La Royal National Lifeboat Institution ( RNLI ) es la organización benéfica más grande que salva vidas en el mar alrededor de las costas del Reino Unido , la República de Irlanda , las Islas del Canal y la Isla de Man , así como en algunas vías navegables interiores. Es uno de los varios servicios de botes salvavidas que operan en la misma zona.
Abreviatura | RNLI |
---|---|
Formación | 4 de marzo de 1824 [1] |
Tipo | Salvavidas |
Estatus legal | Organización benéfica registrada |
Sede | Poole , Dorset , Inglaterra |
Región atendida | |
Director | Mark Dowie [2] |
Órgano principal | El bote salvavidas |
Presupuesto | £ 147.7 millones (aproximadamente £ 405,000 por día) |
Voluntarios | 40.000 |
Sitio web | rnli |
Fundada en 1824 como la Institución Nacional para la Conservación de la Vida de un Naufragio , poco después se convirtió en la Real Institución Nacional para la Conservación de la Vida de un Naufragio , bajo el patrocinio del Rey Jorge IV . El 5 de octubre de 1854, el nombre de la Institución se cambió a su nombre actual, y en 1860 se le otorgó una Carta Real .
El RNLI es una organización benéfica en el Reino Unido y en la República de Irlanda. La reina Isabel II es patrona. El RNLI se financia principalmente con legados (65%) y donaciones (28%), y el resto con merchandising e inversiones. La mayoría de los miembros de las tripulaciones de sus botes salvavidas son voluntarios no remunerados.
Su base principal está en Poole, Dorset . Tiene 238 estaciones de botes salvavidas y opera 444 botes salvavidas . Los socorristas de RNLI operan en más de 200 playas. Los socorristas son pagados por las autoridades locales, mientras que el RNLI proporciona equipos y capacitación. La Institución también opera Equipos de Rescate de Inundaciones (FRT) a nivel nacional e internacional (iFRT), este último preparado para viajar a emergencias en el extranjero con poca antelación.
La Institución dedica un esfuerzo considerable a la formación y educación, especialmente a los jóvenes; Voluntarios de educación hablan con más de 6.000 niños por semana sobre la seguridad en el mar y la playa, y más de 800 niños por semana reciben capacitación. Las cuadrillas rescataron un promedio de 22 personas al día en 2015. La Institución ha salvado unas 140.000 vidas desde su fundación, a un costo de más de 600 vidas perdidas en el servicio.
Historia
Sir William Hillary se mudó a la Isla de Man en 1808. Consciente de la traicionera naturaleza del Mar de Irlanda , con muchos barcos hundidos en la costa de Manx , elaboró planes para un servicio nacional de botes salvavidas tripulados por tripulaciones capacitadas. Inicialmente recibió poca respuesta del Almirantazgo . Sin embargo, en apelar a los miembros más filantrópicos de la sociedad londinense, fueron adoptados y los planes, con la ayuda de miembros del Parlamento Thomas Wilson y ex miembro del Parlamento y el comerciante George Hibbert , [3] la Institución para la Preservación de la Vida del naufragio fue fundada en una reunión pública muy concurrida en la London Tavern el 4 de marzo de 1824, presidida por el arzobispo de Canterbury , Charles Manners-Sutton . [4] La Institución ganó el patrocinio del Rey Jorge IV , y no mucho después la concesión del prefijo Real, [5] convirtiéndola en la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida del Naufragio. [6] El primer presidente de la institución fue el entonces primer ministro, Lord Liverpool . [4]
En 1826 George Palmer se unió a la sociedad y fue vicepresidente de la sociedad durante más de 25 años. [7] Creó un nuevo diseño para un bote salvavidas que fue adoptado oficialmente por la Institución en 1828 [8] y retenido hasta que fue reemplazado por el sistema de botes salvavidas autoadrizables en 1858. [7] El papel de Palmer fue crucial para conseguir a Algernon Percy, El cuarto duque de Northumberland fue nombrado presidente de la institución, [8] cargo que ocupó entre 1851 y 1865. [9]
A la edad de 60 años, Sir William participó en el rescate de 1830 del paquete St George , que se había hundido en Conister Rock a la entrada del puerto de Douglas . Él comandó el bote salvavidas y fue arrastrado por la borda con otros miembros de la tripulación del bote salvavidas, pero finalmente todos a bordo del St George fueron rescatados sin pérdida de vidas. Fue este incidente lo que llevó a Sir William a establecer un plan para construir la Torre del Refugio en Conister Rock, un proyecto terminado en 1832 que se encuentra hasta el día de hoy en la entrada del puerto de Douglas. En 1849, el Príncipe Alberto agregó su apoyo a la Institución [3] ) y el primero de los nuevos botes salvavidas que se construirán se estacionó en Douglas en reconocimiento al trabajo de Sir William. [10]
La Institución se sometió a una reorganización bajo la presidencia del Duque de Northumberland, lo que llevó a una descripción de él como "segundo fundador", [9] y el 5 de octubre de 1854, su nombre fue cambiado a Royal National Lifeboat Institution, abreviado como RNLI. . [6]
Algernon Percy, sexto duque de Northumberland fue presidente desde 1866 (¿7?) A 1899, y Henry Percy, séptimo duque de Northumberland presidió desde 1911 hasta su muerte en 1918. Fue él quien fundó el concurso de ensayos de botes salvavidas del duque de Northumberland en Escuelas primarias. Alan Percy, octavo duque de Northumberland , oficial del ejército británico, se convirtió en miembro por primera vez tras la muerte de su padre en 1918, luego fue elegido vicepresidente en 1921 y también fue presidente y patrocinador de un par de ramas. Murió el 23 de agosto de 1930. [9]
El RNLI fue miembro fundador de la Federación Internacional de Bote Salvavidas , ahora conocida como Federación Internacional de Rescate Marítimo (IMRF).
