James Burns (9 de junio de 1789 - 6 de septiembre de 1871), fue un armador nacido en Glasgow
Familia
Burns fue el tercer hijo del reverendo Dr. John Burns (1744-1839), ministro de la parroquia Barony de Glasgow, y de su esposa, Elizabeth, de soltera Stevenson. Su hermano mayor, el Dr. John Burns FRS , se convirtió en el primer profesor de cirugía en la Universidad de Glasgow, y su segundo hermano, Allan Burns , se convirtió en médico de la emperatriz de Rusia en San Petersburgo .
Burns estuvo casado dos veces: primero, con Margaret Smith y, segundo, con Margaret Shortridge, quien falleció antes que él. Con Margaret Shortridge tuvo un hijo, John Burns , que heredó sus propiedades y se convirtió en presidente de Cunard Line .
Transporte
A diferencia de sus hermanos mayores, James Burns se dedicó al comercio y se unió a su hermano menor, Sir George Burns, primer baronet (1795-1890), en 1818, estableciéndose como J. & G. Burns , [1] comerciantes generales en Glasgow. Después de seis años, los dos hermanos se trasladaron al transporte marítimo y se unieron a Hugh Mathie de Liverpool para establecer una pequeña línea naviera de seis veleros que navegaban entre los dos puertos. El Clyde era entonces la vía fluvial principal para la navegación a vapor; en un año, James y George Burns habían encargado su primer vapor, y rápidamente reemplazaron todos sus barcos de vela por barcos de vapor. Si bien George estaba interesado principalmente en los aspectos técnicos de los barcos, era James quien era la principal influencia comercial en el negocio, supervisando las transacciones diarias, la negociación de cargas y contratos.
La conexión de Mathie con Liverpool fue reemplazada en 1830 por un nuevo acuerdo con dos escoceses con sede en Liverpool, David y Charles MacIver, para formar la Glasgow Steam Packet Company. Este arreglo permitió a James y George Burns extender su negocio de barcos de vapor a Londonderry, Larne y Belfast. Como antes, George se concentró en el departamento de envíos, mientras que James era el principal responsable de la parte mercantil del negocio.
Si bien el comercio del Mar de Irlanda fue su primer y principal negocio, se abrieron otras dos avenidas para James y George Burns. En 1839, la conexión con Liverpool se fortaleció enormemente cuando George Burns conoció a Samuel Cunard y recaudó £ 270,000 en suscripciones para establecer la Royal Mail Steam Packet Company británica y norteamericana. Esta empresa obtuvo un contrato de siete años con el Almirantazgo para transportar los correos estadounidenses en un barco de vapor. James y George, con los MacIver, fueron socios fundadores y accionistas de Cunard en la nueva empresa. Si bien esto llevó la atención de George hacia el sur, hacia Liverpool, James se concentró en el negocio de Glasgow, y en 1845 G. y J. Burns adquirieron un interés en los servicios de vapor de las tierras altas occidentales en desarrollo mediante la compra de Castle Line. Sin embargo, esto fue revendido rápidamente a su sobrino David Macbrayne, su empleado de envío David Hutcheson y su hermano Alexander.
Se retiró del negocio activo y desarrolló un interés en la mejora de propiedades, adquiriendo las propiedades de Kilmahew , Cumbernauld y Bloomhall en Dunbartonshire. Dedicó mucho tiempo a mejoras y fue un partidario liberal de empresas religiosas y filantrópicas. Murió el 6 de septiembre de 1871 en Kilmahew Castle, Cardross, Dumbarton, y fue sucedido en sus propiedades por su único hijo, John Burns.
Referencias
- Diccionario de Biografía Nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900. .
- ^ "Horario de G&J Burns" . theglasgowstory.com . Consultado el 13 de mayo de 2011 .
- Las antiguas casas de campo de la antigua nobleza de Glasgow. John Guthrie Smith y John Oswald Mitchell, 1878. Este título en la Biblioteca digital de Glasgow
- Memorias y retratos de 100 hombres de Glasgow, 1886. Este título en la Biblioteca digital de Glasgow