Sir James Drake CBE (27 de julio de 1907 - 1 de febrero de 1989) fue un ingeniero civil colegiado considerado el pionero de la red nacional de autopistas en el Reino Unido. Como agrimensor del condado y jefe de puentes [1] del Consejo del condado de Lancashire de 1945 a 1972, dirigió los equipos que diseñaron el primer tramo de autopista abierto al público, el Preston By-pass [2] (ahora la M6 de las salidas 29 a 32) el 5 de diciembre de 1958. A continuación, siguieron numerosos contratos para ampliar la autopista en el noroeste de Inglaterra, que, gracias a su papel, probablemente todavía tiene la mayor densidad de autopistas del país. [ cita requerida ] Fue nombrado CBE en 1962 por sus servicios como inspector del condado y jefe de puente del consejo del condado de Lancashire y en 1973 fue nombrado caballero en reconocimiento a su papel como jefe de la Unidad de Construcción de Carreteras del Noroeste y la Subunidad de Lancashire, organizaciones que ampliaron aún más su trabajo inicial.
Vida temprana
Drake nació en Burnley , Lancashire, y se educó en Accrington Grammar School y en la Universidad Victoria de Manchester, donde se graduó en 1927 con una licenciatura en ingeniería civil, con honores de primera clase. Aprobó los exámenes profesionales de la Institución de Ingenieros Civiles en abril de 1931, y fue aceptado como asociado en 1933 y como miembro de pleno derecho en 1943. Se casó con Kathleen Shaw el 6 de julio de 1937 y tuvieron dos hijas, Diana y Jane.
Trabajo temprano
Pasó su vida laboral en el noroeste de Inglaterra y, pero durante los primeros tres años de su carrera, cuando trabajó para el Ayuntamiento del condado de Stockport (1927-1930), se basó completamente en Lancashire. Pasó siete años en Bootle County Borough Council (1930–37) y desde allí se trasladó al Borough County de Blackpool (1937–45), inicialmente como ingeniero adjunto y agrimensor y más tarde como ingeniero municipal y agrimensor. En la primera parte de su carrera, trabajó en el diseño de una amplia gama de proyectos de ingeniería municipal . Estos incluyeron un estadio deportivo y una pista para bicicletas; un campo de golf de dieciocho hoyos; oficinas municipales; viviendas; bibliotecas; escuelas; defensas contra el mar; un sistema de alcantarillado de 18 millas; una carretera de circunvalación de 7 millas; y la construcción del primer aparcamiento de varios pisos de Gran Bretaña con estación de autobuses integrada.
En 1937, Drake viajó a Alemania con la Delegación de Carreteras Alemanas para ver la construcción de la autopista. A finales de la década de 1930 e incluso durante la Segunda Guerra Mundial, se planificaron muchos nuevos proyectos de carreteras para el Reino Unido. La Sociedad de Agrimensores del Condado y la Institución de Ingenieros de Carreteras publicaron informes que describían las necesidades y los beneficios de una nueva red de carreteras de alta capacidad. Durante la Segunda Guerra Mundial, Winston Churchill redactó propuestas para mejorar la infraestructura de transporte. Durante este tiempo, Drake se convirtió en un firme defensor de las autopistas para el acceso, la velocidad, la seguridad y el comercio. Continuó persiguiendo sus ideas a nivel local, nacional e internacional.
Nacimiento de la red de autopistas
En 1945 fue nombrado Agrimensor del Condado y Jefe de Puente del Consejo del Condado de Lancashire, un puesto que ocuparía hasta 1972. Drake publicó su Plan de Carreteras para Lancashire [3] en 1949. [4] Los fondos para obras públicas fueron severamente limitados después del final de Durante la Segunda Guerra Mundial, Drake tenía varios ingenieros de puentes disponibles, con poco trabajo de diseño para ocuparlos, pero con las habilidades necesarias para medir y proyectar flujos de tráfico y manipular datos. Este documento integral formó la base del plan de desarrollo del condado durante más de treinta años y se convirtió en la base de los procedimientos nacionales de planificación de carreteras.
Drake se dio cuenta de que después de la Segunda Guerra Mundial no habría grandes cantidades de dinero público disponible para nuevos desarrollos importantes. Consideró que la única forma de desarrollar una red vial estratégica sería dejar una serie de contratos, cada uno de los cuales se ampliaría o enlazaría con tramos previamente construidos y así conduciría a la creación de una nueva red vial. [5]
Derivación de Preston
A partir de 1946, los planes del gobierno incorporaron una nueva ruta principal de norte a sur a través de Lancashire. También lo hizo el plan de Drake, que presionó al gobierno de 1949 a 1955. El trabajo comenzó en 1956 en la circunvalación de Preston con el condado como agente del gobierno. Esta se convirtió en la primera sección del sistema de autopistas de Gran Bretaña, abierta al tráfico en 1958.
El Consejo del Condado de Drake y Lancashire había reconocido durante mucho tiempo que un nuevo tipo de carretera era necesario para el movimiento masivo de personas y mercancías de forma rápida y segura. Sin embargo
Drake creía que las cifras de tráfico proyectadas para el desvío justificaban la construcción de tres carriles en cada dirección. Sin embargo, a pesar de sus solicitudes de financiación adicional, el Ministerio de Transporte insistió en que esto no podía justificarse. La respuesta de Drake a esto fue crear una autopista con dos carriles en cada dirección, pero con una reserva central extra ancha. Los puentes sobre el desvío se construyeron con suficiente espacio libre y espacio para la cabeza para aceptar dos carriles de tres carriles en cada dirección sin modificaciones. [6] Esto significó que cuando tuvo lugar la inevitable ampliación, lo hizo con relativa facilidad.