Dificultades financieras
En su primer año de existencia, el RNLI había recaudado 10.000 libras esterlinas; sin embargo, en 1849, los ingresos se habían reducido a 354 libras esterlinas. [11] En 1850, el galés de 28 años Richard Lewis se convirtió en secretario, con la presidencia del cuarto duque de Northumberland comenzando al año siguiente, y junto con un nuevo comité de gestión y un nuevo inspector de botes salvavidas, el capitán John Ross Ward (más tarde Vicealmirante ) de la Royal Navy , se realizaron grandes cambios. El capitán Ward fue responsable del diseño y la introducción de nuevos chalecos salvavidas de corcho para los voluntarios de los botes salvavidas, mientras que Lewis fue en gran parte responsable de cambiar la fortuna financiera. [12]
El RNLI aceptó un subsidio del gobierno de 2.000 libras esterlinas, que aumentó en los años siguientes. Esto duró hasta 1869, cuando el RNLI dejó de aceptar subsidios: había descubierto que las donaciones voluntarias habían disminuido en más que los subsidios; Además, la imposición de burocracia y regulaciones por parte del gobierno fue perjudicial para el servicio. [13] En 1883, los ingresos anuales superaron las 40.000 libras esterlinas. [12] La pérdida de 27 tripulantes de botes salvavidas de Southport y St Annes en 1886 dio un nuevo impulso a la recaudación de fondos y una apelación de 1889 recaudó £ 10,000. El primer sábado de botes salvavidas se llevó a cabo en ese año. [11]
Crecimiento de los servicios bajo Lewis
Cuando Lewis se convirtió en secretario en 1850, la institución tenía a su cargo 96 botes salvavidas, pero solo unos 12 eran realmente utilizables. Cuando Lewis murió 30 años después, tenía 274 botes salvavidas, listos para ser utilizados por tripulaciones capacitadas con poca antelación. En 1850, se salvaron 470 vidas; en 1883, 955 fueron rescatados. [12]
Tiempo de guerra
Durante la Primera Guerra Mundial , las tripulaciones de los botes salvavidas lanzaron 1.808 veces y rescataron a 5.332 personas. Con muchos hombres más jóvenes en servicio activo, la edad promedio de un botero salvavidas era de más de 50 años. Muchos lanzamientos fueron a barcos que habían sido torpedeados o golpeados contra minas, incluidos buques navales o mercantes en servicio de guerra; un ejemplo notable fue el barco hospital SS Rohilla que se hundió en 1914 y fue atendido por seis botes salvavidas, salvando 144 vidas en una misión de rescate de 50 horas. [14]
La Segunda Guerra Mundial impuso considerables demandas adicionales al RNLI, particularmente en el sur y este de Inglaterra, donde la amenaza de invasión y actividad enemiga estaba siempre presente, [15] rescatar tripulaciones aéreas derribadas, un hecho frecuente y el peligro constante de las minas. [16] Durante la guerra, se salvaron 6.376 vidas. [17]
Evacuación de Dunkerque
Diecinueve botes salvavidas de la RNLI navegaron a Dunkerque entre el 27 de mayo y el 4 de junio de 1940 para ayudar en la evacuación de Dunkerque . Los botes salvavidas de Ramsgate , (RNLB Prudential (ON 697), ahora Trimilia ), y Margate , ( RNLB Lord Southborough (ON 688) ), fueron directamente a Francia con sus propias tripulaciones, la tripulación de Ramsgate reunió 2.800 soldados. Ambos Coxswains , Edward Parker de Margate y Howard Primrose Knight de Ramsgate, recibieron la Medalla de Servicio Distinguido por su "valentía y determinación al transportar tropas desde las playas". [18] De los otros botes salvavidas y tripulaciones convocados a Dover por el Almirantazgo, los primeros en llegar cuestionaron - razonablemente en su opinión - los detalles del servicio, en particular la impracticabilidad de llevar botes salvavidas pesados a la playa, cargándolos con soldados, luego flotando. La disputa dio lugar a que las tres primeras tripulaciones fueran enviadas a casa. Los botes salvavidas que llegaron posteriormente fueron confiscados sin discusión, para gran decepción de muchos botes salvavidas. Una investigación posterior del RNLI resultó en el despido de dos miembros de la tripulación de Hythe , quienes sin embargo fueron reivindicados en un aspecto de sus críticas, ya que la vizcondesa Wakefield de Hythe fue llevada a la playa en La Panne y no pudo ser reflotada; ella fue el único bote salvavidas que se perdió en la operación. Algunos miembros de la tripulación del RNLI se quedaron en Dover durante la emergencia para proporcionar instalaciones de reparación y reabastecimiento de combustible, y después del final de la evacuación, la mayoría de los botes salvavidas regresaron a sus estaciones con diferentes niveles de daños y continuaron con sus servicios de salvamento. [15] [16] [19]
Rescates, derrotas y honores
Rescates y vidas salvadas
Las tripulaciones de los botes salvavidas y los socorristas del RNLI han salvado más de 140.000 vidas desde 1824. [20] El RNLI hace una distinción entre personas asistidas y vidas salvadas. En 2014 se lanzaron 8.462 botes salvavidas, que rescataron a 8.727 personas, incluidas 460 vidas. Los socorristas ayudaron o rescataron a 19,353 personas. Los rescatistas de inundaciones se desplegaron siete veces. [21] En 2015, las tripulaciones rescataron a una media de 22 personas al día. [22]
El mayor rescate en la historia del RNLI fue el 17 de marzo de 1907, cuando el transatlántico SS Suevic de 12.000 toneladas chocó contra el arrecife de Maenheere cerca de Lizard Point en Cornualles. En un fuerte vendaval y una densa niebla, los voluntarios del bote salvavidas del RNLI rescataron a 456 pasajeros, incluidos 70 bebés. Tripulaciones de The Lizard , Cadgwith , Coverack y Porthleven remaron repetidamente durante 16 horas para rescatar a todas las personas a bordo. Posteriormente se otorgaron seis medallas de plata de la RNLI, dos a los miembros de la tripulación Suevic . [23]
