 | |
| Tipo | Corporación de propiedad del gobierno |
|---|---|
| Negociado como | TASE : ARSP.B1 |
| Industria | Defensa, fabricación industrial |
| Predecesor | Compañía de aviación Bedek |
| Fundado | 1953 |
| Fundador | Al Schwimmer Shimon Peres |
| Sede | , |
| Gente clave | Boaz Levy ( director ejecutivo ) |
| Productos | Armas y equipos militares. |
| Servicios | Mantenimiento de aeronaves Actualización de aeronaves |
| Ingresos |  $ 3.7 mil millones de dólares (2018) |
| Ingresos de explotación | $ 1.5 mil millones de dólares (2018) |
| Lngresos netos | $ 315 millones de dólares (2018) |
| Número de empleados | 15.000 |
| Divisiones | Bedek Aviation Group Grupo de aviones comerciales Grupo de aviones militares Grupo de sistemas, misiles y espacio |
| Subsidiarias | ELTA Systems LTD |
| Sitio web | www.iai.co.il |
Israel Aerospace Industries (en hebreo : התעשייה האווירית לישראל ha-ta'asiya ha-avirit le-yisra'el ) o IAI (תע"א) es el principal fabricante aeroespacial y de aviación de Israel , que produce sistemas aéreos y astronáuticos tanto para militares como para civiles. Tiene 15.000 empleados a partir de 2018. IAI es completamente propiedad del gobierno de Israel .
IAI diseña, desarrolla, produce y mantiene aviones civiles, drones , aviones de combate , misiles , aviónica y sistemas espaciales .
Aunque el enfoque principal del IAI es la ingeniería, la aviación y la electrónica de alta tecnología , también fabrica sistemas militares para las fuerzas terrestres y navales . Muchos de estos productos son especialmente adecuados para las necesidades de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), mientras que otros también se comercializan para ejércitos extranjeros.
Historia [ editar ]
Israel Aerospace Industries fue fundada en 1953 como Bedek Aviation Company bajo la iniciativa de Shimon Peres , entonces director general del Ministerio de Defensa, con el fin de mantener los aviones de las Fuerzas de Defensa de Israel. [1] La compañía originalmente tenía 70 empleados y reclutó al experto en aviación nacido en Estados Unidos, Al Schwimmer, como fundador y primer presidente de la compañía. [2]
Primera fabricación de aviones [ editar ]
En 1959 Bedek comenzó a fabricar su primer avión, un entrenador de doble chorro de cola en V de diseño francés, el Fouga CM.170 Magister , llamado localmente Tzukit (Monticola). El Tzukit se convirtió en el entrenador principal de la Fuerza Aérea de Israel durante 50 años. El IAI Tzukit también fue utilizado en la Guerra de los Seis Días de 1967 por el Escuadrón 147 como un avión de apoyo cercano, atacando objetivos en el frente egipcio durante el primer día de la guerra, cuando los aviones de combate más capaces de Israel se desplegaron contra bases aéreas y aviones árabes. . [3] Luego fueron desplegados contra las fuerzas jordanas , incluidas las armaduras, en elCisjordania . El Magister demostró ser efectivo en la misión de apoyo cercano, aunque con muchas bajas, con seis perdidas. [4]
El primer avión diseñado y construido completamente por IAI, el avión de transporte de despegue y aterrizaje corto IAI Arava , voló por primera vez en 1969 después de tres años de desarrollo. [5]
El impacto del embargo francés [ editar ]
En respuesta al embargo francés , IAI comenzó a desarrollar su propio avión de combate, un derivado del Mirage 5 llamado IAI Nesher ("halcón"), en 1968. El Nesher entró en servicio en 1971, a tiempo para la Guerra de Yom Kippur . El Nesher fue seguido por el IAI Kfir ("cachorro de león"), que se desarrolló como resultado de la necesidad de Israel de adaptar el Dassault Mirage III a los requisitos específicos de la Fuerza Aérea israelí. El Kfir entró en servicio con la IAF en 1975, y las primeras unidades fueron asignadas al 101º Escuadrón del "Primer Caza".. Durante los años siguientes, varios otros escuadrones también fueron equipados con el nuevo avión. La primera acción de combate registrada del Kfir tuvo lugar el 9 de noviembre de 1977, durante un ataque aéreo israelí en un campo de entrenamiento en Tel Azia, en el Líbano . La única victoria aérea reclamada por un Kfir durante su servicio con la IAF ocurrió el 27 de junio de 1979 cuando un Kfir C.2 derribó un MiG-21 sirio . [5]
