La Isla de Thanet tranvías eléctricos y de iluminación Compañía operaba un servicio de tranvías entre Margate y Ramsgate entre 1901 y 1937. [1]
Compañía de iluminación y tranvías eléctricos de la isla de Thanet | |
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Operación | |
Lugar | Margate , Ramsgate |
Abierto | 4 de abril de 1901 |
Cerca | 27 de marzo de 1937 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 10,84 millas (17,45 km) |
Historia
Los servicios comenzaron el 4 de abril de 1901 en una ruta que iba desde Canterbury Road, Margate, a través de Cliftonville , High Street Broadstairs , Dumpton Park Drive, hasta una terminal en la estación de tren de Ramsgate Town .
El depósito principal del tranvía estaba ubicado en TR 3806 6900 (al pie de Northdown Hill, donde tiene un cruce con Westover Road, Northdown Road y lo que ahora es Dane Valley Road).
La energía eléctrica fue suministrada por la central eléctrica Thanet adyacente al depósito de tranvías.
Un depósito más pequeño estaba ubicado en TR 3382 7006 en la terminal en Westbrook .
Flota
La librea inicial era granate y crema.
- 1-40 St. Louis Car Company 1901.
- 41-50 GF Milnes & Co. 1901
- 51-60 Compañía Británica de Automóviles Eléctricos 1903
Accidentes
El 27 de mayo de 1905, el automóvil 47 no tomó una curva y se salió de las vías hacia una tienda de comestibles en Bellevue Road, Ramsgate, hiriendo gravemente al conductor, al conductor y a la hija de 7 años del tendero.
El 3 de agosto de 1905, el coche 41, durante un descenso rutinario de la empinada y adversa comba que bajaba por la colina de Madeira Walk hasta el puerto de Ramsgate, se salió de control repentinamente, saltando las vías y chocando directamente contra las barandillas, de modo que luego cayó sobre el borde del acantilado de 30 pies (9 m) adyacente. Providencialmente, solo unos pocos pasajeros viajaban en el auto 41 ese día, y salieron ilesos de la terrible experiencia, pero el conductor, que era nuevo en el trabajo, sufrió alguna lesión.
Cierre
El servicio de tranvía cerró el 27 de marzo de 1937 pero la empresa continuó suministrando energía eléctrica al distrito para consumo doméstico y comercial.
Referencias
- ^ Klapper, Charles F. (1962). La edad de oro de los tranvías . Routledge y Kegan Paul.