Pérdidas
Más de 600 personas han perdido la vida al servicio del RNLI; [20] sus nombres están inscritos en la escultura del RNLI Memorial en la sede de RNLI, Poole. [24] [25]
Honores
El RNLI ha otorgado más de 2.500 medallas a sus tripulaciones por su valentía, con 150 medallas de oro, 1.563 de plata y 791 de bronce obtenidas hasta 2004. [26] El agradecimiento de la institución inscrito en vitela o una carta de agradecimiento enmarcada puede ser dado por otros actos notables, como los otorgados a las tripulaciones de la estación de botes salvavidas de Aberystwyth . [27] El premio Ralph Glister es un premio monetario otorgado por el servicio más meritorio de cada año y fue inaugurado en 1968. [28] [29] El premio Walter y Elizabeth Groombridge se otorga anualmente por el servicio más destacado de un Atlantic 21 (y sucesores) tripulación del bote salvavidas. Establecido en 1986 como el premio Walter Groombridge en memoria del oficial de administración de la estación de botes salvavidas de Brighton , fue rebautizado en memoria de su esposa, que murió en 1989. [30]
El bote salvavidas más condecorado fue Henry Blogg , timonel de Cromer durante 37 años, con tres medallas de oro y cuatro de plata. También recibió la medalla de George Cross y del Imperio Británico y es conocido como "El más grande de todos los botes salvavidas". [31] El destinatario más joven fue Frederick Carter (11) quien con Frank Perry (16) recibió una Medalla de Plata por un rescate en Weymouth en 1890. Otros botes salvavidas notables incluyen Henry Freeman de Whitby, timonel durante 22 años, [32] Robert William Hook (1828-1911), timonel en Lowestoft de 1853 a 1883 y se le atribuye haber salvado más de 600 vidas más dos perros y un gato, [33] Henry "Shrimp" Davies , timonel del bote salvavidas Cromer con 45 años de servicio [34] y James Haylett , timonel de Caister-on-Sea . [35] Un bote salvavidas ha recibido un premio: por el rescate del buque faro Daunt en 1936, el RNLB Mary Stanford y toda su tripulación fueron condecorados (ver ilustración en la sección de historia, arriba). [36]
Herencia
El RNLI mantiene o fomenta una serie de entidades con respecto a la historia y actividad de la Institución junto con los botes salvavidas preservados , que incluyen:
- Colección histórica de botes salvavidas en Chatham Historic Dockyard con 17 embarcaciones históricas. [37]
- El Museo Grace Darling abrió sus puertas en 1938 en Bamburgh , en conmemoración de su rescate del SS Forfarshire . [38] El museo está dirigido por el RNLI. [39]
- El Museo Henry Blogg ilustra la historia de los botes salvavidas de Cromer y cuenta la historia de los rescates más famosos de Henry Blogg. [40]
- Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas (una rama del RNLI) [41]
- La Asociación Histórica de Propietarios de Botes Salvavidas (independiente), que promueve el estudio y la preservación de los botes salvavidas. [42]
- La colección de artículos históricos de RNLI Heritage Trust en su sede en Poole, que incluye obras de arte, modelos de botes salvavidas y un archivo de documentos y fotografías históricos. [24]
- El National Memorial Arboretum tiene un monumento dedicado a aquellos que han servido en el RNLI. [43]
- En 2017, Mikron Theatre Company realizó una gira por encargo de una obra de teatro In At The Deep End sobre la RNLI. [44]
Operaciones
En todo el Reino Unido y la República de Irlanda , los barcos en peligro o el público que informa de un accidente, contacta a los servicios de emergencia por teléfono o radio. Las llamadas se redirigen a HM Coastguard o Irish Coast Guard según corresponda, quienes coordinarán las operaciones de rescate aire-mar y pueden llamar al RNLI (o botes salvavidas independientes), o su propio personal de rescate en tierra y helicópteros de rescate para ayudar. [45]
Estaciones de botes salvavidas
Hay 238 estaciones de botes salvavidas RNLI [46] alrededor de las costas del Reino Unido, Irlanda, la Isla de Man y las Islas del Canal . La estación de botes salvavidas Tower en el río Támesis en Londres es la más concurrida del RNLI, en 2013 rescató a 372 personas y salvó 25 vidas. [47] En 2015, los lanzamientos de Tower habían aumentado a 465. [22] En 2013 se completaron cinco nuevos edificios de estaciones de botes salvavidas. [48]
Para el acceso público, el RNLI clasifica las estaciones en uno de tres tipos: Explore , que normalmente están abiertas todo el año y tienen una tienda, Discover , que normalmente abre durante los meses de verano y Observe que, debido a su ubicación, aún recibe visitantes pero puede que no ser de fácil acceso. [49]
De vez en cuando, el RNLI puede cerrar una estación; algunos de ellos son reabiertos posteriormente por servicios independientes . La historia de algunas antiguas estaciones de botes salvavidas se puede encontrar en los artículos de Wikipedia sobre los lugares donde estaban esas estaciones. (Véase también: Lista de desastres de botes salvavidas en las Islas Británicas para obtener más información sobre las estaciones cerradas). [50]
Embarcación de salvamento
El RNLI opera 444 botes salvavidas (332 en la estación, 112 en la flota de socorro). [51] El prefijo de barco para todos los botes salvavidas RNLI de la clase D (IB1) a la clase Tamar es RNLB (Royal National Lifeboat) . [52]