El IAI Kfir ha sido exportado a Colombia , Ecuador , Sri Lanka y fue arrendado a la Marina de los Estados Unidos y al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de 1985 a 1989, para actuar como aviones adversarios en diferentes entrenamientos de combate aéreo . [6]
Diversificación [ editar ]
En 1969 IAI adquirió North American Rockwell 's Jet comandante serie de aviones de negocios. Esto se convirtió en la base de la línea IAI Westwind . El trabajo en un Westwind mejorado del Astra, estirando el fuselaje y diseñando un nuevo ala en flecha, comenzó a fines de la década de 1970, [7] con el primer vuelo prototipo el 19 de marzo de 1984. [8] El primer Astra de producción voló el 20 de marzo de 1985. , La certificación de la FAA se obtuvo el 29 de agosto de 1985 y las entregas a los clientes comenzaron en 1986. [8]
En la década de 1960, IAI desarrolló el misil antibuque Gabriel y la subsidiaria de Elta Electronics Industries desarrolló un radar de avión económico que se convertiría en un artículo de exportación exitoso. En la década de 1970, IAI desarrolló la lancha patrullera clase Dabur . [5]
En la década de 1970, IAI también ingresó al mercado de vehículos aéreos no tripulados (UAV) con el desarrollo del IAI Scout . En 1984, IAI formó una empresa conjunta con la empresa rival israelí Tadiran para comercializar los UAV de ambas empresas, el Tadiran Mastiff y el IAI Scout . [9]
Desarrollando el negocio de mantenimiento, reparación y revisión [ editar ]
En la década de 1980, el negocio de mantenimiento de Bedek original estaba llevando a cabo revisiones exhaustivas en docenas de tipos diferentes de aeronaves, trabajando en motores, así como en estructuras e interiores, IAI podía proporcionar renovaciones más completas que incluso los propios fabricantes de aeronaves. La unidad tenía 4.000 empleados a mediados de la década de 1980 y reacondicionó una gran variedad de aviones, desde entrenadores propulsados por hélice hasta aviones de pasajeros; incluidos los grandes programas de aviación civil, como la conversión de Boeing 747 en cargueros. [10]
El programa Lavi [ editar ]
En 1980, el Gobierno de Israel decidió utilizar la experiencia que el IAI había acumulado para desarrollar y fabricar un avión de combate moderno para que fuera el pilar de la Fuerza Aérea de Israel . El avión, llamado IAI Lavi , iba a ser un avión de ataque superior con sistemas de armas avanzados. Tuvo su lanzamiento en julio de 1986 y su primer vuelo exitoso en diciembre de 1986. [11]
En agosto de 1987, después de extensas deliberaciones gubernamentales, se tomó la decisión (por un voto) de cancelar el programa Lavi, debido al cuestionamiento de la capacidad económica de Israel para soportar el costo de un programa tan extenso. [12] Esto condujo a una grave crisis en el IAI que requirió una importante reorganización de la estructura y la estrategia comercial de la empresa; la fuerza laboral de la compañía de más de 22.000 personas se redujo en 5.500 en 1988. Sin embargo, el programa Lavi fue acreditado con el desarrollo de una serie de tecnologías avanzadas que IAI pudo comercializar. [11]
Década de 1990 en adelante: crecimiento impulsado por las exportaciones [ editar ]
En 1989, IAI registró una ganancia de $ 11,8 millones sobre ventas de $ 1,28 mil millones. La empresa tenía cuatro divisiones (Aeronaves, Aviación, Electrónica y Tecnologías) y 17 fábricas. IAI se estableció como líder mundial en la mejora de aeronaves. Aviones como el McDonnell Douglas F-4 Phantom II de la era de Vietnam se modernizaron con aviónica y armamento avanzados.
