James H Burnley IV
James Horace Burnley IV (nacido el 30 de julio de 1948) es un político y abogado estadounidense. Se desempeñó como Secretario de Transporte de los Estados Unidos desde 1987 hasta 1989, durante la administración del presidente Ronald Reagan . Es socio de Venable LLP en Washington, DC
Burnley nació en High Point, Carolina del Norte , el 30 de julio de 1948 de Dorothy Mary (Rockwell) y James H. Burnley III. Asistió a High Point Central High School de 1963 a 1966 y participó en el equipo de debate de la escuela en la Liga Forense Nacional . Según The New York Times , fue el único miembro del equipo en ganar un doble rubí, la medalla más alta. [1]
Se matriculó en la Universidad de Yale y se graduó con una Licenciatura en Artes, magna cum laude en 1970. Recibió su Doctorado en Jurisprudencia de la Universidad de Harvard en 1973. [1]
En 1987, el presidente Ronald Reagan eligió a Burnley, subsecretario de Dole y ex consejero general del Departamento, para que fuera el noveno secretario de Transporte de la nación . Burnley se desempeñó como Secretario de Transporte de 1987 a 1989. Mientras era el número dos en DOT, Burnley desempeñó un papel clave en la negociación de la venta de Conrail, lo que permitió la transferencia de los aeropuertos de Washington a una autoridad regional y ayudó a reunir una fuerza de trabajo de ATC en a raíz de la huelga de PATCO de 1981. [2]También ayudó a producir las políticas del Departamento sobre seguridad y protección de la aviación. Mientras era secretario, Burnley enfatizó los programas para eliminar el uso de drogas mediante la emisión de reglamentos que exigen pruebas de detección de drogas para los empleados en puestos sensibles a la seguridad en industrias relacionadas con el transporte. También estableció políticas para fomentar una mayor participación del sector privado en la satisfacción de las necesidades de transporte y apoyó los esfuerzos de la Guardia Costera para mejorar los equipos y las instalaciones. [2]En 1988, mientras era secretario, Burnley dirigió una investigación sobre Texas Air Corporation y sus subsidiarias, Continental Airlines y Eastern Airlines. Debido a los indicios de crecientes presiones financieras en ambas aerolíneas y los hallazgos de la FAA que subyacen a una multa sustancial propuesta de Eastern Airlines, Burnley ordenó una revisión sin precedentes de la idoneidad económica y el cumplimiento de las normas de seguridad de las dos principales aerolíneas. [3] La revisión concluyó que Texas Air y las dos subsidiarias aún cumplían con los criterios de idoneidad económica del DOT. [4]
En cuanto a Eastern Airlines, la revisión determinó que las relaciones enconadas entre la empresa y sus sindicatos aumentaron el riesgo de que la seguridad pudiera verse comprometida. Burnley nombró al exsecretario de Trabajo Bill Brock para "tratar de construir las líneas de comunicación y cooperación dentro de la empresa que son esenciales para la seguridad". Burnley también se desempeñó como Consejero General del Departamento de Transporte en 1983. [4]
Antes de sus años con el USDOT, Burnley se desempeñó como Fiscal General Adjunto Asociado del Departamento de Justicia de los Estados Unidos de 1982 a 1983 y como Director del Programa VISTA de 1981 a 1982. [ cita requerida ]
