La cola de pez es un problema de manejo del vehículo que ocurre cuando las ruedas traseras pierden tracción, lo que resulta en un sobreviraje . Esto puede deberse a superficies de baja fricción (arena, grava, lluvia, nieve, hielo, etc.). Los vehículos de tracción trasera con suficiente potencia pueden inducir esta pérdida de tracción en cualquier superficie, lo que se denomina sobreviraje de potencia.
Durante la cola de pez, la parte trasera del automóvil patina hacia un lado, que debe compensarse con la dirección contraria del conductor, que gira las ruedas delanteras en la misma dirección que el patinaje (por ejemplo, a la izquierda si la parte trasera gira a la izquierda) y reduce potencia del motor. La corrección excesiva resultará en un patinazo en la dirección opuesta; de ahí el nombre. Sin la reacción adecuada del conductor, el vehículo de cola de pez girará por completo.
La fricción es la principal razón por la que esta acción es eficaz. Si un automóvil se mueve a través de una superficie en cualquier dirección que no sea la dirección a la que apunta, está derrapando (o deslizándose) y se está imponiendo una carga lateral contra los neumáticos. Esto provoca mucha fricción, incluso si se permite que los neumáticos giren libremente. Al girar las ruedas delanteras en la dirección del patinaje, las ruedas delanteras se alinearán con la dirección de desplazamiento. La carga lateral ya no se impondrá contra los neumáticos delanteros, y luego rodarán libremente para igualar la velocidad del vehículo. Esto reduce la fricción entre los neumáticos delanteros y la superficie. Pero las llantas traseras seguirán deslizándose hacia los lados, y la mayor fricción que existe hará que la parte trasera se arrastre directamente detrás de la parte delantera, similar a un volante en vuelo, por lo que el automóvil se endereza. A medida que el automóvil se endereza, las ruedas delanteras deben mantenerse alineadas con la dirección de desplazamiento para mantener la fricción de las ruedas delanteras en o por debajo de la fricción de las ruedas traseras, o se desarrollará rápidamente un patinaje en la dirección opuesta. La clave es mantener las ruedas delanteras alineadas con la dirección en la que se mueve el vehículo, no con la dirección en la que apunta. [ aclaración necesaria ]
La mayoría de los automóviles modernos con tracción trasera resuelven este problema utilizando una forma de control de tracción que limita la potencia del motor cuando se produce un colapso. La capacidad de la suspensión trasera para mantener los neumáticos en contacto y perpendicularmente a la carretera también es un factor clave en la cantidad de agarre disponible a través del eje trasero. Por ejemplo, una suspensión de eje con viga viva tendrá mucho menos agarre en una carretera con baches que una suspensión trasera independiente , debido a su peso no suspendido mucho mayor , [ se necesita más explicación ] y las fuerzas de una rueda se transmiten a través del eje a la otra rueda. , lo que hace que el neumático esté fuera de contacto con la superficie de la carretera la mayor parte del tiempo
Un comportamiento similar es evidente durante las frenadas bruscas en todo tipo de vehículos de carretera, debido a la transferencia de peso hacia la parte delantera. Esto se puede mitigar reasignando las fuerzas de frenado (más hacia la parte delantera, menos hacia la parte trasera) para evitar que las ruedas traseras se bloqueen. La mayoría de los automóviles modernos utilizan frenos antibloqueo (ABS) que solucionan este problema. Los automóviles más antiguos pueden tener sistemas técnicos menos sofisticados para disminuir esta tendencia o el conductor solo debe modular activamente los frenos.
La cola de pez puede ser el resultado de la técnica de persecución policial llamada maniobra PIT , en la que el conductor de un vehículo que lo persigue induce deliberadamente inestabilidad direccional en un vehículo perseguido con la intención de sacarlo de la carretera.
Ver también
- Hidroplaneo
- Hielo negro
- Donut (conducción)
- Derrapar , invocando intencionalmente una pérdida de tracción como una maniobra de automovilismo
- Plegamiento