Drake se dio cuenta de que las autopistas tendrían un impacto significativo en las comunidades por las que pasaban y trató de asegurarse de que su impacto se minimizara. [7]
El diseño y la supervisión del esquema fueron realizados por el Departamento de Agrimensores del Condado de Lancashire County Council, como agente del Ministerio de Transporte. El contratista fue Tarmac Ltd, quien llevó a cabo las obras viales, contrataron a Leonard Fairclough Ltd como subcontratista para la mayoría de las obras de puentes. Los dos puentes de acero de varios tramos, Samlesbury Bridge y Higher Walton Bridge fueron construidos bajo contratos separados por Cleveland Bridge and Engineering Company Ltd y Dorman Long (Bridge and Engineering) Ltd respectivamente.
El proyecto fue inaugurado por el Primer Ministro, Harold Macmillan, el 5 de diciembre de 1958. Fue el primer tramo de autopista abierto al público en el Reino Unido, sin límite de velocidad y con las señales de tráfico más grandes de Europa.
Ampliación de autopistas
Incluso cuando se estaba abriendo la derivación de Preston, Drake tenía la derivación de Lancaster en construcción y muchos otros esquemas en las etapas de diseño de esquema o diseño de detalle.
Placa conmemorativa
El 5 de diciembre de 2008 , el Consejo del Condado de Lancashire , la Institución de Ingenieros Civiles y la entonces Institución de Carreteras y Transporte organizaron la inauguración de una placa para conmemorar el papel de Drake en el desarrollo de la red de autopistas. [8] [9] El evento se llevó a cabo en el 50 aniversario de la apertura de Preston By-pass, adyacente al lugar donde el Primer Ministro, Harold Macmillan había abierto la primera sección de la autopista. La placa está ubicada en la parte posterior de la acera / ciclovía adyacente a la A59 en la M6 Junction 31. Está inmediatamente al oeste del Puente Samlesbury, que toma la M6 sobre el río Ribble, en esta ubicación.
A las 12.00 horas, el concejal Alan Whittaker, presidente del Consejo del condado de Lancashire, y Lord Adonis, secretario de Estado del Departamento de Transporte, hicieron un breve discurso antes de revelar la placa, junto con las hijas de Sir James Drake, Diana y Jane, y Harry Yeadon. . [10] Harry Yeadon había trabajado tanto en el diseño como en la supervisión del esquema de by-pass y en 1974 sucedió en el puesto de Inspector y Jefe de Puente del Condado de Lancashire.
Publicaciones, honores y premios
1949 - Drake publica su Plan de carreteras para Lancashire.
1953 - Drake organiza la conferencia de la Federación Británica de Carreteras sobre "Carreteras de Lancashire".
1959 a 1960 - Drake es presidente de la Institución de Ingenieros de Carreteras, ahora Institución Colegiada de Carreteras y Transporte.
1962 - Drake es nombrado CBE por sus servicios como inspector del condado y jefe de puente del consejo del condado de Lancashire.
1964 a 1965: Drake es presidente de la Sociedad de Agrimensores del Condado.
1969 - Publicación de 'Autopistas', Drake escribió esto junto con Harry Yeadon y Di Evans.
1972 - Drake recibe una beca honoraria del Politécnico de Manchester .
1972 a 1975 - Drake es miembro del Consejo de la Institución de Ingenieros Civiles .
1973 - Drake recibe el título de Doctor Honoris Causa en Ciencias por la Universidad de Salford .
1973 - Drake es nombrado caballero en reconocimiento a su papel como jefe de la Unidad de Construcción de Carreteras del Noroeste y la Sub-Unidad de Lancashire.
Ver también
Notas
- ^ Consejo del condado de Lancashire, inspector del condado y Bridgemaster, "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de enero de 2009 . Consultado el 1 de febrero de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Desviación de M6 Preston, "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2008 . Consultado el 3 de diciembre de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Plan de carreteras para Lancashire, "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2006 . Consultado el 16 de noviembre de 2006 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Ruedas dentro de ruedas de Mick Hamer, https://books.google.com/books?id=eVo9AAAAIAAJ&pg=PA47&dq=%22James+Drake+motorway%22&ei=I2Z3SaWyGYaoM-L55McE&client=firefox-a
- ^ Rowley, Trevor (enero de 2006). El paisaje inglés en el siglo XX . A&C Negro. pag. 51 . ISBN 9781852853884.
James + Drake + autopista.
- ^ Rennison, Robert William; Barbey, MF (1996). Patrimonio de la ingeniería civil, norte de Inglaterra . ISBN 9780727725189.
- ^ Rowley, Trevor (enero de 2006). El paisaje inglés en el siglo XX . ISBN 9781852853884.
- ^ Placa de ICE conmemora al pionero de la autopista, http://www.ice-northwest.org.uk/news_events/news_view.asp?newsid=2443 [ enlace muerto permanente ]
- ^ Agencia de carreteras 50 años de autopistas, http://www.highways.gov.uk/knowledge/20994.htm Archivado el 24 de enero de 2009 en Wayback Machine.
- ^ Artículo de Lancashire Telegraph sobre Harry Yeadon, http://www.lancashiretelegraph.co.uk/lookingback/3932321.Accrington_man___s_golden_moment_as_landmark_M6_reaches_50th_anniversary/
enlaces externos
- Líneas de tiempo de ingeniería, Preston By-Pass
- Historia de Newton-le-Willows y Earlstown, la autopista M6
- El legado, la vida y la época de Mr Motorway