La invasión de Sumatra fue el asalto de las fuerzas imperiales japonesas a las Indias Orientales Holandesas que tuvo lugar del 14 de febrero al 28 de marzo de 1942. La invasión fue parte de la Guerra del Pacífico en el sudeste asiático durante la Segunda Guerra Mundial y condujo a la captura de la isla. Se planeó que la invasión de Sumatra ocurriera antes de la invasión de Java para destruir el flanco oeste de los aliados y dar acceso a Java.
Invasión de Sumatra (1942) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de la Segunda Guerra Mundial , Guerra del Pacífico | |||||||
Las instalaciones portuarias de Oosthaven son destruidas para negar su uso por los japoneses, 20 de febrero de 1942 | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Países Bajos Reino Unido Australia Estados Unidos | Japón | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Sumatra Medio : Maj-Gen. Roelof T. Overakker [1] Oeste-Sumatra : Teniente Coronel John Blogg [2] Norte-Sumatra : Coronel George Gosenson [2] Contralmirante Karel Doorman [3] | Vicealmirante Jisaburō Ozawa [4] Contraalmirante Shintarō Hashimoto [5] Contraalmirante Kakaji Kakuta [6] Teniente General. Tomoyuki Yamashita Lt-Gen. Hitoshi Imamura [7] |
Fondo
Después de que los japoneses conquistaron con éxito la península malaya , los aliados comenzaron a transferir personal en diciembre de 1941 a Sumatra . Los primeros bombarderos británicos y australianos se trasladaron en relevos al sur de la isla para recuperarse de las pérdidas en la península malaya. Además, un convoy llevó a Sumatra a unos 3.400 soldados australianos.
En una conferencia conjunta el 16 de diciembre, los holandeses solicitaron ayuda para fortalecer la defensa de Sumatra y Java. Además, se hicieron planes en Sabang para establecer campamentos de suministro de Medan y Pekanbaru. Sin embargo, estos planes se revisaron el 27 de diciembre, con los aeródromos P1 (Pangkalanbenteng) y P2 ( Praboemoelih ) cerca de Palembang seleccionados como ubicaciones de la nueva sede para estacionar un relevo de bombarderos operativo. P2 no había sido descubierto por los vuelos de reconocimiento japoneses hasta entonces. Debido al mal estado de los aeródromos, la reubicación se inició el 31 de diciembre; el personal de tierra disponible llegó a principios de enero. Otro aeródromo estaba ubicado en Oosthaven, hoy Bandar Lampung . También se iniciaron obras en carreteras en Medan y Pekanbaru . La falta de cañones antiaéreos se solucionó con la entrega de seis cañones antiaéreos Bofors pesados y seis ligeros en cada aeródromo de Palembang. [8] Otros ocho cañones antiaéreos se colocaron en las refinerías. [8] Sin embargo, hubo escasez de municiones, porque los barcos de reparto de municiones habían sido hundidos por los japoneses durante la travesía. [8]
Operación L
El primer ataque aéreo japonés se produjo el 6 de febrero y golpeó el aeródromo P1 en Palembang. Los Aliados perdieron dos bombarderos Blenheim y cuatro Hurricanes . Otros dos huracanes resultaron dañados. En el suelo, los japoneses destruyeron dos búfalos . Durante el ataque, los Aliados derribaron solo a un Nakajima Ki-43 japonés . Como contraataque, los aliados iniciaron incursiones nocturnas contra las líneas japonesas en la península malaya y proporcionaron protección aérea a los convoyes de refugiados de Singapur.
Para la Operación "L", el ejército japonés había transportado al 229º Regimiento de Infantería de la 38ª División de Infantería desde Hong Kong a Cam Ranh Bay en Indochina. Desde allí, ocho transportes partieron el 9 de febrero de 1942, protegidos por un crucero, cuatro destructores, cinco dragaminas y dos cazadores de submarinos bajo el mando del contralmirante Shintarō Hashimoto para invadir Bangka y Palembang. Al día siguiente, el Contraalmirante Jisaburō Ozawa lo siguió con la Flota de Cobertura Occidental, que consta del crucero insignia Chōkai con otros cinco cruceros y tres destructores y un Grupo Aéreo bajo el mando del Contralmirante Kakaji Kakuta que consta del portaaviones Ryūjō y un destructor. El grueso de la fuerza de invasión siguió el 11 de febrero en trece transportes que fueron acompañados por un crucero pesado, una fragata, cuatro destructores y un cazador de submarinos.
