Jackson & Woodin Manufacturing Company , también llamada Jackson & Woodin Car Works , fue una empresa estadounidense de fabricación de vagones de mercancías por ferrocarril de finales del siglo XIX con sede en Berwick , Pensilvania . En 1899, Jackson y Woodin se fusionaron con otras doce empresas de fabricación de vagones de carga para formar American Car & Foundry Company . La dirección de Jackson y Woodin fueron defensores del movimiento de la templanza en Estados Unidos y llegaron a comprar todas las tabernas y hoteles de Berwick, lo que llevó a que Berwick se convirtiera en una ciudad seca en 1881. [2] [3] En el momento de la fusión de 1899 que creóAmerican Car and Foundry Company (ACF), Jackson & Woodin era el mayor fabricante de vagones de carga del este de Estados Unidos. Las tiendas de Jackson & Woodin se convirtieron en la planta Berwick de ACF, una planta que fue muy utilizada por ACF. [4]
Tipo | privado |
---|---|
Industria | transporte ferroviario |
Fundado | 1840 |
Fundador | Mordecai W. Jackson y George Mack |
Sede | , |
Productos | vagones de carga |
Los activos totales | $ 60 000 000 (1899) [1] |
Historia
Jackson & Woodin fue fundada en 1840 por Mordecai W. Jackson y George Mack como una empresa de fabricación de implementos agrícolas . Jackson compró la participación de Mack en la compañía en 1843 y se asoció con Robert McCurdy, cuya participación Jackson compró más tarde en 1846. William Hartman Woodin se asoció con Jackson en 1849. [1] [4] La compañía se dedicó a la construcción de carros mineros a finales de 1860. [5]
Las tiendas de Jackson & Woodin fueron destruidas por un incendio el 17 de marzo de 1865; la empresa se reconstruyó con una instalación más grande en el mismo lugar, aumentando el tamaño de su fuerza laboral de 150 a 250. [4]
Después de que Mordecai Jackson y William Woodin se retiraron de la compañía, Jackson & Woodin se incorporó el 1 de marzo de 1872 con Clement R. Woodin (a veces escrito como Clemuel Woodin, [1] hijo de William Woodin) [6] nombrado presidente, Clarence G. Jackson (Hijo de Mordecai Jackson) [7] como vicepresidente y Garrick Mallery como tesorero. Los socios de la compañía, Mordecai Jackson y William Woodin, fueron designados para el comité ejecutivo. [4] CR Woodin ayudó a la empresa a crecer a lo largo de su tiempo en su posición superior; un anuncio de 1879 de Jackson & Woodin declaraba que la empresa producía 150 ruedas de vagón de ferrocarril por día. [8]
También en 1879, Jackson & Woodin ayudaron con el establecimiento del capítulo local de la YMCA , donando todo el tercer piso del edificio principal de la compañía (incluido el alquiler, la calefacción y la luz) como espacio para reuniones. Cuando se incorporó la YMCA de Berwick en 1883, la mayoría de los fideicomisarios de la organización eran ejecutivos actuales de Jackson & Woodin. [9]
CR Woodin renunció a la presidencia de la empresa en 1894 debido a problemas de salud. El hijo de Clement Woodin, William Hartman Woodin , quien más tarde se haría un nombre como Secretario del Tesoro bajo Franklin D. Roosevelt , se desempeñó como superintendente general de Jackson & Woodin y fue ascendido a presidente de la firma en 1895. [1 ] [4] [10]
En 1899, Jackson & Woodin fue uno de los 13 fabricantes de automóviles que se fusionaron para crear American Car & Foundry Company (ACF). [11] En el momento de la fusión, Jackson & Woodin era el mayor fabricante de vagones de carga en el este de los Estados Unidos, con activos totales de 60 millones de dólares . [1] Las tiendas Jackson & Woodin se convirtieron en la planta Berwick de ACF, una planta que fue muy utilizada por ACF. [4] ACF produjo el primer automóvil de pasajeros totalmente de acero en la planta de Berwick en 1904; fue el primer automóvil producido como parte de un pedido de 300 automóviles de la empresa Interborough Rapid Transit en la ciudad de Nueva York . [12]
La planta de ACF en Berwick permaneció abierta para el ensamblaje de automóviles de pasajeros hasta enero de 1961, cuando se entregaron los últimos NYCT IRT R28 . [13] [14]
Referencias
- White, John H., Jr. (1993). El vagón de mercancías del ferrocarril americano . Boston y Londres: The Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-5236-6.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b c d e "WOODIN, Clemuel Ricketts" . Biografías de los archivos de Columbia-Luzerne County PA . USGenWeb. 2005-07-01. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2008 . Consultado el 16 de abril de 2008 . Extraído de Biografías del Decimoséptimo Distrito del Congreso . Chicago: empresa editorial biográfica. 1899.
- ^ White, p 148.
- ^ "No más whisky en Berwick; a los distribuidores se les pagará la cantidad de sus ganancias anuales en su lugar" (PDF) . New York Times . 1881-04-25 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ a b c d e f "Jackson & Woodin Manufacturing Company" . Museo del Ferrocarril del Continente Medio. 2006-04-11 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ White, p 141.
- ^ White, pág. 139.
- ^ "Condado de Columbia, PA, biografías" . La historia de los condados de Columbia y Mountour . reimpreso por Ancestry.com. 1887 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ Cyclopedia of American Practice de los constructores de automóviles . Publicaciones Simmons-Boardman. 1881 [1879]. pag. 13 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ "Municipio de Briarcreek y municipio de Berwick" . reimpreso por USGenWeb. pag. 206. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2008 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ Katz, Bernard S., ed .; y Vencill, C. Daniel (1996). Diccionario biográfico de los secretarios del Tesoro de los Estados Unidos . Greenwood Press. pag. 387. ISBN 0-313-28012-6.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Moody, John (1904). La verdad sobre los fideicomisos: una descripción y análisis del fideicomiso estadounidense . Nueva York: Moody Publishing Company. pag. 217 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
Jackson y Woodin.
- ^ "American Car & Foundry Company" . Museo del Ferrocarril del Continente Medio. 2006-04-09 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ "Fechas de entrega de IRT SMEE", R36 Preservation, Inc. http://www.coronayard.com/r36preservation/irtsmeedelivery.html
- ^ "R26 / R28 / R29" . NYCSubway.org . 2005. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2007 . Consultado el 3 de diciembre de 2007 .