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Coordenadas : 6 ° 10′30 ″ S 106 ° 49′43 ″ E / 6.17500 ° S 106.82861 ° E / -6,17500; 106.82861

Área metropolitana de Yakarta Jabodetabekpunjur
área metropolitana
Jacarta
Ubicación del área metropolitana de Yakarta
Coordenadas: 6 ° 10′30 ″ S 106 ° 49′43 ″ E  / 6.17500°S 106.82861°E / -6.17500; 106.82861
País Indonesia
ProvinciasBanten
Yakarta
Java Occidental
Ciudad centralJacarta
Ciudades satéliteBogor
Depok
Tangerang
Sur Tangerang
Bekasi
RegenciasBogor Regency
Tangerang Regency
Bekasi Regency
Área
 • Metro6.342,73 km 2 (2.448,94 millas cuadradas)
Población (Censo 2020)
 •  Metro31.240.709 [1]
 • Densidad del metro4.925 / km 2 (12.760 / millas cuadradas)
Zona horariaUTC + 7 ( hora occidental de Indonesia )
Códigos postales
1xxxx
Códigos de área(62) 21, (62) 251
Señal de vehículoA, B, F
GRPEstimación 2019
PIB nominalIncrementar297.718 millones de dólares EE.UU. [2] [3] [4]
PIB PPAIncrementarUS $ 978.493 mil millones
Percapita NominalIncrementar$ 8.775
Percapita PPPIncrementar$ 28,840
Elevación más alta 3.019 m / 9.905 pies ( Monte Pangrango , en Bogor Regency )

El área metropolitana de Yakarta , o Gran Yakarta [5] [6] [7] [8] [9] conocida localmente como Jabodetabek , Jabodetabekjur o Jabodetabekpunjur (un acrónimo de Yakarta - Bogor - Depok - Tangerang - Bekasi - Puncak - Cianjur ) , es el área metropolitana más poblada de Indonesia . Incluye la capital nacional, Yakarta, como ciudad central, así como cinco ciudades satélites y cuatro regencias. [10]El término original "Jabotabek" data de finales de la década de 1970 y fue revisado a "Jabodetabek" en 1999 cuando "De" (para "Depok") se insertó en el nombre después de su formación. El término "Jabodetabekjur" o "Jabodetabekpunjur" fue legalizado en el Reglamento Presidencial Número 54 de 2008, [11] aunque el nombre Jabodetabek se usa más comúnmente.

El área comprende Yakarta y partes de las provincias de Java Occidental y Banten , específicamente las tres regencias: Bekasi Regency y Bogor Regency en West Java, y Tangerang Regency en Banten. El área también incluye las ciudades Bogor , Depok , Bekasi , Tangerang y South Tangerang , todas las cuales no están incluidas administrativamente en las regencias. El nombre de la región se toma de las primeras dos (o tres) letras del nombre de cada ciudad: Ja-bo-de-ta-bek de Yakarta, Bogor, Depok, Tangerang y Bekasi.

La población del área metropolitana de Yakarta, con un área de 6.343 km 2 (2.449 millas cuadradas), era de 31,24 millones según el censo de Indonesia 2020, [12] lo que la convierte en la región más poblada de Indonesia, así como la segunda más poblada. área urbana en el mundo después de Tokio . La proporción de la población del área metropolitana de Yakarta con respecto a la población nacional aumentó del 6,1% en 1961 al 11,26% en 2010. [13]

La región es el centro del gobierno, la cultura, la educación y la economía de Indonesia. Ha atraído a muchas personas de toda Indonesia a venir, vivir y trabajar. Su poder económico convierte al área metropolitana de Yakarta en el principal centro financiero, industrial y comercial del país. En datos de 2019, el área tiene un producto interno bruto de 297,7 mil millones de dólares con un PIB per cápita de 8775 dólares y una paridad de poder adquisitivo de 978,5 mil millones de dólares con una PPA per cápita de 28,840 dólares, equivalente al 26,2% de la economía de Indonesia .