- Los botes salvavidas para todo clima (ALB) son botes grandes con casetas de gobierno cerradas y espacios para sobrevivientes debajo de la cubierta, que son autoadrizables y pueden salir en todas las condiciones climáticas. Algunos ALB llevan un bote salvavidas inflable de clase Y o un bote Y para trabajos costeros, lanzado por un brazo mecánico. Hay seis clases de botes salvavidas a motor ALB , con velocidades que oscilan entre los 17 y los 25 nudos. El objetivo del RNLI es proporcionar un bote salvavidas de 25 nudos a cada tripulación para todo clima, y ha comenzado la construcción de un Centro de botes salvavidas para todo clima (ALC) en Poole que, cuando se complete, ahorrará £ 3 millones al año. [48] El RNLI se hizo cargo del ALC en 2015 con la expectativa de estar en pleno funcionamiento en 2019, cuando se construirán seis botes salvavidas clase Shannon al año. [53]
- Los botes salvavidas costeros (ILB) son botes más pequeños que operan más cerca de la costa y en aguas menos profundas que los ALB. Hay dos clases, hinchables y semirrígidas con capacidad de 25 a 40 nudos . El Centro de botes salvavidas costeros del RNLI en Cowes , Isla de Wight, ha estado construyendo botes salvavidas desde la década de 1960 [48] y en 2015 había producido más de 1.600. [53]
- Los aerodeslizadores se introdujeron en 2002, lo que permitió el rescate en marismas y estuarios de ríos inaccesibles para los barcos convencionales. [54]
Personal y equipo
Las tripulaciones de los botes salvavidas están compuestas casi en su totalidad por voluntarios, 4.600, incluidas más de 300 mujeres. Cuentan con el apoyo de 3.000 tripulantes de tierra voluntarios y la administración de la estación. [48] Los chalecos salvavidas han evolucionado desde el corcho, la ceiba y la espuma sintética hasta los diseños ligeros y no engorrosos de la actualidad. Las tripulaciones de ALB e ILB usan diferentes estilos de chaleco salvavidas. Los equipos de ALB usan chalecos salvavidas que se inflan automáticamente cuando se sumergen en el agua, los equipos de ILB usan chalecos salvavidas que ya están inflados. [11]
Los socorristas del RNLI se colocan en más de 200 playas de Inglaterra, Gales, Irlanda del Norte y las Islas del Canal, y ayudaron a casi 20.000 personas en 2014. [21] [55] Los socorristas del RNLI son pagados por el municipio o el ayuntamiento correspondiente, mientras que el RNLI proporciona su equipo y formación. [56]
La Institución ha operado un Equipo Internacional de Rescate de Inundaciones (iFRT) desde las inundaciones de Mozambique de 2000 , con seis equipos estratégicamente ubicados, cada uno con dos botes, transporte de apoyo y equipo. El iFRT del RNLI está compuesto por tripulantes voluntarios de botes salvavidas con una variedad de habilidades adicionales preparados para viajar a emergencias en el extranjero con poca antelación. [57] Han entrenado junto a otros equipos con el propósito común en los EE. UU. [58]
Mujeres en la RNLI
En los primeros días del servicio, las mujeres solían realizar el lanzamiento y la recuperación de los botes salvavidas. Hubo opiniones muy arraigadas sobre las mujeres que en realidad tripulaban los barcos, se consideró extremadamente mala suerte. A lo largo de todas las partes de la costa, las mujeres apoyaron a sus hombres en las tripulaciones de los botes salvavidas trabajando juntas para sacar el bote salvavidas a flote y luego recuperarlo del agua para que estuvieran listas para cuando llegara la próxima llamada. [59] Si bien la tripulación del bote salvavidas sigue siendo predominantemente masculina (92%), [60] la primera tripulante femenina (costera) fue Elizabeth Hostvedt en 1969, y Frances Glody fue la primera tripulante mujer en un bote salvavidas para todo clima, en Dunmore. East Lifeboat Station, en 1981. [59] Lauren McGuire, a la edad de 27 años, se convirtió en la directora de estación más joven del RNLI en 2011, en Clovelly, Devon . [61]
Apoyo voluntario
Además de la tripulación del bote salvavidas y los socorristas, la institución ofrece una variedad de oportunidades de voluntariado. Uno de ellos es como "Marinero", donde los voluntarios inscritos son notificados por correo electrónico o teléfono móvil cuando hay una necesidad local, como organizar eventos de recaudación de fondos, ayudar con las colecciones o en una tienda RNLI. Las pasantías voluntarias en las oficinas del RNLI están disponibles tres veces al año. [62]
Consejo de Seguridad
Además de los consejos de seguridad dados en sus publicaciones, [63] el RNLI ofrece consejos de seguridad a los usuarios de embarcaciones y playas cuando surge la oportunidad, ya grupos en riesgo como pescadores, buceadores y kayakistas. [48] La Institución organiza sesiones de seguridad en el mar y la playa para los jóvenes, especialmente en las zonas urbanas deprimidas; [64] Más de 6.000 niños a la semana reciben charlas de voluntarios de la educación sobre la seguridad en el mar y la playa, y más de 800 niños a la semana reciben formación. [48] A 500 niños se les enseñó a nadar en 2014. [65] En un esfuerzo por reducir los 400.000 ahogamientos estimados al año en todo el mundo, más de la mitad de ellos niños, el RNLI extiende consejos prácticos o estratégicos de seguridad a organizaciones de salvamento en el extranjero, en algunos casos de formación en el Lifeboat College. [66] [67]
Infraestructura
El director ejecutivo del RNLI es Mark Dowie, ex gerente de operaciones de botes salvavidas en Salcombe RNLI; sucedió a Paul Boissier el 15 de mayo de 2019 [68].
