El Isotta Fraschini Tipo 8 es un automóvil de lujo italiano fabricado entre 1919 y 1924.
Isotta Fraschini Tipo 8 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Isotta Fraschini |
Producción | 1919-1924 1.380 producidos (todas las variantes del Tipo 8) [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Carro de lujo |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | ohv 5,902 cc (360,2 pulgadas cúbicas) recto-8 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades Manual de 4 velocidades en los últimos modelos [2] |
Cronología | |
Sucesor | Isotta Fraschini Tipo 8A |
Historia
El Isotta Fraschini Tipo 8 es un automóvil presentado en 1919 por Isotta Fraschini, una empresa que experimentó un cambio completo después de la Primera Guerra Mundial . Hasta ese momento, al construir una amplia variedad de modelos, la empresa adoptó una política de serie única. Como muchos vehículos de alta gama de la época, el coche vino de Isotta Fraschini solo como chasis. Las carrocerías eran típicamente de los carroceros de primer nivel de Italia, Carrozzeria Castagna y Cesare Sala , pero otras firmas de carrocerías europeas y estadounidenses se dedicaron a la tarea de suministrar carrocerías. Fue el primer automóvil producido en serie en el mundo equipado con un motor de 8 cilindros en línea. [3] Con este automóvil, la compañía ganó un gran nombre y éxito como fabricante de automóviles de lujo. El principal rival del automóvil fue Rolls-Royce . [1] El Tipo 8 se ofreció solo con chasis y motor desnudos para los carroceros . [4]
Tren motriz
La válvula en cabeza de 5.9 litros del Tipo 8 , árbol de levas , fue el primer motor 8 en línea ofrecido en un automóvil de producción. Inicialmente producía 80 CV (60 kW) y pronto se elevó a 90 CV (67 kW). [1] No había un colector de admisión exterior, sino los carburadores gemelos conectados directamente al bloque. Las transmisiones eran manuales de tres velocidades. El automóvil tenía una velocidad máxima de alrededor de 85 mph (137 km / h) a 90 mph (140 km / h).
Legado
El Tipo 8 y su revolucionario motor de 8 cilindros en línea fueron la base de sus sucesores, el Tipo 8A y el Tipo 8B.
Notas
- ^ a b c "Coches clásicos: Isotta Fraschini" . independent.co.uk . Londres. 2007-03-06 . Consultado el 10 de marzo de 2008 .
- ^ "Isotta-Fraschini" . carsfromitaly.net . Consultado el 10 de marzo de 2008 .
- ^ "1929 Isotta Fraschini 8A" . supercars.net . Consultado el 10 de marzo de 2008 .
- ^ "1er Concours d'élégance Paleis Het Loo 1999" . ritzsite.net . Consultado el 10 de marzo de 2008 .