La región fue establecida en 1976 a través de la Instrucción Presidencial No. 13 en respuesta a las necesidades de sustentar la creciente población de la ciudad capital. El gobierno de Indonesia estableció el Organismo de Cooperación de Jabotabek ( Badan Kerjasama Pembangunan ) de la secretaría conjunta de Gobierno de DKI Yakarta y la provincia de Java Occidental. [14]

Gran Yakarta [ editar ]

El término genérico Gran Yakarta se refiere a la región urbana que rodea a Yakarta y no es específico de ninguna designación oficial o administrativa. Por el contrario, dependiendo del contexto, puede referirse al área construida alrededor de Yakarta.

Demografía [ editar ]

Entre los habitantes, aproximadamente 10,562 millones vivían en Yakarta en el Censo de 2020; unos 8.893 millones en las cinco ciudades de Bogor , Depok , Bekasi , Tangerang y South Tangerang ; y unos 11.786 millones en las tres regencias ( Bekasi Regency , Tangerang Regency y Bogor Regency ). [15]La proporción de la población del centro de la ciudad (Yakarta) con respecto a la población total del área metropolitana también disminuyó significativamente. En 2020, la población de Yakarta era solo el 30,4% de la población total del área metropolitana de Yakarta, continuando la tendencia de disminución del 54,6% en 1990 al 43,2% en 2000 y al 35,5% en 2010. Además, ha habido un cambio de llegada-destino de los migrantes entrantes, desde la ciudad de Yakarta a otras ciudades del área metropolitana de Yakarta. Hoy, alrededor del 20% de la población urbana de Indonesia se concentra en el área metropolitana de Yakarta.


División administrativa		ProvinciaÁrea

(km 2 )

Población

(2010 Ce.fi)

Población

(2020 Ce.fi)

Densidad / km 2

(2020)

Yakarta DKIJacarta664.019.607.78710,562,08815,907
Ciudad TangerangBanten153,931,798,6011.895.48612,314
Ciudad del sur de TangerangBanten147,191,290,3221,354,3509,201
Ciudad de DepokJava Occidental200,291,738,5702,056,33510,267
Ciudad de BekasiJava Occidental210,492,334,8712.543.67612,085
Distritos centrales1.375,9116.770.15118,411,93513,382
Regencia TangerangBanten959,612.834.3763,245,6193.382
Regencia de BogorJava Occidental2.663,834.771.9325.427.0682.037
Ciudad de BogorJava Occidental118,50950,3341.043.0708.802
Regencia de BekasiJava Occidental1.224,882.630.4013,113,0172.541
Distritos suburbanos4.966,8211.187.04312,828,7742.583
Jabodetabek6.342,7327,957,19431,240,7094.925

Fuentes:

  • Censo final de 2010; Censo final de 2020 [16] / Badan Pusat Statistik - Indonesia.
  • Indonesia: tabla de todas las divisiones administrativas [17] / Citypopulation.de

Economía [ editar ]

Hoy en día, el papel del área metropolitana de Yakarta en la economía nacional sigue siendo dominante, aunque la política de descentralización se ha implementado desde las reformas políticas de 1998. La región representa el 25,52% del producto interno bruto nacional total y el 42,8% del PIB total de Java en 2010. [13] Yakarta central, Yakarta meridional y Bekasi representaron respectivamente el 4,14%; 3,78% y 2,11% del PIB nacional total. [18] Hay tres sectores dominantes que tienen una alta contribución al PIB total del área metropolitana de Yakarta: el sector industrial (28,36%), el sector financiero (20,66%) y los sectores comercial, hotelero y de restauración (20,24%). [14]Según la contribución de cada sector al PIB nacional total en 2010, el área metropolitana de Yakarta contribuyó con el 41,87% para el sector financiero, el 33,1% para la construcción y la edificación, así como el 30,86% para el transporte. [13]

