La Interestatal 95 ( I-95 ) es la principal autopista interestatal de norte a sur en la costa este de los Estados Unidos , que corre generalmente de suroeste a noreste a través del estado estadounidense de Rhode Island . Va desde la frontera con Connecticut cerca de Westerly , a través de Warwick y Providence , y hasta la frontera del estado de Massachusetts en Pawtucket . Tiene dos rutas auxiliares , ambas ingresan a Massachusetts : la I-195 : un ramal desde Providence al este hasta Cape Cod , y la I-295, un desvío occidental del área de Providence-Pawtucket.
Al sur de Warwick, la I-95 no sigue la Ruta 1 de EE. UU. (US 1), a la que generalmente reemplazó en Nueva Inglaterra . En cambio, toma una ruta interior más corta, paralela a la ruta 3 . La ruta 3 se designó como ruta 1A en 1922, una ruta interestatal de Nueva Inglaterra , pero nunca ha sido una ruta estadounidense .
El corredor diagonal de la Ruta 3 era un atajo muy transitado hacia la antigua Ruta 1 de EE. UU. , incluso antes de que se construyera cualquier parte de la Interestatal 95. En la década de 1930, se construyó un corte adicional en el sureste de Connecticut y el suroeste de Rhode Island, uniendo Old Mystic, Connecticut con la Ruta 3 en Hopkinton, Rhode Island . La Ruta 84 existente en Connecticut se desvió para usar la nueva carretera (ahora Ruta 184 ), y el tramo corto en Rhode Island también se numeró como Ruta 84 . [2] (Esta alineación había sido Hopkinton and Richmond Turnpike , más conocida como New London Turnpike– pero había caído en mal estado). El derecho de paso de New London Turnpike atraviesa el área de administración de Big River (como un camino de tierra), cruza Division Road como una intersección de cuatro vías con el lado norte de la autopista de peaje pavimentado, tiene un el intercambio con la Interestatal 95 (salida 7), continúa durante 1,85 millas antes de conectarse con la Ruta 3 en West Warwick durante ¼ de milla. New London Turnpike se convierte en New London Ave y continúa recto durante 2¼ millas antes de conectarse con Providence street (RI-33). Sigue Providence Street hasta que llega al Meshanticut Interchange.
La primera sección de lo que ahora es la I-95 se planeó como una mejora y reubicación de la Ruta 84 y la Ruta 3 desde la línea estatal al norte de Westerly hasta la Ruta 3 existente de Richmond . La ruta corta 84 se amplió a una carretera dividida de cuatro carriles con una intersección en Gray Lane. En lugar de fusionarse con la Ruta 3, se modificó para continuar hacia el noreste, pasando por debajo de la Ruta 3 con un intercambio de diamantes plegados (la salida 1 de la actualidad ). El resto de la nueva carretera se designó Ruta 3 una vez que se completó el 12 de diciembre de 1955. No se construyó según los estándares de las autopistas , solo tenía intercambios en la Ruta 3 en Hopkinton y la Ruta 138 en Richmond (unahoja de trébol ) (actual salida 3 ), así como un puente sobre el río Wood y Mechanic Street. [3] [4]
Una sección de la autopista (conocida como la autopista del condado de Kent ) se inauguró en julio de 1958, desde la ruta 3 en Kitts Corner al noreste a través del Big River (actual salida 6 ) y al este a través de la ruta 3 hasta la ruta 2 en la línea West Warwick - Warwick (actual salida 8 ). Su extremo oeste era una simple intersección con la antigua Ruta 3, en la que solo el tráfico en dirección norte podía continuar en la carretera anterior; el tráfico en dirección sur tenía que ingresar a la nueva autopista al este de Big River. Los únicos dos intercambios fueron con la Ruta 3 al este del Big River (un intercambio de diamantes) y con la Ruta 2 en su extremo este (un intercambio de cuatro rampas que proporciona la mitad de las rampas de una hoja de trébol ). [4] [5]
La designación de la Interestatal 95 se aprobó el 27 de junio de 1958. [6] La sección en el sur de Rhode Island se designó temporalmente como Ruta 95 hasta que pudiera convertirse en una autopista. Esta ruta iba desde la frontera del estado de Connecticut a lo largo de lo que había sido la Ruta 84, continuando a lo largo de la Ruta 3 Reubicada al norte de Richmond, a lo largo de la Ruta 3 normal hasta Kitts Corner, y a lo largo de la nueva autopista hacia el este hasta la Ruta 2. En la medida de lo posible, la Ruta 3 se trasladó de nuevo a la antigua carretera; solo usó la nueva autopista por necesidad en el área cerca de Kitts Corner y sobre el Big River. [7] Connecticut también volvió a numerar su sección de la ruta 84 a la ruta 95 en ese momento. [2]