La institución solía estar dividida en seis divisiones administrativas: Este ( East Anglia y Sureste de Inglaterra), Sur (Sudoeste de Inglaterra), Oeste (Gales e Isla de Man), Norte (costas este y oeste del norte de Inglaterra), Escocia. e Irlanda ( República de Irlanda e Irlanda del Norte ). [69] Desde 2017 (2020 para departamentos no operativos), las Divisiones se convirtieron en Regiones: Norte y Este ( Berwick upon Tweed a Burnham on Crouch ), Sureste ( Southend a Swanage, incluido el río Támesis), Sudoeste ( Weymouth a Portishead, incluido el canal Islas), Gales e Inglaterra Occidental (incluida la Isla de Man), Escocia e Irlanda. [ cita requerida ]
La base principal del RNLI está en Poole , Dorset , adyacente a Holes Bay en Poole Harbour . Incluye la sede de RNLI, las instalaciones de reparación y mantenimiento de botes salvavidas, el Centro de apoyo de botes salvavidas y el RNLI College (el centro de formación). El centro de apoyo y la universidad fueron abiertos por Su Majestad la Reina Isabel II en 2004. [70] Las instalaciones de entrenamiento especializadas incluyen una piscina de olas y vuelco, un simulador de fuego, un simulador de puente de barco y un taller de ingeniería. El alojamiento del Colegio está disponible para los miembros del RNLI y sus invitados cuando no se está impartiendo capacitación y ofrece instalaciones para bodas, conferencias y otros eventos. [71] Aproximadamente la mitad del personal del RNLI trabaja en Poole. Otras ubicaciones son Dublín , Londres, Perth, Saltash , St Asaph y Stockton-on-Tees , mientras que algunas funciones se encuentran en estaciones de botes salvavidas o en el hogar e incluyen operaciones, gestión patrimonial y financiera, relaciones públicas y tecnología de la información. [72] La presidenta Mary McAleese abrió una nueva sede para la RNLI Irlanda en Airside en Swords, condado de Dublín, en junio de 2006 , a la que asistió el presidente del Comité Ejecutivo de la RNLI, almirante Sir Jock Slater , RN [73]
Fondos
El RNLI se financia principalmente con legados (65%) y donaciones voluntarias (28%), y el resto con merchandising e inversiones. En 2014, los ingresos del RNLI fueron de £ 182 millones, mientras que sus gastos fueron de £ 149,6 millones. [65] La Institución fomenta las asociaciones corporativas, que incluyeron en 2014 a Waitrose , Yamaha y Fred. Líneas de cruceros Olsen . [74]
Hay 1.100 sucursales de recaudación de fondos del RNLI [48] en las regiones atendidas por la Institución, muchas de ellas lejos del mar, que pueden apoyar una estación en particular o un proyecto como un nuevo bote salvavidas. La institución estimó su red de voluntarios en 31.500 en 2014. [75] El mayor contribuyente habitual es el Fondo de botes salvavidas de servicios públicos y comunicaciones (conocido simplemente como "Fondo de botes salvavidas"), establecido en 1886 para que los funcionarios públicos apoyen colectivamente al RNLI; el Fondo ha proporcionado a la Institución 52 botes salvavidas y otro tipo de apoyo. [74]
Las cajas de recogida de botes salvavidas [76] [77] se ven en todo el país, [78] e incluso se han convertido en el objetivo de los ladrones. [79] Una caja de recolección fija de hierro fundido en Porthgwarra , Cornwall, está listada como Grado II. [80] El día anual de recaudación de fondos de la institución ("Día SOS") es a finales de enero, pero muchas estaciones de botes salvavidas celebran jornadas de puertas abiertas durante el verano, albergando exhibiciones, puestos y otros eventos, [81] [82] así como en -Tiendas de la estación que están abiertas a tiempo completo o parcial. [83]
Celebridades de renombre nacional e internacional en varios campos son, o han sido, partidarios y recaudadores de fondos para el RNLI; por ejemplo, el dibujante Giles fue presidente vitalicio del RNLI y donó muchos dibujos animados que todavía se utilizan para tarjetas de caridad del RNLI y otras ilustraciones, y Ross Brawn , el exjefe del equipo de Fórmula 1, en 2012 recaudó fondos a través de un desafío empresarial, para un nuevo bote salvavidas para la estación de botes salvavidas de Chiswick en el río Támesis en Londres. [84] Otros nombres incluyen Bear Grylls , Ben Cohen , Daniel Craig , Bernard Hill , Celia Imrie , David Morrissey , James y Oliver Phelps , [85] y Rebecca Newman , cuya gira Coast to Coast en 2012 [86] le valió un premio excepcional Premio obtenido. [87]
Afiliación
Las clases de membresía involucran diferentes niveles de contribución
- Gobernador, que incluye derechos de voto
- Offshore, dirigido a navegantes y navegantes activos
- Línea de costa y línea de costa conjunta, el nivel más popular
- Storm Force, para miembros más jóvenes [88]
Publicaciones
Desde marzo de 1852 hasta octubre de 1854), la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida de un Naufragio publicó El bote salvavidas, o Diario de la Institución Nacional de Naufragios . Volumen 2, no. Empecé con un nuevo nombre en 1855: El bote salvavidas, o Revista de la Institución Nacional de Bote Salvavidas . El último número con este nombre fue el volumen 31, no. 341 en abril de 1940; Los Boletines de guerra de botes salvavidas se publicaron desde el número 1 en septiembre de 1940; desde 1945 hasta diciembre de 1946 titulado simplemente Boletín de botes salvavidas . Del volumen 32, no. 342 (junio de 1947), la revista se ha llamado The Life-boat , más recientemente The Lifeboat y luego Lifeboat . [89] [90]