Los principales centros comerciales y de negocios incluyen el " Triángulo Dorado " en el centro de Yakarta. Hay el principal centro financiero de Indonesia, SCBD , Mega Kuningan, Rasuna Epicentrum, así como a lo largo de Jalan Jenderal Sudirman , Jalan MH Thamrin , Jalan Jenderal Gatot Subroto y Jalan HR Rasuna Said . [19] El Triángulo Dorado también es conocido por expatriados y lugareños como un centro de estilo de vida de la metrópoli. Hay innumerables boutiques de alta gama, excelentes restaurantes, cafeterías y centros comerciales. Kelapa Gadinges el distrito comercial, el centro de estilo de vida y las áreas residenciales más nuevos, ubicado en la parte noreste de Yakarta. Tiene varios bares y lugares de entretenimiento que abren hasta altas horas de la noche.

El desarrollo de áreas residenciales y parques industriales a gran escala en el área metropolitana de Yakarta ha sido inducido por el desarrollo de infraestructura, especialmente carreteras de peaje y ferrocarriles. El área metropolitana de Yakarta se ha construido un polígono industrial en las afueras, principalmente en Cikarang , hogar de una docena de polígono industrial con más de 2.500 empresas industriales. El polígono industrial de Cikarang ocupaba una superficie total de aproximadamente 11.000 hectáreas [20] y se convirtió en la mayor concentración de actividades manufactureras del sudeste asiático . [21] Muchas empresas extranjeras están ubicadas en el polígono industrial de Cikarang, como las de Japón , Corea del Sur , China ,Singapur y Estados Unidos .

Transporte [ editar ]

Vea también: Transporte en Yakarta , Yakarta MRT , Yakarta LRT , Enlace ferroviario del aeropuerto Soekarno-Hatta y Gran Yakarta LRT
Mapa del sistema KA Commuter Jabodetabek

La región está definida en parte por las áreas desde las que la gente viaja a la ciudad. Todos los municipios y regencias tienen acceso a peaje y servicio ferroviario. En la actualidad, el transporte público en el Gran Yakarta consiste en TransJakarta BRT, tren de cercanías KRL Jabodetabek , Yakarta LRT , Soekarno-Hatta Airport Rail Link y Yakarta MRT . El sistema de tránsito que se encuentra actualmente en construcción es LRT Jabodebek . Yakarta LRT comenzó a funcionar a fines de 2019 y se espera que LRT Jabodebek abra en marzo de 2021. [22]

Aire [ editar ]

El área metropolitana de Yakarta tiene dos aeropuertos principales, el Aeropuerto Internacional Soekarno Hatta , comúnmente conocido como Aeropuerto Cengkareng (CGK) y el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma (principalmente doméstico). El aeropuerto Pondok Cabe en South Tangerang, propiedad de la petrolera estatal Pertamina , se utiliza como aeropuerto civil y militar.

Carril [ editar ]

Estación de tren de Gambir

El área metropolitana de Yakarta es servida por KRL Commuterline , un tren de cercanías de 418 km (260 millas) que comprende seis líneas ( Red / Central Line , Yellow / Loop Line , Green / Rangkasbitung Line , Blue / Cikarang Line , Brown / Tangerang Line y Pink / Tanjung Priok Line ) y más de 80 estaciones en el área, además de Lebak Regency en Banten.

Los sistemas ferroviarios urbanos en Yakarta incluyen el sistema de tránsito rápido Yakarta MRT y el sistema de tren ligero Yakarta LRT . Antes de que se abriera el MRT de Yakarta en 2019, el área metropolitana de Yakarta era el área metropolitana más grande del mundo sin un sistema de tránsito rápido separado por grados .

Conexión ferroviaria con el aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta es servida por Sukarno-Hatta Airport Rail Link y Sukarno-Hatta de tren aéreo dentro del complejo del aeropuerto.