En la década de 1990, IAI entró en la carrera espacial con los satélites de comunicaciones AMOS , los satélites de observación Ofeq y el lanzador espacial Shavit . [11]
En diciembre de 1997, el IAI Galaxy , un jet de negocios con alcance intercontinental desarrollado como una empresa conjunta Galaxy Aerospace con Hyatt Corporation , realizó su primer vuelo y entró en servicio en 2000. En mayo de 2001, Gulfstream Aerospace de General Dynamics compró Galaxy Aerospace de IAI. Co. LP por $ 330 millones, aunque IAI continúa realizando la mayor parte del ensamblaje y desarrollo de los jets que comercializa Gulfstream. [13]
En 2003, Israel Aircraft Industries intentó ingresar al mercado VLJ ( jet muy ligero ) lanzando el Avocet ProJet , un taxi aéreo de alta utilización de 6 a 8 asientos con un precio de lista de casi la mitad del costo del avión comercial menos costoso disponible en ese momento. . A principios de 2006, el desarrollo de ProJet se estancó después de que un importante OEM estadounidense no revelado se retiró del programa debido a razones no especificadas. [14]
La compañía estaba trabajando con el Aviation Technology Group en una versión de entrenamiento militar del ATG Javelin , un jet personal estilo caza. La versión que se estaba desarrollando habría competido contra un gran campo de entrenadores a reacción a un costo de adquisición y mantenimiento mucho menor. ATG detuvo el desarrollo del Javelin en 2008 debido a la falta de fondos.
En marzo de 2004, IAI firmó un contrato de $ 1.1 mil millones con India para instalar tres sistemas EL / W-2090 AWACS en transportes Ilyushin Il-76 de fabricación rusa , que se basan en parte en la anterior plataforma EL / M-2075 Phalcon de IAI que se desarrolló en la década de 1990. [15] A finales de la década de 2000, IAI desarrolló el siguiente sistema EL / W-2085 que se instala en aviones Gulfstream G550 muy modificados y que, además de servir en la IAF, también se vendió a Singapur e Italia.
El 6 de noviembre de 2006, IAI cambió su nombre corporativo de "Israel Aircraft Industries Ltd." a "Israel Aerospace Industries Ltd."; para reflejar con mayor precisión el alcance actual de las actividades comerciales de la empresa, que incluye no solo aeronaves, sino también sistemas, satélites y lanzadores, así como sistemas marítimos y terrestres.
El 13 de abril de 2009, el Moscow Times informó que el Ministerio de Defensa ruso había firmado un acuerdo con Israel Aerospace para comprar 50 millones de dólares en aviones no tripulados sin piloto. Según se informa, el contrato incluye tres tipos de vehículos aéreos no tripulados fabricados por la empresa. [dieciséis]
En enero de 2012, el IAI anunció la venta de sistemas de defensa por $ 1,1 mil millones a un país asiático. Se firmó el trato, pero la empresa no nombró al comprador. Se informó que la venta incluirá aviones IAI, misiles y tecnologías de inteligencia. [17]
El 4 de septiembre de 2012, el Gulfstream G280 , un nuevo avión comercial bimotor construido por IAI, recibió la certificación completa de la Administración Federal de Aviación (FAA). [18]
IAI es miembro de las prestigiosas organizaciones Trace International y Society of Corporate Compliance and Ethics (SCCE) y, según el informe de Transparencia Internacional de abril de 2015, se encuentra en el tercio superior de las empresas de defensa mundiales por sus programas de ética y anticorrupción. [19]
En abril de 2018, se observaron los sistemas del IAI en una película realizada por el Ejército de Azerbaiyán , específicamente el sistema de municiones merodeando Harop del IAI , lo que provocó críticas del gobierno armenio sobre el suministro de armas israelíes al ejército de Azerbaiyán. [20] En 2019, IAI vende sistemas de defensa con drones a gobiernos para colocarlos en áreas sensibles como fronteras, bases militares o planes de energía, y también proporciona equipos para derribar drones militares. También vende a clientes como aeropuertos que buscan protegerse contra los drones de consumo. [21] IAI en 2019 es el principal fabricante aeroespacial y de defensa de Israel. Lanzó su sistema Popstar en septiembre de 2019, que "puede detectar y rastrear drones a una distancia de hasta 4 km durante el día o la noche".[21] IAI aconsejó a los clientes en diciembre de 2019 que no volaran algunos cargueros Boeing 737 que había convertido, después de que IAI dijera que detectó una "aparente irregularidad" en el proceso de producción. Los 737 convertidos del IAI habían entrado en servicio en 2003. [22]
Productos [ editar ]
Aeronaves civiles producidas [23] [ editar ]
- IAI Westwind (1965-1987):
- 1121 Jet Commander , Certificación: noviembre de 1964, Línea reubicada en Israel en 1969
- 1123 Commodore Jet , certificación: diciembre de 1971, estirado, turborreactores GE‐ CJ610 ‐9, inversores de empuje, tanques con punta de ala, APU
- 1124 Westwind I , Certificación: marzo de 1976, turboventiladores TFE731 ‐3, sistemas y aviónica actualizados
- 1124A Westwind II , Certificación: abril de 1980, aletas, refinamientos de alas, tanque adicional, aviónica mejorada
- Gulfstream G100 (1985-2016)
- 1125 Astra , Certificación: agosto de 1985, ala nueva, fuselaje modificado, sistemas y aviónica actualizados
- 1125 Astra SP , Certificación: mayo de 1990, aviónica digital
- G100 (Astra SPX) , Certificación: enero de 1996, motores mejorados, aviónica mejorada
- G150 , certificación: noviembre de 2005, fuselaje estirado y ensanchado, morro nuevo, aviónica nueva, motores mejorados
- Gulfstream G200 (Galaxy, 1997-2011), Certificación: diciembre de 1998, nuevo fuselaje, motores mejorados, aletas, ala modificada, aviónica mejorada
- Gulfstream G280 , (en producción) Certificación y EIS: 2011: Fuselaje, T-Tail, alas, motores, sistemas y aviónica completamente nuevos
- Arava : avión de transporte STOL de tamaño mediano (ya no está en producción)
- IAI Avocet ProJet : jet muy ligero [24] (programa cancelado en 2005)
Sistemas aéreos civiles [ editar ]
- Conversión de aviones de pasajeros en aviones de carga
- B737-300
- B737-400
- B737-700
- B737-800
- B767-200
- B767-300
- B747-200
- B747-400
- Sistema de contramedidas infrarrojas Flight Guard contra misiles antiaéreos MANPAD [25]
Aviones militares [ editar ]
- 377M Anak : conversiones realizadas a varios aviones Boeing 377 Stratocruiser de Pan American World Airways en aviones de carga militar de carga pesada después de que Estados Unidos rechazara la venta del C-130 a la Fuerza Aérea de Israel . [26]
- Lavi : un avión de combate israelí, abandonado cuando Estados Unidos se negó a financiar a un competidor F-16 . [27]
- Kfir - avión de combate, desarrollado a partir del Nesher.
- Nammer - avión de combate, versión actualizada del Kfir.
- Nesher - avión de combate, derivado del Mirage 5 francés.
- ELTA-ELI-3001 - AISIS - Sistema SIGINT integrado aerotransportado.
- Aeronave de alerta temprana aerotransportada conformada CAEW: basada en el G550 y equipada con el radar phalcon.
Vehículos aéreos no tripulados [ editar ]
- UAV : vehículos aéreos no tripulados, fabricados por la división MALAT de IAI:
- Pioneer (con EE. UU.)
- RQ-5 Hunter (con EE. UU.)
