractor aerodinámico insignia ProStar Class 8 en el Trucking Show más grande del mundo" . Gizmag.com . Consultado el 22 de abril de 2013 .
- ^ a b c Kong, Benson (26 de marzo de 2010). "Navistar's Class 8 International ProStar + hace su debut en 2010" . TruckTrend . Consultado el 24 de julio de 2012 .
- ^ a b Camión, Navistar International Corporation; Internacional. "International Truck introduce mejoras en International ProStar ES" . www.prnewswire.com . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .