La Autoridad Portuaria de Israel (רשות הספנות והנמלים) es la agencia gubernamental que supervisa y regula el funcionamiento de los puertos marítimos de Israel en Haifa , Ashdod y Eilat . [1] Se encuentra en Tel Aviv .
Historia
La autoridad fue constituida el 1 de julio de 1961, en virtud de la Ley de Autoridad Portuaria 5721-1961. El 26 de julio de 1988, la Knesset aprobó una enmienda a la Ley de la Autoridad Portuaria, fusionando los Ferrocarriles de Israel en la Autoridad, en adelante conocida como la Autoridad de Ferrocarriles y Puertos de Israel. En 2002, Israel Railways se convirtió en una nueva empresa estatal y se separó de la Autoridad Portuaria.
Responsabilidades
Las funciones son planificar, construir, desarrollar, administrar, mantener y operar los puertos. La ley de la Autoridad Portuaria define a la Autoridad como una corporación gubernamental competente para adquirir todos los derechos, hacer todos los compromisos y actuar como litigante en todos los procedimientos legales y parte en todos los contratos. También estipula que la Autoridad debe administrar los puertos como empresas comercialmente viables y especifica aquellos asuntos que requieren la aprobación del Gobierno: presupuestos de desarrollo, cambios en las tarifas, etc.
Gobernancia
El Consejo de la Autoridad Portuaria es designado por el Gobierno por recomendación del Ministro de Transporte. De sus 17 miembros, diez representan al público y siete representan a ministerios gubernamentales. [2] Desde 2011, el exjefe del Mossad , Meir Dagan, es el actual Director de la Autoridad Portuaria de Israel. [3] Dagan murió de cáncer el 17 de marzo de 2016 a la edad de 71 años.
Competencia y privatización
A principios del siglo XXI, el gobierno de Israel ordenó a la Autoridad Portuaria que tomara medidas destinadas a aumentar la competencia en el campo de los puertos marítimos del país. Como parte de este esfuerzo, Israel Shipyards recibió un permiso para operar un pequeño puerto privado en sus instalaciones cerca del puerto de Haifa, y la operación de cada puerto público se entregó a empresas estatales de nueva creación con la esperanza de aumentar la competencia entre Ashdod y Haifa. puertos.
Desafortunadamente, no se logró lo suficiente del resultado competitivo deseado debido a la posición oligopólica del mercado, las obligaciones históricas de los sindicatos y la capacidad limitada de los dos puertos principales existentes. Como resultado de esta situación, a mediados de la década de 2010, la Autoridad Portuaria se embarcó en un programa de inversión de 7.500 millones de NIS (aproximadamente 2.000 millones de dólares estadounidenses) para construir grandes terminales de transporte en los puertos de Haifa y Ashdod y realizó una licitación para empresas privadas para operar las nuevas terminales por un período de 25 años a partir del año 2021. Shanghai International Port Group (SPIG) ganó la licitación para operar el Bay Terminal en Haifa, mientras que Terminal Investment Limited (también conocida como TiL Group, controlado por la empresa privada MSC Group ) ganó la licitación para operar la Terminal Sur en Ashdod una vez que se complete la construcción de las terminales.
enlaces externos
- Sitio web oficial de los puertos de Israel (inglés)
Referencias
- ^ "Solicitud rechazada" . Archivado desde el original el 2 de enero de 2008 . Consultado el 31 de diciembre de 2007 .
- ^ Autoridad de puertos y ferrocarriles de Israel
- ^ "משרד התחבורה: רכבת העמק תדהר ב -2016" . 6 de marzo de 2011 - vía Ynet.