Lifeboat es la revista trimestral para todos los miembros, que contiene noticias regionales y nacionales de la Institución, rescates destacados, reseñas de libros y listados de lanzamientos de botes salvavidas, con una sección de noticias y características relacionadas en el sitio web del RNLI. [91] Las copias archivadas están disponibles en forma de búsqueda en línea. [92]
Life-boat International es una publicación anual, aparentemente un informe de conferencia, desde 1974. [89] [93]
El sitio web contiene detalles completos de la organización y sus actividades, incluida la recaudación de fondos, botes salvavidas y estaciones, historia y proyectos. [94]
Crítica de salvamento
Ha habido algunos casos aislados en los que miembros de la tripulación del RNLI (pero no el propio RNLI) han reclamado el salvamento . [95] No hay ninguna razón legal por la que los miembros de la tripulación del RNLI no puedan salvar un barco, [96] [97] ya que con frecuencia remolcan pequeñas embarcaciones a un lugar seguro, a menudo a grandes distancias. [98] Sin embargo, el RNLI no apoya ni fomenta el salvamento por dos razones: en primer lugar, porque existen para salvar vidas en el mar, y en segundo lugar, involucrarse en el salvamento podría disuadir a aquellos cuyas vidas están en riesgo de pedir ayuda. Las Pautas de seguridad marítima de la RNLI establecen que "No hay tarifa de 'salvamento' cuando es remolcado por un bote salvavidas, ¡pero una contribución voluntaria a la RNLI siempre es muy bienvenida!". Esta postura se reforzó en Newquay en 2009, cuando se criticó al RNLI por no botar un bote salvavidas para ayudar a un pesquero no tripulado que había encallado. Un portavoz de la RNLI declaró que "no somos una empresa de salvamento y el objetivo de nuestra organización benéfica es brindar asistencia inmediata a las personas que tienen problemas en el mar y sus vidas corren peligro". [99]
Ver también
- Guardacostas de Su Majestad
- Guardia Costera Irlandesa
- Guardacostas de la Isla de Man
- Federación Internacional de Bote Salvavidas
- Botes salvavidas independientes (Islas Británicas)
- Premios de la Real Institución Nacional de Bote Salvavidas
- Lista de estaciones RNLI
- Organizaciones similares de otras naciones
- Royal Netherlands Sea Rescue Institution - Equivalente holandés
- Société Nationale de Sauvetage en Mer - equivalente francés
- Servicio de búsqueda y salvamento marítimo alemán - equivalente alemán
- Sociedad Noruega de Rescate Marítimo - Equivalente noruego
- Sociedad Sueca de Rescate Marítimo - Equivalente sueco
- Búsqueda y rescate de la Marina Real Canadiense - Equivalente canadiense de la costa oeste
- Instituto Nacional de Rescate Marítimo - equivalente sudafricano
Referencias
- ^ Informe del Comité Selecto de la Real Institución Nacional de Bote Salvavidas . Oficina de Papelería de Su Majestad. 1897. p. 634 . Consultado el 2 de marzo de 2018 .
- ^ Mark Dowie RNLI, mayo de 2019
- ^ a b Henning Trüper (2015). Teleologías históricas en el mundo moderno . Bloomsbury. ISBN 978-1-4742-2108-5. Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ a b Lewis, Richard (1874). "Historia del bote salvavidas y su trabajo" . MacMillan & Co . Consultado el 8 de diciembre de 2020 , a través de Internet Archive.
- ^ Nota: las fuentes no aclaran si el prefijo Royal era parte del nombre desde el principio.
- ^ a b "Cómo se fundó el RNLI en 1824 - Visión de un hombre" . RNLI . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ a b Lee, Sidney , ed. (1895). . Diccionario de Biografía Nacional . 43 . Londres: Smith, Elder & Co.
- ^ a b "MP del mes: George Palmer, un 'firme amigo de los náufragos ' " . Los comunes victorianos . 22 de octubre de 2014 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c . Archivo de revistas de botes salvavidas. "El duque de Northumberland, KG" El bote salvavidas . Institución Real Nacional de Bote Salvavidas. 28 (303). Septiembre de 1930 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ "El RNLI" . Gobierno de la Isla de Man . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ a b c "Historia de la ficha técnica del RNLI" (PDF) . RNLI . Archivado desde el original (PDF) el 22 de junio de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ a b c "Desde el borde del desastre: Richard Lewis y la creación del moderno RNLI" . RNLI . 3 de marzo de 2017 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ Kealey, Terence (2010). Sexo, ciencia y beneficios . Casa al azar. ISBN 978-1-4464-0047-0. Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ "Exposición RNLI: Esperanza en la Gran Guerra" . RNLI . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ a b Leach, Nicholas (2014). El servicio de botes salvavidas en el sureste de Inglaterra . Publicación de Amberley. ISBN 978-1-4456-1757-2. Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ a b Foley, Michael (2013). Essex en guerra . Publicación de Amberley. ISBN 978-1-4456-2818-9. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ^ Cameron, Ian (2002). Riders of the Storm: La historia de la Royal National Lifeboat Institution . Weidenfeld y Nicolson. ISBN 978-0-7528-8344-1.