El petrolero holandés Manvantara fue hundido por aviones japoneses el 13 de febrero de 1942 en el mar de Java. [9] Cuatro submarinos holandeses aguardaban en las islas Anambas ; sin embargo, estos no pudieron llegar a la flota japonesa. Los transportes llegaron a Singapur y, posteriormente, los cargueros de refugiados aliados que se desplazaban en dirección a Java y Sumatra fueron atacados por aviones japoneses del Ryūjō . Aparte de eso, también dañaron el crucero ligero británico Durban que tuvo que girar hacia Colombo. Los japoneses atacaron repetidamente con aviones del Ryūjō y con bombarderos terrestres de la unidad aérea Genzan. Se hundieron dos petroleros aliados, un barco de vapor y muchos buques más pequeños, otro petrolero y dos transportes gravemente dañados.
A las 8 de la mañana del 14 de febrero, los guardias antiaéreos advirtieron a Palembang de una gran ola de ataques japoneses que se dirigía a la ciudad. Todas las fuerzas aéreas aliadas disponibles estaban en ese momento en misiones para proteger los convoyes marítimos y no estaban al alcance de la radio. En primer lugar, una ola de bombarderos japoneses dejó caer su carga en el aeródromo P1, seguida de ametrallamientos de los cazas que los acompañaban. Poco después, 260 paracaidistas japoneses de la Primera División Aerotransportada Japonesa aterrizaron en P1. Venían del aeródromo capturado de Kahang en Malaya. La segunda ola, compuesta por 100 paracaidistas de Kluang, aterrizó poco después, a unos kilómetros al oeste de P1, cerca de la refinería.
En defensa había solo 150 hombres antiaéreos británicos, 110 soldados holandeses y 75 hombres de defensa terrestre británicos en P1. Mientras los japoneses amontonaban vehículos para bloquear las carreteras, estallaron pequeños tiroteos con los defensores y algunos aviones aterrizaron con éxito en el reabastecimiento de combustible. Los aviones volaron inmediatamente al aeródromo sin descubrir, P2. La sede también se trasladó a P2 después de que llegaran noticias de la refinería y de Palembang. Por la tarde llegó a un punto muerto. Los británicos todavía tenían el aeródromo, pero sus municiones eran escasas y se vieron obstaculizados por el bloqueo de las calles. Tras un falso informe de otros aterrizajes de paracaídas japoneses a unos 25 kilómetros de distancia se extendió el comandante británico, HG Maguire, decidió evacuar el aeródromo y la localidad. Al día siguiente, otros 100 japoneses aterrizaron en la refinería. Después de una pelea violenta que se prolongó durante todo el día, los defensores hicieron retroceder a los japoneses, pero la refinería resultó gravemente dañada por el fuego de ametralladoras y se incendió. Otras instalaciones más pequeñas circundantes habían resultado dañadas.
Mientras tanto, la flota de escolta había salido al mando del vicealmirante Ozawa al norte de Bangka para formar una pantalla de cobertura de gran alcance para los desembarcos japoneses que tuvieron lugar poco después. Una vanguardia desembarcó en Bangka, mientras que las unidades principales habían aterrizado cerca de Palembang en la desembocadura del río Musi y avanzaron a lo largo del río hasta la ciudad. Los holandeses no habían puesto una defensa en la boca porque la consideraron inútil contra el fuego de artillería que se esperaba de los barcos.
En ese momento, los aviones de reconocimiento japoneses avistaron la flota de ABDA , al mando del contralmirante Karel Doorman , en Gasperstrasse en rumbo norte. Por orden de Wavell, Doorman había recogido la flota, formada por los cruceros holandeses De Ruyter , Java y Tromp , así como el crucero británico Exeter y el crucero ligero australiano Hobart con diez destructores, al sur de Bali y salieron el 14 de febrero en la dirección de Sumatra. Los aviones de combate japoneses de Ryūjō y de Malaya atacaron la flota de ABDA al mediodía del día siguiente e hicieron que Doorman retirara todos sus barcos hacia el sur.
