Sistema de lanzamiento aéreo de precisión conjunta
El Sistema de lanzamiento aéreo de precisión conjunta (JPADS) es un sistema de lanzamiento aéreo militar estadounidense que utiliza el Sistema de posicionamiento global (GPS), paracaídas orientables y una computadora a bordo para dirigir las cargas a un punto de impacto designado (PI) en una zona de lanzamiento (DZ) . La familia de sistemas JPADS consta de varios sistemas de lanzamiento aéreo de precisión, que van desde cargas extra ligeras hasta cargas pesadas. JPADS se usa junto con el software de planificación de misiones que reside en una computadora portátil. La función de este software de planificación de misiones incluye la computación de puntos de lanzamiento, pronóstico del tiempo, adquiriendo medidas de la velocidad del viento, la altitud, la presión del aire y la temperatura. También puede recibir actualizaciones meteorológicas y cambios de misión en ruta a través de enlaces satelitales.
El Comando de Investigación, Desarrollo e Ingeniería del Ejército de EE. UU . (RDECOM) fue el desarrollador principal de JPADS, que cumple con varios requisitos: mayor precisión en tierra, entrega de distancia, mayor capacidad de supervivencia de los transportistas aéreos y mejor retroalimentación de evaluación/eficacia con respecto a las operaciones de misiones de lanzamiento desde el aire. El Ejército de EE. UU. y la Fuerza Aérea de EE. UU. comenzaron a desarrollar conjuntamente este sistema en 1993. La Fuerza Aérea de EE. UU. hizo su primer uso operativo/de combate del sistema en Afganistán en 2006. [1]
El paracaídas dirigible o parafoil se llama "desacelerador" y le da al sistema JPADS control direccional a lo largo de su descenso por medio de líneas de dirección del desacelerador conectadas a la Unidad de Orientación Autónoma (AGU). Crean arrastre a ambos lados del desacelerador, que hace girar el paracaídas, logrando así el control direccional.
La AGU contiene un GPS, un paquete de baterías y el paquete de software de guía, navegación y control (GN&C). También alberga el hardware necesario para operar las líneas de dirección. El AGU obtiene su posición antes de salir de la aeronave y continúa calculando su posición a través del GPS durante el descenso.
El software Mission Planner brinda a la tripulación la capacidad de planificar la misión, en vuelo si es necesario, así como dirigir la aeronave a su punto de liberación de aire computarizado (CARP), donde se libera la carga.
Incremento I: JPADS-2K / se aplica a cargas de hasta 2,200 lb / clasificadas como la categoría "extra liviana" / acorde con los paquetes del Sistema de Entrega de Contenedores (CDS).
