James Rennie Barnett OBE (6 de septiembre de 1864 - 13 de enero de 1965) fue un arquitecto naval escocés . [1]
James Rennie Barnett | |
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Nació | 6 de septiembre de 1864 Johnstone |
Fallecido | 13 de enero de 1965 (100 años) Glasgow |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Arquitecto |
Práctica | GL Watson & Co. |
Vida temprana
Barnett nació en Johnstone , hijo de Janet Barnett y James Barnett, contable. [1]
Carrera profesional
A los 16 años, Barnett se convirtió en aprendiz en la oficina de dibujo de GL Watson & Co. y permaneció durante siete años. [2] Durante este tiempo, Barnett completó una licenciatura en Arquitectura Naval en la Universidad de Glasgow . [3] Barnett recibió el primer premio en la clase de flotabilidad y estabilidad de los barcos. En 1896, recibió el Certificado de Honor de Primera Clase de South Kensington y la Medalla de Arquitectura Naval. En 1888, Barnett se unió a William Doxford & Sons como dibujante, y se fue en 1889 para regresar a GL Watson & Co. como dibujante jefe. [2] Barnett sucedió a George Lennox Watson como socio gerente de GL Watson & Co. en 1904 y se retiró en 1954 después de más de 50 años de servicio. [4] Durante su tiempo en la firma, Barnett diseñó más de 400 yates, botes salvavidas y embarcaciones comerciales, que incluyen:
- "Libertad" (1908)
- "Rayo de sol II" (1929)
- "Taransay" (1930)
- "Virginia" (1930)
- " Nahlin " (1930)
- " Mercator " (1932)
- "Titán" (1935)
- "Pájaro azul" (1938)
- " Bote salvavidas clase Barnett "
Diseño de bote salvavidas
Barnett sucedió a Watson como arquitecto naval consultor del RNLI en 1904 y ocupó el puesto hasta 1947. Barnett provocó muchos cambios en el diseño de los botes salvavidas, incluida una mayor eficiencia y una mejor estabilidad operativa. En particular, desarrolló el primer bote salvavidas autoadrizable del mundo y el bote salvavidas clase Barnett . Su libro Modern Motor Lifeboats se considera el trabajo estándar sobre el tema. [5]
Honores
- Orden del Imperio Británico (OBE), 1918. [6]
- Medalla de oro RNLI, 1947. [7]
Legado
Barnett murió en 1965 a los 100 años. [8]
Trabajos seleccionados
Libros
- Botes salvavidas a motor modernos , Blackie & Son Ltd, 1933.
Artículos
- 'Formas típicas de los yates de regata', Transacciones del Instituto de Ingenieros y Constructores Navales , 1900.
- 'Steam Yachts: some comparisons', Transacciones del Real Instituto de Arquitectos Navales , 1906.
- 'Motor Salvavidas de la RNLI', Transacciones del Real Instituto de Arquitectos Navales , 1910.
- 'Desarrollos recientes en botes salvavidas a motor', Transacciones de la Real Institución de Arquitectos Navales , 1922.
- 'Motor Yachts', Transacciones de la Institución de Ingenieros y Constructores Navales , 1931.
Referencias
- ^ a b Certificado de nacimiento y defunción de James Rennie Barnett, Oficina de registro general de Escocia.
- ^ a b Solicitud de membresía de RINA, Archivos de RINA.
- ^ Resbalón de matrícula de la Universidad de Glasgow, Archivos de la Universidad de Glasgow.
- ^ Yachting World, 23 de marzo de 1905.
- ^ L. Daylan e I. McNeil, Diccionario biográfico de la historia de la tecnología (Routledge: 2002).
- ↑ OBE Citation, Supplement to the London Gazette, 4 de enero de 1918.
- ^ 'RNLI Naval Architect: Gold Badge for Glasgow Man' The Scotsman, 2 de julio de 1947.
- ^ 'Obituario de James Rennie Barnett', Transacciones de la institución de ingenieros y constructores navales, 1965.
Bibliografía
- Daylan, L y McNeil, I. (2002). Diccionario biográfico de historia de la tecnología . Routledge.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- Fry, CE (1975). Diseño y desarrollo de botes salvavidas . Prensa de David y Charles.
- Barnett, JR (1933). Botes salvavidas de motor moderno . Blackie & Son Ltd.