La flota de invasión en el estrecho de Bangka también había sido detectada por aviones de reconocimiento británicos de P2. En la madrugada, 22 Hurricanes, 35 Blenheims y tres Hudsons intentaron atacar los barcos. Sin embargo, fueron atacados por aviones japoneses en violentas batallas aéreas. En P2 se conoció la noticia del aterrizaje del paracaídas japonés en P1. El comandante inició los preparativos para la evacuación del aeródromo. Luego, sin embargo, la noticia que llegó más tarde de que P1 aún no se había entregado llevó a que las máquinas devueltas se prepararan por la noche para un nuevo ataque. En la niebla de la mañana, los aviones de combate aliados realizaron violentos ataques contra los japoneses que acababan de comenzar su aterrizaje en la desembocadura del Musi. Los aviones japoneses se retiraron poco después de que comenzara la batalla, de modo que los aliados lograron impactar directamente en los transportadores. Veinte lanchas de desembarco fueron hundidas y, además, cientos de japoneses murieron. Los últimos resultados aliados logrados fueron cuando los huracanes atacaron lanchas de desembarco desprotegidas en la playa suroeste de Bangka.
Mientras tanto, el mando holandés había enviado la orden de destrucción de los vertederos de petróleo y los vertederos de caucho. Los transbordadores del Musi deberían destruirse en la próxima hora para que los japoneses no puedan utilizarlos. También los defensores de P1 debían iniciar una rápida retirada. En la noche del 15 de febrero, las unidades japonesas, que habían sobrevivido al ataque aéreo en la boca de Musi, llegaron a Palembang y relevaron a los paracaidistas que aterrizaron en P1 y la refinería.
El mariscal de campo Archibald Percival Wavell era el comandante supremo de ABDA . [10] En la mañana del 15 de febrero, Wavell organizó una retirada regular para el embarque de sus tropas en Oosthaven, donde varios barcos pequeños estaban en el puerto. Allí, 2.500 miembros de la RAF británica, 1.890 soldados de infantería británicos, 700 soldados holandeses y unos 1.000 civiles fueron evacuados por medio de doce barcos el 17 de febrero. La corbeta australiana Burnie cubrió la retirada y destruyó las instalaciones portuarias y los tanques de petróleo. [2] Un barco de vapor más pequeño estaba anclado un poco más de tiempo en el puerto para poder recibir a los refugiados que llegaban más tarde.
Mientras tanto, los japoneses habían tomado por completo Palembang y habían destruido las refinerías de petróleo en dos estaciones más pequeñas. Pequeños transportadores de tropas navegaban río arriba hasta Menggala .
Todos los aviones de combate aliados en condiciones de volar restantes salieron volando el 16 de febrero. El personal de los aeródromos se dirigió por mar a la India. Debido a que los japoneses no avanzaron por el momento a Oosthaven, un grupo de trabajo desembarcó allí una vez más el 20 de febrero para salvar las piezas de repuesto de los aviones y destruir las otras instalaciones utilizables.
El 24 de febrero, los japoneses llegaron a Gelumbang.
Operación T
Las unidades aliadas que quedaban en Sumatra, principalmente del Ejército Real de las Indias Orientales Holandesas (KNIL), se retiraron a las provincias centrales y septentrionales de la isla. Los holandeses planearon una reconquista de Palembang desde allí y la expulsión de los japoneses de la isla. Esto se vio frustrado por una agresiva persecución japonesa desde Palembang con un regimiento de reconocimiento motorizado de aproximadamente 750 hombres. Las fuerzas superadas en número y en retirada bajo el mando del Major CF Hazenberg contaban solo con unos 350 KNIL habituales en dos compañías. También estaban muy dispersos y solo podían luchar contra acciones dilatorias, lo que permitió a los japoneses mejor entrenados y equipados avanzar rápidamente. Después de tres semanas, los japoneses fueron finalmente contenidos en Moearatebo el 2 de marzo. Los refuerzos holandeses de Padangpandjang pudieron avanzar cuando las fuertes lluvias hicieron que los ríos fueran casi intransitables al correr 27 pies sobre sus medidores de inundación. Esta demora dio tiempo a los comandantes KNIL locales para desplegar unidades adicionales desde las provincias centrales, evitando así que el flanco de las unidades en retirada girara. [11]
Del 3 al 7 de marzo se produjeron violentos tiroteos cuando las unidades japonesas intentaron cruzar el río. Cuando la ofensiva se detuvo, los espías holandeses regresaron con informes de muchos muertos y heridos. También informaron que el regimiento ahora contaba con solo unos 200 hombres. Animado por los informes, el mayor Hazenberg decidió contraatacar la noche del 8 al 9 de marzo. Los días 7-8, varios barcos nativos fueron reunidos fuera de la vista y cargados con suministros y municiones mientras se formaban grupos de asalto. [11] Sin embargo, el 8 de marzo llegó la noticia de la capitulación de Java, todos los esfuerzos ofensivos tuvieron que ser interrumpidos porque Sumatra dependía de las entregas de suministros de Java y se decidió tomar un curso defensivo. El oeste de Sumatra debía dejarse en manos de los japoneses y solo una pequeña parte del norte se mantendría con las fuerzas disponibles el mayor tiempo posible, hasta que se pudiera organizar una evacuación por mar.