- ^ "Nº 34953" . The London Gazette (Suplemento). 24 de septiembre de 1940. p. 5711. Coxswain de Margate nombrado como Edward Drake Palmer .
- ^ Hastings, Max (2011). Que todo el infierno se suelte . Harper Press, Londres. pag. 66. ISBN 978-0-00-745072-5.
- ^ a b "El RNLI ha salvado 140.000 vidas" . Navegación Mensual . 30 de noviembre de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Reseña del año: Rescate" . RNLI . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
- ^ a b Riley, Dave. "Tormentas y estadísticas: otro año que salva vidas para el RNLI" . RNLI . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ^ "Se recuerda el mayor rescate de RNLI" . BBC News . 11 de marzo de 2007 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ a b "El RNLI Heritage Trust conserva la historia del RNLI" . RNLI . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014 . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ "Memorial RNLI - Lista de nombres" . RNLI . Consultado el 10 de mayo de 2014 .
- ^ "Botes salvavidas y socorristas en acción" . El bote salvavidas. Revista del RNLI. Vol 59, No 570 Invierno 2004–05 : 13. 2004.
- ^ "Bote salvavidas de Aberystwyth - Historia de la estación" . RNLI . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ "RNLI: Premio Ralph Glister" . RNLI . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de noviembre de 2014 .
- ^ "Open Charities - Ralph Glister Award" . Organizaciones benéficas abiertas . Consultado el 23 de noviembre de 2014 .
- ^ "Premio Groombridge" . El bote salvavidas. Revista del RNLI. Vol 61, No 593 Otoño de 2010 : 15. 2010.
- ^ Jolly, Cyril (2002). Henry Blogg de Cromer: el más grande de los salvavidas-hombres (PDF) ([Nueva ed.]. Ed.). Cromer: Poppyland Pub. ISBN 0-946148-59-7.
- ^ "Desastre del bote salvavidas de Whitby de la historia de RNLI" . RNLI . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ 'Barbas de botes salvavidas heroicos del pasado y el presente', Revista RNLI - 2 de agosto de 2015
- ^ Leach, Nicholas; Russell, Paul (2004). Botes salvavidas Cromer 1804-2004 . Editorial Tempus. ISBN 0-7524-3197-8.
- ^ Calendario de héroes de Britannia . Luton: Andrews Reino Unido. 2012. p. 333. ISBN 978-1-78149-231-4.
- ^ MacSweeney, Tom (16 de febrero de 2006). "Paisajes marinos" . Raidió Teilifís Éireann . Archivado desde el original (smil) el 24 de noviembre de 2012 . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
el barco también recibe uno, la única vez que esto ha sucedido en la historia de los botes salvavidas
- ^ "Museo RNLI Chatham" . RNLI . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ "RNLI - Grace Darling Museum" . RNLI . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ "Grace Darling Story" (PDF) . RNLI . 16 de febrero de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2012.
- ^ "Museo Henry Blogg" . RNLI . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ "Bibliografía nacional británica: Sociedad de entusiastas de botes salvavidas RNLI" . Consultado el 4 de junio de 2017 .
- ^ "Asociación de propietarios de botes salvavidas históricos - Ex botes salvavidas RNLI y sus propietarios" . Asociación Histórica de Propietarios de Botes Salvavidas. Archivado desde el original el 20 de abril de 2016 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "National Memorial Arboretum: Memorial Listing" . El National Memorial Arboretum . Archivado desde el original el 4 de abril de 2016 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "Espectáculos" . Mikron Teatro Co . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
- ^ "Cómo pedir ayuda en caso de emergencia en el mar" . nidirect.gov.uk . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "RNLI: Estaciones de botes salvavidas" . RNLI . Consultado el 26 de agosto de 2018 .
- ^ "Rescate del bote salvavidas del Támesis" . The Independent . 4 de abril de 2014 . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ a b c d e f g RNLI 2013 - Informe y cuentas anuales (PDF) . RNLI . 2013. Archivado desde el original (PDF) el 18 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ "RNLI - Aprenda a visitar una estación" . RNLI . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de mayo de 2014 .
- ^ "St Abbs se separa del RNLI para establecer una estación independiente" . scotsman.com . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "Flota de botes salvavidas" . RNLI . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ Putt, Bernice. "La estación de botes salvavidas Lizard RNLI se despide de RNLB David Robinson" . RNLI . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ a b "RNLI expande la actividad de construcción de botes salvavidas" . Revista Marítima. 11 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de abril de 2016 .
- ^ "Aerodeslizador 'vuela' en servicio de bote salvavidas" . BBC News . 13 de mayo de 2002 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "Listado de playas salvavidas del RNLI" . RNLI . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "Sobre los socorristas y el servicio de socorristas" . RNLI . pag. Salvavidas RNLI . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ "RNLI Flood Rescue" . RNLI . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2014 . Consultado el 3 de mayo de 2014 .
- ^ "Los voluntarios del RNLI de cerca de Plymouth se dirigen al oeste para recibir capacitación sobre inundaciones" . El Heraldo (Plymouth) . 28 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
- ^ a b Hennessy, Sue (2010). Profundidades Ocultas: Mujeres de la RNLI . Gran Bretaña: The History Press. pag. 111. ISBN 978-0-7524-5443-6.