Bus [ editar ]

El servicio de tránsito rápido de autobuses TransJakarta (conocido como Busway) se desarrolló en Yakarta y actualmente tiene 13 corredores activos y otros tres en planificación. El sistema conecta Bekasi, Depok y Tangerang con tres rutas que conectan Yakarta con Bekasi viceversa, a saber, Harapan Indah - Pasar Baru, West Bekasi - Bunderan HI y East Bekasi - Tanjung Priok . Mientras que para Depok, solo hay tres rutas activas actualmente: UI - Manggarai, UI - Lebak bulus, Terminal Depok - BKN a través de la autopista de peaje Cijago. [23] Además de los corredores principales, los autobuses alimentadores de Transjakarta sirven a los viajeros de ciudades satélites, como Bumi Serpong Damai.y Bintaro Jaya (South Tangerang), así como Kemang Pratama, Grand Galaxy City y Cibubur (Bekasi).

Ver también [ editar ]

  • Lista de áreas metropolitanas por población

Referencias [ editar ]

  1. ^ ver la suma de las tablas
  2. ^ https://www.bps.go.id/publication/2020/04/29/e9011b3155d45d70823c141f/statistik-indonesia-2020.html
  3. ^ https://banten.bps.go.id/dynamictable/2020/03/03/247/produk-domestik-regional-bruto-atas-dasar-harga-berlaku-menurut-kabupaten-kota-di-provinsi-banten -2010-2019.html
  4. ^ https://jabar.bps.go.id/dynamictable/2020/05/20/485/pdrb-atas-dasar-harga-berlaku-menurut-kabupaten-kota-2019.html
  5. ^ "Kementerian PPN / Bappenas :: Berita" . www.bappenas.go.id .
  6. ^ "Kementerian PUPR dan KOICA Kerjasama Susun Rencana Induk Sistem Transportasi Cerdas Jakarta" . www.pu.go.id .
  7. ^ Jo, Santoso. "Transformasi Urban Metropolitan Jakarta Adaptasi dan Pengembangan" . Perpustakaan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat .
  8. ^ Publicar, El Yakarta. "Megaurbanización de la región de Yakarta-Bandung" . The Jakarta Post .
  9. ^ Sorensen, Andre; Okata, Junichiro (18 de noviembre de 2010). Megaciudades: forma urbana, gobernanza y sostenibilidad . Springer Science & Business Media. ISBN 9784431992677 - a través de Google Books.
  10. ^ "Gobierno de Indonesia: Jabotabek" . Indonesia.go.id. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
  11. ^ http://sitarunas.atrbpn.go.id/index.asp?m=RTR-KSN&n=Substansi-RTR-KSN&id=9
  12. ^ "Indonesia: División administrativa" . Citypopulation.de.
  13. ↑ a b c Rustiadi et al., Pembangunan Kawasan Transmigrasi Dalam Perspektif Pengembangan Wilayah & Perdesaan, 2012
  14. ^ a b R.B. Singh, Desafíos, riesgos y resiliencia del desarrollo urbano en las megaciudades asiáticas, 2014
  15. ^ Badan Pusat Statistik, Yakarta, 2021.
  16. ^ "Telusuri Data Berdasarkan Tabel Topik" . www.sensus.bps.go.id .
  17. ^ "INDONESIA: División administrativa" . www.citypopulation.de .
  18. ^ Jefriando, Maikel. "Ekonomi Jakarta Digabung Bekasi, Bogor, dan Tangerang Capai Rp 2.490 T" . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017.
  19. ^ Joe Studwell, Cómo funciona Asia: éxito y fracaso en la región más dinámica del mundo, 2013
  20. ^ N. Phelps, F. Wu; Perspectivas internacionales sobre la suburbanización: ¿Un mundo post-suburbano ?, 2011
  21. ^ "Indomovieland - 'Press Release Ground Breaking Indonesia Movieland' Octubre de 2008" . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2009.
  22. ^ "LRT Jabodebek se ejecutará por primera vez en junio" . Tempo . Consultado el 14 de enero de 2019 .
  23. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2016 . Consultado el 3 de agosto de 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link) Autobuses de Transjakarta para Bekasi, Depok a partir del lunes

Lectura adicional [ editar ]

  • Forbes, Dean. "Yakarta: Globalización, crisis económica y cambio social", págs. 268-298, en Josef Gugler (ed.) Ciudades del mundo más allá de Occidente: globalización, desarrollo y desigualdad .