En la retirada, las unidades KNIL destruyeron todos los aeródromos y las instalaciones portuarias. Se retiraron a posiciones defensivas en la entrada sur del valle de Alice, donde planeaban detener a los japoneses el mayor tiempo posible. [11] En caso de caída de las posiciones, se planeó una guerra de guerrillas desde los alrededores. De hecho, resultaría difícil porque la población de Sumatra no cooperaba con los holandeses, como una potencia colonial de larga data, sino que, por el contrario, traicionaría a los japoneses las posiciones holandesas. Esto quedó especialmente claro cuando los holandeses querían trasladar a unos 3.000 europeos y civiles cristianos en campos de refugiados de la costa de la provincia de Aceh . Un levantamiento musulmán que estalló poco después del comienzo del desembarco japonés impidió la acción.
La Operación T comenzó el 28 de febrero cuando 27 transportes con 22.000 soldados de la Guardia Imperial a bordo zarparon de Singapur. Fueron divididos en cuatro convoyes y fueron acompañados por tres cruceros, diez destructores, patrulleras y unidades de defensa submarina. Debido a que la defensa aérea y la defensa marítima aliadas no existían en ese momento, llegaron al norte de Sumatra sin ningún control. [11]
El 12 de marzo, el Destacamento de Kobayashi tomó la isla de Sabang y el aeródromo de Koetaradja sin encontrar oposición. El Destacamento Yoshida había aterrizado al sur de Idi con un solo batallón de infantería con órdenes de apoderarse de los campos petrolíferos de Lantja y Pangkalan Brandan . Luego conduciría hacia el sur hacia Medan y aplicaría presión sobre las posiciones holandesas allí. La fuerza principal aterrizó a unas cuatro millas al noroeste de Tandjoengtiram. Debía conducir a lo largo de la autopista Pematang Siantar - Balige - Taroetoeng y cortar cualquier fuerza KNIL que intentara retirarse de Medan y también conducir hacia el norte hasta Medan y tomar el aeródromo allí. [11]
Sumatra cayó el 28 de marzo cuando el general de división holandés RT Overakker con 2.000 soldados se rindió cerca de la ciudad de Kutatjane en el norte de Sumatra. [1] Los japoneses obligaron a muchos prisioneros aliados a construir una línea de ferrocarril entre Pekanbaru y Moera. [12] (Overakker junto con otros oficiales del KNIL en cautiverio fueron fusilados en 1945 en vista de la inminente derrota de los japoneses) [1].
Notas
- ↑ a b c L, Klemen (1999-2000). "General de División Roelof T. Overakker" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 .
- ^ a b c L, Klemen (1999-2000). "La invasión japonesa de la isla de Sumatra" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2012.
- ^ L, Klemen (1999-2000). "Contralmirante Karel WFM Doorman" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 .
- ^ L, Klemen (1999-2000). "Vicealmirante Jisaburo Ozawa" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 .
- ^ L, Klemen (1999-2000). "Contralmirante Shintaro Hashimoto" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 .
- ^ L, Klemen (1999-2000). "Contralmirante Kakaji Kakuta" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2012.
- ^ L, Klemen (1999-2000). "Teniente general Hitoshi Imamura" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 .
- ^ a b c L, Klemen (1999-2000). "La batalla de Palembang, febrero de 1942" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 .
- ^ L, Klemen (1999-2000). "Pérdidas de buques mercantes aliados en el Pacífico y el sudeste asiático" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 .
- ^ L, Klemen (1999-2000). "General Sir Archibald Percival Wavell" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 .
- ^ a b c d e Womack, Tom (1999-2000). "Un ejército abandonado - el KNIL y la invasión japonesa del norte de Sumatra holandés" . Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 .
- ^ "El" ferrocarril de la muerte de Sumatra " " . Niños y familias de los prisioneros de guerra del Lejano Oriente 1941-1945 (COFEPOW) . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2009.
Referencias
- Womack, Tom (2006). Fuerza Aérea Naval Holandesa contra Japón: La Defensa de las Indias Orientales Holandesas, 1941-1942 . McFarland & Company. ISBN 0-7864-2365-X.
- Tarling, Nicholas (2001). Un alboroto repentino: la ocupación japonesa del sudeste asiático . C. Hurst & Co. ISBN 1-85065-584-7.