- Familia Heron de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de larga duración
- Arpía
- Eitan
- Yo veo
- Harop
- guardabosque
- Explorar
- Buscador
- Familia Bird-Eye de mini-UAV
- Pantera
- Fantasma
Sistemas aéreos militares [ editar ]
- Misil aire-aire Rafael Python 5 (junto con Rafael Advanced Defense Systems Ltd. )
- Las actualizaciones a F-16 y F-15 , y MiG 21- aviones de combate
- Actualizaciones a Sikorsky CH-53 Yas'ur en el proyecto "Yas'ur 2000"
- Actualizaciones de aviónica para la cañonera Ka-50-2 Erdogan en colaboración con Kamov
- Sistema de vigilancia aérea Phalcon
- Eitam : adaptaciones de un Gulfstream G550 para control y alerta temprana en el aire
- Griffin LGB : un sistema para convertir bombas no guiadas en municiones guiadas con precisión
- Misil aire-superficie SkySniper
Sistemas de defensa terrestre [ editar ]
- Kit de armadura IDF Caterpillar D9 R
- IAI JUMPER [28] (Ver también XM501 Non-Line-of-Sight Launch System )
- Cargador de dirección deslizante no tripulado "Front Runner"
- Unmanned Caterpillar FDI 9 accionado por control remoto- bulldozer
- ESTOY ENOJADO
- TopGun (artillería)
Transporte terrestre [ editar ]
- Montaje de trenes de unidades múltiples diésel IC3 y vagones de ferrocarril de dos pisos con licencia de Bombardier Transportation
- Taxibot , semi-robótico sin barra retroceso tractor. [29] [30]
- RBY MK 1
- RAM MK3
Vehículos terrestres no tripulados [ editar ]
- Guardium
- Sahar - explorador de ingeniería robótica
- Robattle
- D9T Panda : versión no tripulada de la topadora blindada Caterpillar D9 T de las FDI
[ editar ]
- Barco patrullero clase Super Dvora Mk III [31]
- Lancha patrullera clase Super Dvora Mk II
- Lancha patrullera rápida clase Dvora
- Lancha patrullera clase Dabur
Sistemas de misiles [ editar ]
- Arrow - Sistema de misiles antibalísticos
- Arrow 3 - Sistema de misiles antibalísticos
- Barak 1 - Misil tierra-aire.
- Barak 8 - Misil tierra-aire (desarrollado conjuntamente con DRDO de India ).
- Gabriel : misil antibuque aire-superficie, superficie-superficie.
- Iron Dome : sistema de defensa aérea móvil para todo clima.
- LAHAT - Misil antitanque.
- LORA
- Nimrod : misil aire-superficie, superficie-superficie.
Hardware espacial [ editar ]
- AMOS (bus satélite)
- Intelsat 24
- Amós-2
- Amós-3
- Amós-4
- Amós-6
- EROS (satélite)
- EROS A
- EROS B
- Serie de satélite Ofeq
- Ofek-7
- Ofek-9
- Ofek-10
- RISAT-2 por satélite
- SHALOM (satélite)
- Lanzador espacial Shavit
- Middle East Newsline ha informado que el IAI lanzará uno o más CubeSats a finales de 2008. [32]
- Satélite de reconocimiento TecSAR , lanzado el 21 de enero de 2008 [33]
- Satélite VENµS
Plantas de fabricación [ editar ]
- Grupo de Sistemas, Misiles y Espacio
- Malam - integración
- Mabat - misiles y satélites
- Tamam - guiado inercial y sistemas electroópticos
- Grupo de aviones militares
- Lahav - actualizaciones de aviones
- Mata - actualizaciones de helicópteros
- Golan Industries: asientos de supervivencia en caso de accidentes y otras piezas de aviones
- Malat - Vehículos aéreos no tripulados
- Elta - Radares , guerra electrónica y ELINT
- Bedek Aviation Group - MRO
- División de aeronaves: conversión de aeronaves de pasajeros en aeronaves de carga, mantenimiento de aeronaves pesadas, mantenimiento de flotas
- División de Motores - Reparación y revisión de motores de aviones civiles y militares ( P&W , GE )
- División de componentes: reparación y revisión de componentes de aeronaves civiles y militares ( APU , tren de aterrizaje , CSD, etc.).
- Grupo de aviones comerciales
- Ramta: vagones , lanchas patrulleras , kits de blindaje para vehículos de ingeniería, etc.
