Jackknifing se refiere al plegado de un vehículo articulado para que se asemeje al ángulo agudo de una navaja de bolsillo plegable . Si un vehículo que remolca un remolque patina, el remolque puede empujar al vehículo remolcador desde atrás hasta que haga girar el vehículo y mire hacia atrás. Esto puede deberse a una falla del equipo, un frenado inadecuado o condiciones adversas de la carretera, como una superficie de la carretera helada. En circunstancias extremas, un conductor puede intentar apuñalar el vehículo deliberadamente para detenerlo después de una falla en los frenos.
Columpio de remolque
Cuando un remolque patina hacia un lado, esto se conoce como giro o giro del remolque . Esto podría suceder en una superficie de carretera resbaladiza, a menudo donde hay un peralte . Esto no es lo mismo que hacer un jackknifing y no es tan serio, ya que el remolque volverá a alinearse a medida que el vehículo avance. Sin embargo, el conductor debe ser consciente de que el remolque podría deslizarse contra automóviles estacionados o una barandilla , o que las ruedas podrían deslizarse hacia una zanja. Esta situación puede ocurrir especialmente cuando el remolque está vacío o con poca carga, y las condiciones climáticas provocan violentas ráfagas de viento cruzado . [ cita requerida ]
Dispositivos anti-navaja
- Un sistema con éxito limitado fue un dispositivo que limitaba mecánicamente el ángulo en el que podía oscilar un remolque.
- Un sistema mucho más exitoso fue equipar el tractor con frenos antibloqueo . Instalados originalmente en aviones en la década de 1950, los frenos antibloqueo han reducido significativamente el número de accidentes de vehículos pesados.
- La distribución electrónica de la fuerza de frenado varía la presión en los frenos traseros durante una carga pesada o un frenado brusco , lo que mejora el control del conductor. [1]
- Los tractores solían estar equipados con una palanca en la cabina para accionar los frenos del remolque. El vehículo puede reducir la velocidad o detenerse usando solo los frenos del remolque. Teóricamente, esta era una forma segura de evitar el deslizamiento, pero esta palanca era a menudo la causa del deslizamiento en forma indirecta. El uso frecuente de los frenos del remolque por sí solo hizo que se recalentaran y se desvanecieran mientras los frenos del tractor permanecían frescos. En el caso de una parada de emergencia , el conductor iría directamente hacia el freno de pie y el camión seguramente se doblaría porque los frenos del tractor se bloquearían mientras que los frenos del remolque serían ineficaces debido al sobrecalentamiento previo.
- Una alternativa a tener una palanca de freno de remolque en la cabina es equipar el remolque con un freno electromagnético .