Autoridad de Transporte de Jacksonville
La Autoridad de Transporte de Jacksonville ( JTA ) es la agencia independiente responsable del transporte público en la ciudad de Jacksonville, Florida , y de la infraestructura vial que conecta el noreste de Florida. [2] Sin embargo, no mantienen carreteras.
En 1955, la Legislatura de Florida estableció la Autoridad de Autopistas de Jacksonville . Su responsabilidad se limitó a las carreteras, puentes y peajes en el condado de Duval hasta 1971, cuando la Autoridad de Transporte de Jacksonville se formó mediante la fusión de la Autoridad de Autopistas de Jacksonville con varias empresas privadas de autobuses .
La JTA está gobernada por una junta directiva de siete miembros. El alcalde de Jacksonville nombra a tres miembros que deben ser confirmados por el Concejo Municipal de Jacksonville ; el gobernador de Florida designa a tres miembros que deben ser confirmados por el Senado de Florida . Cada miembro sirve un mandato no remunerado de cuatro años y puede ser reelegido para un segundo mandato. Si un miembro sirve ocho años consecutivos, debe rotar fuera de la junta. Entre sus miembros, la Junta elige a su propio presidente, vicepresidente, secretario y tesorero por períodos de un año. El séptimo miembro es el Secretario del Distrito Dos del Departamento de Transporte de Florida.(FDOT) que se desempeñe mientras esté empleado en el puesto. Esa persona es responsable de las actividades del FDOT dentro de los 18 condados del distrito, incluidas las administrativas, la planificación y las operaciones. [3]
En octubre de 2021, los miembros incluyeron a Ari Jolly, presidente; Debbie Buckland, vicepresidenta; G. Ray Driver, secretario; Nicole Padgett, tesorera; Greg Evans, Secretario del Distrito Dos del FDOT; Kevin Holzendorf, miembro de la junta; y Abel Harding, miembro de la junta. [4]
Originalmente, cuando se completaba un puente o una carretera, se imponía un peaje en ese lugar para crear un flujo de ingresos para reembolsar los bonos utilizados para financiar la construcción. El dinero de los impuestos estatales y federales se utilizó para proyectos de capital específicos, como las carreteras interestatales.
El Concejo Municipal de Jacksonville aprobó un recargo de gasolina de 10 años, 6 ¢ por galón en 1986 para pagar nuevas carreteras y otros proyectos de transporte. Antes de su vencimiento en 1996, el ayuntamiento extendió el impuesto por 20 años adicionales, hasta 2016. [5] En 2021, el Ayuntamiento aprobó una extensión adicional y un aumento a 12 ¢ por galón para pagar los proyectos de infraestructura, incluido el Emerald. Trail system y el proyecto Ultimate Urban Circulator para convertir el monorraíl Skyway en una red de vehículos autónomos. [6]
