Estadio Ipswich
A principios de la década de 1930, el sitio elegido para un nuevo estadio estaba directamente al noreste de donde se encuentran el río Orwell y el río Gipping y al norte de London Road. [1] Originalmente se llamaba Suffolk Stadium y las carreras independientes (no afiliadas a un organismo rector) ya se habían llevado a cabo antes de que comenzara la noche de inauguración oficial en 1935. [2]
El promotor, el Sr. Nat Shaw, anunció y organizó una primera reunión descrita como bajo licencia oficial el miércoles 11 de septiembre de 1935. La redacción fue un ejercicio de relaciones públicas porque la licencia era la del Ayuntamiento del condado y no el National Greyhound Racing Club (NGRC) que fue la organización oficial de las carreras de galgos. No obstante, se había remodelado el estadio, se habían levantado gradas cubiertas en los recintos y se habían sustituido las antiguas perreras. La reconstrucción de la vía estuvo a cargo de Fisk & Co Ltd, la liebre eléctrica sin vías fue instalada por H. Blann de Londres, los obstáculos de seguridad y el equipo de la vía fueron suministrados por Mortimer's de Londres y, finalmente, la conexión inalámbrica estuvo a cargo de S.West de Ipswich. [3]
La entrada fue gratuita la noche de apertura, lo que resultó en una asistencia de 4000 personas para ver las siete carreras. La primera carrera fue una carrera de 270 yardas y la ganó un galgo llamado Comas. [4]
La facturación del totalizador en los primeros dos años después de la guerra fue de £ 594,645 y £ 417,101. [5] La pista continuó durante las décadas de 1950 y 1960 con carreras celebradas principalmente los miércoles y sábados por la noche a las 7:15 p. m. Las distancias de carrera fueron de más de 300, 500 y 700 yardas y las comodidades incluyeron un bar con licencia y un snack bar, y el totalizador se describió como el maravilloso bolso Union Multi-speed. El circuito de 405 yardas de circunferencia tenía una liebre 'Outside McKee' y la pista de césped contaba con un sistema de riego por aspersión. [6]
El cambio principal llegó en 1974 cuando la NGRC ofreció la oportunidad de competir en pistas independientes bajo el esquema de permisos de la NGRC, [7] un esquema diseñado para permitir el estado oficial a una fracción de los aumentos de costos esperados. Ipswich Stadium Ltd, bajo el control de Ernie Wedon, aceptó la oferta. Wedon también había sido responsable con Len Franklin de la construcción del Estadio Yarmouth en 1940 y también fue Gerente de Carreras en Ipswich. Se construyó un nuevo stand con un costo de £ 100,000 y se agregó una nueva bolsa computarizada. El Suffolk Derby y St Leger se convirtieron en los principales eventos de pista y la primera carrera celebrada bajo las reglas de NGRC fue el 2 de febrero de 1974. [8]
Los cambios métricos de yardas a metros dieron como resultado distancias de carrera de 277, 437 y 647 my durante 1977 un nuevo consorcio encabezado por Tom Stanley y Bill Davis tomó el relevo de Ernie Wedon. Stanley llegó como Director de Carreras luego del cierre del Rayleigh Weir Stadium y Davis sería el Gerente de Carreras. Otros cambios de pista dieron como resultado una nueva circunferencia de 375 my distancias de carrera de 258, 440, 628 y 810 metros detrás de una liebre 'Outside Sumner'. [9]
