Ivan Loiko

Ivan Alexandrovich Loiko
Nació	6 de febrero de 1892 Minsk , Rusia
Fallecido	Probablemente abril de 1936
Lealtad	Rusia
Servicio / sucursal	Infantería; aviación
Años de servicio	1909 - ca 1918
Rango	Polkovnik
Unidad	Destacamento de Aviación del 30o Cuerpo
Comandos retenidos	9 ° Destacamento de Aviación de Caza
Premios	Orden de San Jorge , Orden de San Vladimir , Orden de San Estanilas , Orden de Santa Ana , v Orden rumana de la Estrella
Otro trabajo	Más tarde sirvió en las fuerzas aéreas de los rusos blancos , el Reino de Yugoslavia y la Unión Soviética.

Polkovnik Ivan Alexandrovich Loiko (nacido el 6 de febrero de 1892, fecha de muerte desconocida) fue un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen seis victorias aéreas confirmadas por los escasos y confusos registros que aún existen. Ascendió para comandar una unidad de combate, el 9º Destacamento de Aviación de Cazas. Después de servir fielmente a su zar hasta la Revolución de Octubre , en diciembre de 1918 Loiko se unió almovimiento de la Rusia Blanca para reinstaurar a su soberano. Cuando fueron derrotados por los bolcheviques , Loiko pasó al servicio de lafuerza aéreadel Reino de Yugoslavia en 1921. Dos años más tarde, desertó de regreso a Rusia en un Breguet 19 yugoslavo. De 1924 a 1929, Loiko sirvió en elFuerza Aérea del Ejército Rojo . En 1929, fue declarado culpable de espionaje en nombre de Rumania y condenado a diez años de prisión. Sirvió cinco años en la isla Vaygach y permaneció allí después de su liberación del cautiverio. Se cree que se suicidó en abril de 1936.

Biografía

Vida temprana y servicio militar

Ivan Loiko nació en una familia de clase media en Minsk el 6 de febrero de 1892. ^[1] Después de completar su educación de nivel inferior, se inscribió en la Escuela Militar Alexeyevsky ^[2] en 1909. En 1912, se graduó de allí clasificado como un Podpraporschik y fue destinado al 59º Batallón de Reserva de Infantería. Su desempeño militar fue tal que fue ascendido a Praporshik a mediados de 1913. El 14 de octubre de 1914, fue ascendido a Podporuchik ; su recomendación destacó su valiente liderazgo. En noviembre, solicitó entrenamiento en la Escuela de Vuelo Militar de Sebastopol. Allí comenzó sus clases el 10 de diciembre de 1914. ^[1] El 20 de abril de 1915, se graduó como piloto militar.^[2]

Servicio de aviación en la Primera Guerra Mundial

El 1 de mayo de 1915, fue destinado al Destacamento Aéreo del 30º Cuerpo cerca de Przemysl , ^[1] volando misiones de reconocimiento en Voisins y Farmans . ^[3] Pronto se ganó el respeto de sus compañeros pilotos por su desempeño como piloto y oficial. ^[2] El 30 de mayo de 1915, se le concedió el derecho a llevar la insignia del peto de piloto militar en su uniforme. Durante los siguientes 13 meses, Loiko realizó más de 100 salidas en Voisins. ^[1] Fue considerado para el mando de su unidad, pero en su lugar el 20 de julio de 1916 se le dio el mando de un destacamento de caza que se estaba formando, el 9º Aviatsionniy Otryad Istrebitlei (Destacamento de Aviación de Cazas).^[2] El liderazgo de Loiko era del tipo duro que rara vez se ve en las unidades rusas. Asignó los mejores aviones de su unidad a los pilotos más agresivos. Por otro lado, los pilotos que cometieran errores de alguna manera se verían relegados a máquinas más antiguas. ^[1]

Cuando el Reino de Rumanía declaró la guerra a las potencias centrales el 27 de agosto de 1916, desencadenó la reasignación táctica del 9º AOI, efectivo el 2 de septiembre de 1916. No llegaron a su base en Okna hasta principios de octubre. Loiko no voló su primera misión de combate hasta el día 26 de 1916. Mientras que arrastra dos hombres de flanco, Loiko cerrado a quemarropa fuego de ametralladora en un avión enemigo. El enemigo herido rodó sobre un costado y cayó a tierra cerca de las tropas rusas. Loiko volvió a marcar ese año, el 27 de diciembre. ^[1]

Nieuport 11 de Ivan Loiko (Rumania, diciembre de 1916)

El clima durante el cambio de año fue malo para volar, aunque Loiko se mantuvo firme al realizar varias patrullas cada mes. La actividad aérea a lo largo del frente no se recuperó hasta abril de 1917. ^[1] Loiko anotó su tercera victoria con su victoria del 11 de mayo. ^[2] Un accidente de aterrizaje con Morane-Saulnier H s / n 732 el 13 de junio de 1917 dañó gravemente la máquina, pero dejó a Loiko con heridas leves. ^[1]

La cadena de la victoria de Loiko se desvaneció cuando la Revolución de Octubre superó al Imperio Ruso. Se desconoce la carrera militar de Loiko durante el último año de la Primera Guerra Mundial, ^[2] aunque se sabe que permaneció en el noveno AOI. ^[1]