- Aeroestructuras
- Shahal - tren de aterrizaje y otras partes de aviones
- Tecnologias
- Jets comerciales
- División de ingeniería - fabricación e integración de aeronaves
- Maman - Servicios de TI. principalmente implementando y manteniendo el paquete ERP / SAP.
Ver también [ editar ]
- Sistemas de defensa aeronáutica
- Sistemas Elta
- Equipo militar de Israel
Referencias [ editar ]
- ^ Shimon Peres - Perfil [ enlace muerto permanente ] , Noticias de defensa
- ^ Al Schwimmer, fundador de Israel Aircraft Industries, muere en 94 Haaretz, 11.06.11
- ^ Aloni 2001, p.44.
- ^ Aloni 2001, págs. 49-51, 54-55.
- ^ a b c "Israel Aircraft Industries Ltd. - Historia de la empresa" , FundingUniverse
- ^ IAI arrendará aviones Kfir a la Fuerza Aérea de EE. UU., Armada - Globos; 18 de junio de 2003
- ^ Relman 1993, p. 314.
- ↑ a b Relman, 1993, p. 316.
- ^ "Vehículos aéreos no tripulados" por Greg Goebel Archivado el 2 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "Presentación del grupo de aviación IAI-Bedek" (PDF) . IAI . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ↑ a b c Arens, Moshe (5 de agosto de 2004). "Flecha, Ofeq, Lavi" . Haaretz .
- ^ " " התעשייה האווירית לישראל "לביא" . Fuerza Aérea de Israel . Consultado el 29 de diciembre de 2012 .
- ^ Israel IAI-1126 Galaxy / Gulfstream G200 . Airliners.net.
- ^ Aviation International News, septiembre de 2003 Archivado el 15 de enero de 2005 en Wayback Machine.
- ^ AWACS indio avanzando en 2 frentes diario de la industria de defensa, 8 de junio de 2011
- ^ Despachos combinados, "Militar cara roja compra aviones teledirigidos israelíes", Moscow Times , 13 de abril de 2009.
- ^ "Israel Aerospace vende $ 1.1 mil millones en armas a la nación asiática" . Jerusalem Post . Reuters . 9 de enero de 2012 . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ Sarsfield, Kate "Israel y Estados Unidos otorgan la certificación completa para Gulfstream G280" . Flight International , 4 de septiembre de 2012.
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- ^ Kubovich, Yaniv. "Armas israelíes avanzadas vendidas a Azerbaiyán expuestas en video musical pop producido por el ejército" . Haaretz.com . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ a b Holmes, Oliver. "Detectores, bloqueadores y ciberatacantes: el auge de la tecnología anti-drones" . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ "Israel Aerospace detecta 'irregularidad' en algunos cargueros Boeing 737 convertidos" . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .
- ^ "Grupo de aviones comerciales" (PDF) . IAI. 2013.
- ^ Exterior , archivado desde el original el 8 de noviembre de 2005.
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- ^ "ISRAEL PLANES LANZAMIENTO NANO-SATÉLITE" . Newsline de Oriente Medio. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2007.
- ^ Tran, Mark (21 de enero de 2008). "Israel lanza nuevo satélite para espiar a Irán" . Guardian Unlimited . Londres . Consultado el 22 de enero de 2008 .
Bibliografía [ editar ]
- Aloni, Shlomo (septiembre-octubre de 2003). "Golden Heritage: Israel Aircraft Industries en 50". Entusiasta del aire . No. 107, págs. 15-30. ISSN 0143-5450 .
- Aloni, Shlomo. "Entrenadores en combate: valor y sacrificio en la guerra de los seis días". Air Enthusiast , No. 94, julio / agosto de 2001. págs. 42–55. ISSN 0143-5450
- Relman, Paul (diciembre de 1993). "IAI Astra: jet biz estrellado de Israel". Air International . Vol. 45 no. 6. págs. 313–319. ISSN 0306-5634 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las industrias aeroespaciales de Israel . |
- Israel Aerospace Industries - sitio oficial.
- Sistemas espaciales IAI
- División Espacial IAI
- Organigrama oficial (2 de enero de 2007)
