El Gran Premio de Irlanda, también conocido como Gran Premio Internacional de Irlanda, fue una carrera de autos de carreras de ruedas abiertas que se llevó a cabo tres veces en un circuito de 4,25 millas establecido en los terrenos de Phoenix Park en Dublín . [1]
El Gran Premio fue en realidad dos carreras de handicap separadas celebradas bajo una sola bandera del Gran Premio Internacional de Irlanda. La carrera del viernes fue para coches de hasta 1500 cc cuyos pilotos compitieron por la Copa Saorstát, mientras que el sábado los pilotos de los coches más potentes (más de 1500 cc) compitieron por la Copa Éireann. El ganador general del Gran Premio de Irlanda fue decidido por el piloto que completó la distancia de carrera de 300 millas de las carreras de la Copa Saorstát o la Copa Éireann en el tiempo más rápido durante los dos días.
El primer año del evento fue 1929, cuando Boris Ivanowski , un ex oficial imperial del ejército ruso, dominaba, compitiendo y ganando las carreras de la Copa Saorstát y la Copa Éireann conduciendo un Alfa Romeo para reclamar el Gran Premio de Irlanda inaugural. En la carrera de la Copa Saorstát su margen de victoria fue de más de un minuto por delante de Sammy Davis ( Lea-Francis ), finalizando en un tiempo de 3h:41m:30s. En la carrera de la Copa Éireann fue una batalla mucho más reñida entre el Alfa Romeo de Ivanowski y el inglés Glen Kidston ( Bentley ), con el ruso completando la distancia de carrera de 300 millas en un tiempo de 3h:40m:54s, solo 14 segundos por delante de Kidston en segundo lugar. lugar, seguido por Henry Birkin ( Bentley) en tercero.
En 1930, el alemán Rudolf Caracciola dominó en la carrera de la Copa Éireann para reclamar el Gran Premio de Irlanda para Mercedes. En 1931, la entrada de las dos carreras se veía marcadamente diferente, con autos más pequeños compitiendo en la Copa Saorstát y autos más grandes compitiendo en la Copa Éireann.