James Porteous (1848-1922) fue el inventor escocés-estadounidense del raspador de Fresno . [1]
James Porteous nació en Haddington , East Lothian , Escocia . Su padre, William Porteous, había sido carretero y herrero que construía y reparaba carruajes , carros y equipo agrícola . Después de aprender sus habilidades básicas, James Porteous emigró a los Estados Unidos en 1873, a la edad de 25 años, y se estableció en Santa Bárbara , California . En 1877, se mudó a Fresno y estableció una tienda de carros , donde prosperó, fabricando carritos y carros pesados.
Habiendo trabajado con los agricultores, Porteous reconoció la dependencia del Valle de San Joaquín del riego y la necesidad de un medio más eficiente para construir canales y zanjas en el suelo arenoso, y se dedicó a la tarea de diseñar un raspador de movimiento de tierra para ese propósito.
Porteous inventó una mejora en el tablero simple, un raspador de tierra tirado por caballos, y refinó su raspador Buck, como lo llamó por primera vez, a través de varias mejoras de diseño. Sus ideas, combinadas con las de los inventores William Deidrick , Frank Dusy y Abijah McCall , todos de Selma, California, llevaron al raspador de Fresno (1883). Porteous compró patentes en poder de Deidrick y conjuntamente por los socios Dusy y McCall mientras perfeccionaba su máquina. El diseño básico forma la base de la mayoría de los rascadores de movimiento de tierra modernos, que tienen la capacidad no solo de raspar y mover una cantidad de suelo, sino también de descargarlo a una profundidad controlada, cuadruplicando así el volumen que podría manipularse manualmente.
La cuchilla recogió la tierra, en lugar de simplemente empujarla, y corrió a lo largo de un cuenco en forma de C que se podía ajustar para alterar el ángulo del cubo con el suelo, de modo que la suciedad se depositara en los puntos bajos. Este diseño fue tan revolucionario y económico que ha influido en el diseño de las modernas palas de excavadoras y excavadoras hasta el día de hoy.
Porteous formó Fresno Agricultural Works, que entre 1884 y 1910 produjo miles de raspadores de Fresno. [2] Las máquinas se utilizaron en la agricultura y la nivelación de tierras, así como en la nivelación de carreteras y ferrocarriles y la industria de la construcción en general. Desempeñaron un papel vital en la construcción del Canal de Panamá y luego sirvieron al Ejército de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial .
Fue una de las máquinas agrícolas y de ingeniería civil más importantes jamás fabricadas. En 1991, la traílla de Fresno fue designada como Monumento Histórico de Ingeniería Internacional por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos . Fue destacado en el Museo Metropolitano de Fresno .
Referencias
- ^ "Monumentos históricos # 158: Raspador de Fresno" . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos . Consultado el 13 de marzo de 2018 .
- ^ Marshall, Gail (19 de noviembre de 2017). "Confirmar o negar: el experto en la autopista 99 se abrocha en mi detector de mentiras" . La abeja de Fresno . Consultado el 13 de marzo de 2018 .