James Barney Marsh
James Barney Marsh (12 de abril de 1856-26 de junio de 1936) fue un ingeniero y diseñador de puentes estadounidense. Él patentó un nuevo diseño para puentes en arco . Marsh le dio a Archie Alexander , el primer afroamericano en graduarse como ingeniero de la Universidad Estatal de Iowa, su primer trabajo. Marsh trabajó en el negocio de la construcción de puentes durante más de 50 años, y varios de sus puentes están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Marsh nació el 12 de abril de 1856 en North Lake, Wisconsin . Se mudó a Iowa alrededor de 1877, luego se matriculó en la Universidad Estatal de Iowa y recibió una licenciatura en Ingeniería Mecánica en 1882. Durante el año siguiente, viajó a Des Moines, Iowa , para trabajar como agente contratante de King Bridge Company. de Cleveland, Ohio . Se casó y tuvo tres hijos. [1]
Marsh fue el representante de King Bridge Company en 1883 y de Kansas City Bridge and Iron Company en 1886. En 1889, Marsh se convirtió en el agente general occidental de King Bridge Company. Marsh ya había completado muchos puentes en Iowa, incluida una estructura de ferrocarril de tres millas en Sioux City y tres puentes en Des Moines. Sus otros puentes estaban en Montana, Dakota del Sur, Minnesota y Colorado. Se convirtió en diseñador y contratista de puentes independiente en 1896, pero todavía tenía sus contactos previos con empresas de puentes para recibir materiales. Pocos años después de la introducción de un nuevo tipo de construcción de puentes con hormigón armado , Marsh trabajó en la aplicación de hormigón armado a los puentes urbanos. En 1901, era ingeniero de Melan puente de arco en Waterloo, Iowa , que terminó su construcción en 1903. Marsh escribió sobre puentes de vigas de hormigón armado, que fueron publicados en trabajos por el Congreso Internacional de Ingeniería en St. Louis en 1904. [1]
A lo largo de la primera década del siglo XX, Marsh construyó más puentes hechos de hormigón armado y acero. Su empresa se llamaba Marsh Bridge Company y proporcionaba puentes a ciudades y zonas rurales. Los puentes incluían un puente para vagones de hormigón armado en el condado de Greene y un puente Melan en Cedar Rapids. A principios de 1909, otra persona se hizo cargo de la Marsh Bridge Company y poco después se inició la Marsh Engineering Company . En mayo de 1909, un puente de arco Melan en Peoria, Illinois se derrumbó y Engineering Newsdijo que el colapso fue "la falla más grande registrada de un puente de hormigón armado". El colapso del puente probablemente fue causado por alguien que quitó las tablestacas protectoras sin autorización. En noviembre de 1909, la nueva empresa de Marsh terminó de construir un puente de arco en Dunkerton, Iowa . [1]
Los puentes Melan que fueron construidos por Marsh y otros requirieron que se pagaran regalías a los titulares estadounidenses de la patente . El costo adicional de pagar regalías hizo que el costo de construir dichos puentes con concreto reforzado fuera muy alto. Marsh no quería pagar las regalías, por lo que construyó su propio diseño para un puente de hormigón armado en la carretera, que más tarde se conoció como Marsh Rainbow Arch. Sus puentes de arco iris fueron diseñados para construirse sin ningún andamio de soporte. El 12 de agosto de 1912, Marsh recibió una patente por el diseño. El diseño utilizó menos mano de obra y una menor cantidad de hormigón. El acero que se usaría para reforzar puentes era barato. El trabajo patentado de Marsh permitió que los municipios rurales tuvieran puentes que se parecían a los que se usan sobre los ríos en las ciudades más grandes. [1]La patente se describió como "para construir un puente en arco de hormigón armado de tal manera que permita una cantidad limitada de expansión y contracción tanto de los arcos como del piso". [2]