Después de la Primera Guerra Mundial

En diciembre de 1918, Loiko se unió al Ejército de Voluntarios como Capitán. Sirvió en el estado mayor del general Wrangell , siendo ascendido a Polkovnik . Los pilotos del Ejército Voluntario atacaban constantemente a la caballería bolchevique , esparciéndola con bombas y ametrallando, aunque se nota que Loiko participó. Sin embargo, cuando el ejército de Wrangel evacuó Rusia a través de Crimea en noviembre de 1920, Loiko lo siguió. ^[2]

A partir de 1921, se desempeñó como instructor de vuelo en la fuerza aérea del Reino de Yugoslavia en Novi Sad . En 1923, Loiko regresó a Rusia en un Breguet 19 robado . De 1924 a 1929, se desempeñó como instructor de vuelo en la nueva Fuerza Aérea Soviética . Su paso por la Segunda Escuela de Vuelo en Borisoglebsk terminó en 1929, cuando fue acusado de espionaje en nombre de Rumania. Fue condenado a diez años de prisión y enviado a las minas de plomo y zinc de la isla de Vaygach . Fue puesto en libertad temprano, en 1934, pero permaneció en Vaygach como empleado civil. Existe una fuerte sospecha de que Ivan Loiko se suicidó en abril de 1936, aunque no hay pruebas definitivas.^[2]

Lista de victorias aéreas

Ver también Estándares de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial , Lista de ases voladores de la Primera Guerra Mundial del Imperio Ruso

Las victorias confirmadas están numeradas y enumeradas cronológicamente.

No.	Fecha y hora	Aeronave	Enemigo	Resultado	Localización	Notas
u / c	3 de octubre de 1916	Nieuport 10 número de serie N714	Enemigo biplaza	Derribado; cayó en territorio enemigo	Cerca de Vatra Dornei
1	26 de octubre de 1916	Morane-Saulnier L	Aviones enemigos	El enemigo se lanzó verticalmente hacia las líneas de defensa rumanas.	Estación Mamalyga [2]
2	27 de diciembre de 1916	Nieuport 11	Hansa-Brandenburg CI s / n 63.79	Tripulación aérea enemiga capturada después de un aterrizaje forzoso cerca de las tropas rusas	Onesti	Víctima de la Fliegerkompanie 13 austrohúngara [1]
3	10 de mayo de 1917	Morane-Saulnier I s / n MS732	Aviones enemigos	Descendió entre el río Cașin y el río Putna	Entre el río Cașin y el río Putna [2]
u / c	18 de julio de 1917	Nieuport 17 número de serie N1448	CI de Hansa-Brandeburgo s / n 67.52	Observador KIA ; Augustin Novák se estrelló cerca de sus propias tropas cerca de Comănești	Vermeshty	Víctimas de la Fliegerkompanie austrohúngara 39; verificado por los registros AH. [1]
4	4 de septiembre de 1917	Nieuport 17 s / n N1443	Enemigo biplaza	Cayó cerca de las trincheras de la Primera División de Infantería de Rusia	Al sur de Rădăuți , Rumania	Victoria compartida con Grigoriy Suk [2] [3]
5	6 de septiembre de 1917	Nieuport 17 s / n N1443	Enemigo biplaza	Estrellado	Cuca, Argeș , Rumania	Victoria compartida [1]
u / c	7 de septiembre de 1917	Nieuport 17 s / n N1448	Enemigo biplaza		Al sur de Raudatz
u / c	8 de septiembre de 1917 a las 18.30 horas	Nieuport 17 s / m N1448	Enemigo biplaza	Estrellado	Unter-Gorodniki	Reclamación compartida con Grigoriy Suk
6	12 de septiembre de 1917	Nieuport 17 s / n N1448 [4]	Hansa-Brandenburg CI	Humo de estela descendiente; aterrizó detrás de sus propias líneas	Raudatz	Víctima de la Fliegerkompanie austrohúngara 40; victoria compartida con Grigoriy Suk [2] [3]
7	24 de septiembre de 1917	Nieuport 17 s / n N1448	Hansa-Brandenburg CI	El piloto aterrizó en su propio aeródromo con un observador muerto a bordo [2]
8	3 de octubre de 1917	Nieuport 23 s / n N5045	Aviones enemigos	Ala rota; embarcación revolcándose arrojó al observador por la borda	Yazlovets	Victoria compartida [3] [4]

Honores y premios

• Orden de Santa Anna de cuarta clase con la inscripción "Por la valentía"
• Orden de Santa Ana de Tercera Clase con Espada y Cinta
• Orden de Santa Anna de Segunda Clase con Espada
• Orden de San Jorge de cuarta clase
• Orden de San Jorge de Segunda Clase con Espadas
• Orden de San Stanilas de tercera clase con espadas y cinta
• Orden de San Estanilas Segunda Clase con Espada
• Orden de San Vladimir de cuarta clase con espada y cinta
• Orden rumana de la estrella de Rumanía ^{[2] [5]}

Fuentes de información

1. Durkota et al 1995, p. 82-85.
2. Kulikov, 2013, págs. 82-84.
3. Franks et al 1997, págs. 209-210.
4. Durkota et al 1995, p. 473.
5. Durkota et al 1995, p. 82 subtítulo.

Referencias

• Allen Durkota; Thomas Darcey; Victor Kulikov. The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft and World War I Flying Machines Press, 1995. ISBN  0963711024 , 9780963711021.
• Francos normandos ; Russell Guest; Gregory Alegi. Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplaza británicos, los ases del observador de caza biplaza británicos y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .  
• Victor Kulikov. Ases rusos de la Primera Guerra Mundial: avión de los ases . Osprey Publishing, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616. 

Otras lecturas

Nieuport Aces de la Primera Guerra Mundial Norman Franks. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .