El Gran Premio de Irlanda, también conocido como Gran Premio Internacional de Irlanda, fue una carrera de autos de carreras de ruedas abiertas que se llevó a cabo tres veces en un circuito de 4.25 millas ubicado en los terrenos de Phoenix Park en Dublín . [1]
El Gran Premio fueron en realidad dos carreras de handicap separadas que se llevaron a cabo bajo una sola bandera del Gran Premio Internacional de Irlanda. La carrera del viernes fue para autos de hasta 1500 cc cuyos pilotos compitieron por la Copa Saorstát, mientras que el sábado los pilotos de los autos más potentes (más de 1500 cc) compitieron por la Copa Éireann. El ganador absoluto del Gran Premio de Irlanda fue decidido por el piloto que completó la distancia de carrera de 300 millas desde las carreras de la Copa Saorstát o la Copa Éireann en el tiempo más rápido durante los dos días.
El primer año del evento fue 1929 cuando Boris Ivanowski , un ex oficial imperial del ejército ruso, dominaba, compitiendo y ganando las carreras de la Copa Saorstát y la Copa Éireann conduciendo un Alfa Romeo para reclamar el Gran Premio de Irlanda inaugural. En la carrera de la Copa Saorstát, su margen de victoria fue de más de un minuto por delante de Sammy Davis ( Lea-Francis ), terminando en un tiempo de 3h: 41m: 30s. En la carrera de la Copa Éireann fue una batalla mucho más reñida entre el Alfa Romeo de Ivanowski y el inglés Glen Kidston ( Bentley ), con el ruso completando la distancia de la carrera de 300 millas en un tiempo de 3h: 40m: 54s, solo 14 segundos por delante de Kidston en segundo lugar. lugar, seguido por Henry Birkin ( Bentley) en tercero.
En 1930, el alemán Rudolf Caracciola dominó la carrera de la Copa Éireann para ganar el Gran Premio de Irlanda para Mercedes. En 1931, la entrada de las dos carreras se veía marcadamente diferente, con autos más pequeños compitiendo en la Copa Saorstát y autos más grandes compitiendo en la Copa Éireann.