- ^ "¡Grito Cleethorpes RNLI - para nueva tripulación!" . RNLI . 18 de abril de 2013 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ "La mujer salvavidas se convierte en la jefa de estación de botes salvavidas más joven de la historia" . Metro. 13 de enero de 2011 . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ "Oportunidades de voluntariado en el RNLI" . RNLI . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ "Consejos de seguridad marítima RNLI" . RNLI . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014 . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ "RNLI Seguridad y Educación" . RNLI . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Informe Anual RNLI, 2014" (PDF) . RNLI . Archivado desde el original (PDF) el 10 de octubre de 2015 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ "RNLI: Trabajo internacional" . RNLI . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014 . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ Gwyneth Rees (21 de mayo de 2019). "Hombre de Swansea RNLI salvando a niños de Bangladesh de ahogarse" . BBC News . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
- ^ "Mark Dowie nombrado director ejecutivo de la RNLI" . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ "Mapa RNLI 2014" (PDF) . RNLI . Archivado desde el original (PDF) el 28 de mayo de 2016 . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ "Apertura real para centro de botes salvavidas" . BBC News . 28 de julio de 2004 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "Colegio RNLI" . RNLI . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2013 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ "Trabajando para nosotros" . RNLI . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ "La sede del bote salvavidas irlandés en Swords es inaugurada por el presidente" . The Independent . 14 de junio de 2006 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ a b "Asociaciones corporativas RNLI" . RNLI . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ "Voluntariado para el RNLI" . RNLI . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ "Museo Marítimo Nacional de Cornualles - Colecciones" . Museo Marítimo Nacional de Cornualles . Consultado el 19 de abril de 2016 .
- ^ "Alamy: caja de recogida de botes salvavidas" . alamy.com . Consultado el 19 de abril de 2016 .
- ^ "British Council: LearnEnglish: Rescue at sea - the RNLI" . British Council . Archivado desde el original el 20 de abril de 2016 . Consultado el 19 de abril de 2016 .
- ^ "Caja de colección del RNLI robada durante el fin de semana de Extravaganza" . Publicación diaria . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ Inglaterra histórica . "Caja Colección RNLI (1422554)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 19 de abril de 2016 .
- ^ Richmond, Maurice (4 de mayo de 2016). "La estación de botes salvavidas de Southend alberga su jornada de puertas abiertas" . Eco . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ Astrup, Juliette (2 de agosto de 2015). "Dee Caffari se une a las celebraciones en la jornada de puertas abiertas de la estación de botes salvavidas de Poole" . Eco diario . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ Hargreaves, Andy (2 de julio de 2014). "La tienda RNLI se traslada a un nuevo hogar en la estación de botes salvavidas" . scillytoday.com . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ "Ross Brawn nombra bote salvavidas RNLI" . Lanchas a motor mensuales . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ "Mira a las estrellas: RNLI" . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "Rebecca canta para la apelación de Exmouth RNLI Shannon" . RNLI . Consultado el 20 de noviembre de 2012 .
- ^ "Laudo: RLWC: pre-penúltimo párr" . nothingbutleague.com . Consultado el 26 de agosto de 2015 .
- ^ "RNLI: Hazte miembro" . RNLI . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Explore la Biblioteca Británica [búsqueda]" . Biblioteca Británica . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ "[todas]". Bote salvavidas . Institución Real Nacional de Bote Salvavidas. ISSN 0024-3086 .
- ^ "RNLI: Novedades y reportajes" . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ "Acerca del Archivo de Revistas de Bote Salvavidas RNLI" . RNLI . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ "Lifeboat International, No. 1 (1974) -". Lifeboat International . Institución Real Nacional de Bote Salvavidas. ISSN 0308-7441 .
- ^ "Sitio web de la Royal National Lifeboat Institution" . RNLI . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ Brice, Geoffrey (2011). Derecho Marítimo . Dulce y Maxwell. págs. 75–77. ISBN 978-0-414-04579-8. Consultado el 1 de junio de 2014 .
- ^ Danton, GL (1978). La teoría y práctica de la náutica . Routledge y Kegan Paul. ISBN 978-0-7100-8853-6. Consultado el 1 de junio de 2014 .
- ^ Mandakara-Sheppard, Aleka (2006). Ley del Almirantazgo moderno . Publicación Cavendish. pag. 682. ISBN 978-1-84314-196-9. Consultado el 1 de junio de 2014 .
- ^ "Rescate en yate de diez horas para bote salvavidas Angle" . Western Telegraph . 5 de junio de 2014 . Consultado el 6 de junio de 2014 .
- ^ "Newquay RNLI lanzado para apoyar a los pescadores que intentan rescatar un barco varado" . RNLI. Archivado desde el original el 1 de junio de 2014.
Otras lecturas
- Belby, Alec. ¡Todos héroes !: La historia de la RNLI . Patrick Stephens, 1992. ISBN 978-1-85260-419-6
- Cameron, Ian. Riders of the Storm: La historia de la Royal National Lifeboat Institution . Orión, 2009. ISBN 978-0-7528-8344-1
- Farrington, Karen y Constable, Nick. ¡May Day! ¡May Day! La historia del rescate marítimo alrededor de las aguas costeras de Gran Bretaña . HarperCollins, 2011. ISBN 978-0-00-744338-3
enlaces externos
- Página web oficial
- Sitio web oficial de la RNLI - Botes salvavidas y estaciones de botes salvavidas
- Estaciones de botes salvavidas en Curlie
- Canal de la Royal National Lifeboat Institution en YouTube
- Documentos y recortes sobre la Royal National Lifeboat Institution en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW