El tren Jasper-Prince Rupert (anteriormente Skeena y Panorama , [4] ahora conocido como Trenes 5/6, a veces llamado The Rupert Rocket ) [5] es un servicio de tren de pasajeros canadiense operado por Via Rail entre Jasper, Alberta , Prince George y Prince Rupert en Columbia Británica .
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Ferrocarril interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Parcialmente en servicio [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Canadá | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Vía Rail Canada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 307 semanal (año fiscal 2019) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros anual | 16,327 (año fiscal 2019) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Vía ferrocarril - Jasper-Prince Rupert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Jaspe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Príncipe Rupert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 2 días | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de horario | 5, 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia de la ruta
En 1911, con los nombres de las estaciones seleccionados, [6] el servicio de pasajeros estaba disponible para las primeras 100 millas (160 km) hacia el este desde Prince Rupert hasta Kitselas (antes llamado Vanarsdol). [7] Tras la llegada de las vías a Skeena Crossing en marzo de 1912, el Grand Trunk Pacific Railway (GTPR) ofrecía servicio de pasajeros desde Prince Rupert a Hazelton con un ferry a través del Skeena. [8] En 1913, Rose Lake era una ubicación de estación terminal temporal. [9] En octubre de 1913, el primer tren de pasajeros llegó a Smithers . [10] [11]
En septiembre de 1912, comenzó un servicio de pasajeros semanal Alberta-Tête Jaune. [12] En agosto de 1913, el primer pasajero de GTPR llegó a Kidd . [13] Desde finales de 1913 hasta principios de 1914, inmediatamente al oeste de Dome Creek había una estación terminal temporal. [14] Foley, Welch y Stewart (FW&S), los contratistas principales, proporcionaron servicio de pasajeros y carga en las secciones completadas de la línea a medida que avanzaba la cabeza del carril. FW&S corrió el primer tren en dirección oeste hacia Prince George el 30 de enero de 1914. [15] En marzo de 1914, la cobertura del servicio de pasajeros de GTPR incluía a Prince Rupert – Priestly, a [16] Prince George– McBride , b [17] y McBride– Edmonton d (McBride es una parada nocturna). [18] Sin embargo, las condiciones de la pista al oeste de Hansard hicieron que el servicio inicial no fuera confiable. El príncipe Rupert-Edmonton a través del servicio, una que inauguró ese mes de septiembre, se llevó 22-23 horas para Prince Rupert-Prince George, y lo mismo para Prince George-Edmonton [19] (alrededor de 11-13 horas para Prince George-Jasper). [18] En las décadas siguientes, la última varió poco, pero la primera disminuyó a 20–22 horas. [20] [21] Con menos paradas, esto ahora es de aproximadamente 12 horas y de 7 a 9 horas, respectivamente.
Manteniendo los servicios, Canadian National Railway (CNR) se hizo cargo de la insolvente GTPR. b [22] Desde 1922, [23] un programa de meses de verano operó c [24] [25] hasta el final de cada temporada de fletán , porque el tren de pasajeros también transportaba pescado congelado como carga rápida. [26] Una vez que finalizó el servicio regular de pasajeros en 1931, los vagones dormitorio y comedor se conectaron al transporte de mercancías tres veces por semana . [27] Además, de 1934 a 1942, un servicio de pasajeros de verano una o dos veces por semana [28] funcionó con paradas limitadas. [29] [30] [31] Cuando el ejército de los Estados Unidos convirtió a Prince Rupert en una importante base de suministros a principios de 1942, cuatro o cinco trenes de tropas llegaban diariamente con 75.000 soldados con destino a Alaska. [32] En 1943, el servicio de pasajeros se expandió permanentemente. c [33] Con el fin de la demanda en tiempos de guerra, la frecuencia se redujo, b a pesar de las protestas, [34] para el tren de pasajeros / pesca, [35] pero fue restaurado en 1951 c [36] para atender los nuevos desarrollos industriales en Prince Rupert y Kitimat . [37] En 1954, se introdujeron nuevos coches cama y de pasajeros. [38] Una vía de carga corrió en el ramal Terrace-Kitimat desde enero de 1955, hasta que fue reemplazada por un servicio de pasajeros de junio de 1955 a noviembre de 1957. [39] [40]
En 1962, aunque Prince George-Jasper permaneció sin cambios, c La frecuencia de Prince Rupert-Prince George se redujo, b [41] pero se restableció durante el verano de 1965 y desde el verano de 1966. c [42] En 1968, toda la ruta se recortó, b [43] excepto durante el verano en Prince George – Jasper. c [44] Aunque CN experimentó pérdidas significativas en el servicio de pasajeros de Prince Rupert-Jasper, [45] se denegó una solicitud para interrumpir la ruta en 1972, pero CN se convirtió en elegible para un subsidio federal del 80 por ciento. [46] Sosteniendo pérdidas de $ 3,3 millones (sobre costos de $ 4,1 millones) en 1974 para los 25.000 pasajeros transportados, la nueva solicitud de CN para descontinuar [47] fue nuevamente denegada. [48] En 1977, Via Rail se lanzó como una subsidiaria de CN para asumir gradualmente los servicios de pasajeros de CN y CP . [49] Via mantuvo los niveles de servicio de la CN, b [50] ampliando el horario de verano a toda la ruta. d [51]
A partir de 1981, los niveles más bajos se aplicaron durante todo el año. b [52] A pesar de las pérdidas de 6,6 millones de dólares en 1988 por los 26.000 pasajeros transportados, la protección de las comunidades aisladas le dio a la ruta un respiro del cierre. [53] Sin embargo, la subvención de 480 dólares por cada pasajero transportado dificultaba la justificación de la retención de la ruta, [54] y se seguían examinando alternativas. [55]
Después de una extensa consulta, Via propuso una parada durante la noche en Prince George y un horario de luz diurna para el tramo Prince Rupert que permitiría a los turistas disfrutar del paisaje excepcional. [56] Con el número de pasajeros cayendo un siete por ciento entre 1990 y 1992, y un déficit de $ 9 millones, el enfoque cambió a posibles recortes de servicio y la opción diurna se archivó en 1993. [57] Finalmente implementado en 1996, el horario de luz diurna también proporcionó mejores conexiones con servicios de ferry costeros y el BC Rail Cariboo Dayliner. [58]
Desde la década de 1920, CN promovió su "Triangle Tour". [59] Los operadores turísticos ferroviarios como Rocky Mountaineer han incluido el tren o los rieles como parte de varios itinerarios "circulares". [60]
^ a . Servicio regular de pasajeros dos veces por semana en cada sentido.
^ b . Servicio regular de pasajeros tres veces por semana en cada sentido.
^ c . Servicio regular de pasajeros seis veces por semana en cada sentido.
^ d . Servicio regular de pasajeros diario en cada sentido.
Tiempo presente
El tren opera tres veces por semana y sale de Jasper los miércoles, viernes y domingos. El servicio de regreso sale de Prince Rupert los mismos días de la semana. El viaje dura dos días con una parada nocturna en Prince George.
El tren ofrece clase Turista y dos veces por semana en verano, servicio Touring Class. Touring Class brinda acceso exclusivo al automóvil Panoramic Dome y al automóvil Park . Cuando la Touring Class está disponible, los pasajeros de Economy Class están restringidos en los vagones domo; Los asistentes venden sándwiches, bebidas y otros bocadillos en el asiento del pasajero. A los pasajeros de la clase Touring se les sirven tres comidas al día en el automóvil Panoramic Dome y el personal brinda comentarios durante todo el viaje. [61]
El tren ofrece conexiones en Prince Rupert entre el servicio BC Ferries a Port Hardy y Haida Gwaii , el servicio Alaska Marine Highway a puntos en el sureste de Alaska, y una conexión en Jasper a Via Rail Canadian a Vancouver y Toronto .
Mecenazgo y subvención
Año | Ingresos ($ 000) | Costos ($ 000) | Pérdida ($ 000) | Pasajeros / año | Subsidio / pasajero ($) | Subsidio / pasajero milla ($) |
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2013 [62] | 1,383 | 11,232 | 9,849 | 18,631 | 528,61 | 1,55 |
2014 [63] | 1,446 | 11.138 | 9,692 | 17,863 | 542.56 | 1,56 |
2015 [64] | 1,495 | 11,071 | 9.576 | 17.365 | 551,40 | 1,66 |
2016 [65] | 1,491 | 9.256 | 7.765 | 16.784 | 462,64 | 1,35 |
2017 [66] | 1.828 | 9,676 | 7.848 | 18,018 | 435,56 | 1,27 |
2018 [67] | 1500 | 9,788 | 8.288 | 15.956 | 519,49 | 1,59 |
2019 [68] | 1.405 | 9,816 | 8.411 | 16,327 | 515.16 | 1,62 |
Una parte significativa del tráfico en el tren se origina en un tour basado en Jasper que ofrece un paquete diurno al oeste de Dunster o al este de McBride, con el tramo opuesto completado en autobús. [69]
Horarios
Eficaz | Junio de 2016 [70] | Octubre de 2016 [71] | Junio de 2017 [72] | Octubre de 2017 [73] | Junio de 2018 [74] | Noviembre de 2018 [75] | Actual | Diciembre de 2019 [76] |
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Paisaje
La salida de Jasper toma el tren que pasa por Moose Lake , antes de atravesar el Parque Provincial Mount Robson. En las primeras décadas, los pasajeros podían bajar a la plataforma de observación a 4,2 km (2,6 millas) al oeste de la estación para ver el monte Robson . [77] Lo mismo sucedió sobre Bulkley Gate, cerca de Hazelton. [78] [79] Esta sección entre Smithers y Terrace presenta un paisaje montañoso, y la carrera al este de Prince Rupert está al lado del río Skeena . [80] [81]
Estaciones / paradas
Estación / Parada | Km. | Millas | Zona horaria | Parada regular / bandera | Fecha de erección d & plan de diseño del edificio | Historia | Archit. Mérito | Instalaciones actuales CN / Via Otro | ||
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Jaspe | mi | 0 | 0 | montaña | término | 1912 100-155; 1925 100-205 | [82] f g | Jasper, anteriormente Fitzhugh | enumerados [83] | encimera, baños [84] |
Harvey | 106 | 66 | Pacífico | bandera | Hacia 1988 | [85] yo | reemplazó a Tête Jaune [86] | ninguno [87] | ||
Dunster | 142 | 88 | bandera | 1913 100-152 | [88] g h | [89] [90] | ninguno [91] museo | |||
McBride | mi | 174 | 108 | regular | 1913 100-156; 1919 100-167 | [92] f g | [93] | enumerados [94] | ninguno [95] centro de visitantes | |
Río de la cabra | 217 | 135 | bandera | 110-254 conv. barracón | 1914 100-152; 1953 [96] h | anteriormente Brundall, Rooney | ninguno [97] | |||
Loos | 232 | 144 | bandera | 1914 100-152; ? 100-41 | [98] f h | anteriormente Crescent Island | ninguno [99] | |||
Dome Creek | 262 | 163 | bandera | Hacia 1921 | I | Dome Creek | ninguno [100] | |||
curva | 265 | 165 | bandera | 1914 100-152 | [98] h | curva | ninguno [101] | |||
Centavo | 285 | 177 | bandera | c.1917; 1927 conv. cobertizo para herramientas; 1947 100-152 | [96] i f ˸ h | Centavo | ninguno [102] | |||
Longworth | 301 | 187 | bandera | 1914 100-152 | [98] h | Longworth | ninguno [103] | |||
Hutton | 314 | 195 | bandera | 1914 100-152 | [98] h | Hutton | ninguno [104] | |||
Molinos Sinclair | 319 | 198 | bandera | c.1930 barracón convertida | 110-217 [105] | ninguno [106] | ||||
McGregor | 331 | 206 | bandera | Hacia 1959 | I | McGregor | ninguno [107] | |||
Upper Fraser | 341 | 212 | bandera | Hacia 1941 | I | Upper Fraser | ninguno [108] | |||
Lago Aleza | 349 | 217 | bandera | 1914 100-152; c.1960 | [109] h ˸ i | Lago Aleza | ninguno [110] | |||
Río sauce | 378 | 235 | bandera | 1914 100-152 | [109] h | Río sauce | ninguno [111] | |||
El príncipe jorge | mi | 409 | 254 | durante la noche | 1970 [113] Especial | 1913; 1922 [112] 100-136; [114] yo | Príncipe George [115] | encimera, baños [116] | ||
Vanderhoof | 520 | 323 | regular | 1960 100-345 | 1914 100-152; 1924 100-72; [117] h | [118] [119] | ninguno [120] | |||
Fort Fraser | 560 | 348 | bandera | c. 1971 100-41B | 1916 100-162; 1923 100-72; [121] | ninguno [122] | ||||
Endako | mi | 594 | 369 | regular | trailer; 1985 b'house híbrido | 1914; 1922 100-143; 1970 [123] yo | ninguno [124] | |||
Lago quema | 650 | 404 | regular | 1914 100-152; 1952100-332 | [125] h | [126] | ninguno [127] | |||
Houston | 734 | 456 | regular | 100-168; 1971 Especial | 1914 100-152; 1920 [128] [129] f h | [130] | refugio [131] | |||
Telkwa | 780 | 485 | bandera | 1914 100-162; 1922 [128] 100-168 | [132] | [133] [134] | ninguno [135] | |||
Smithers | mi | 795 | 494 | regular | 1915; [136] 1919 100-166 | [92] g i | Smithers | enumerados [137] | refugio, baños [138] | |
New Hazelton | 869 | 540 | bandera | 1913 100-152; 1980 | [109] h ˸ i | [139] New Hazelton | ninguno [140] | |||
Kitwanga | 912 | 567 | bandera | 1912 100-152 | [98] h | [141] | ninguno [142] | |||
Cedarvale | 933 | 580 | bandera | 1912 100-152; 1931 100-41B | [143] f h | [144] | ninguno [145] | |||
Dorreen | 957 | 595 | bandera | 1913 100-152 | [98] h | [146] | ninguno [147] | |||
Pacífico | 967 | 601 | bandera | 1913 100-155; 1935 100-277 | [114] f | anteriormente Nicholl [148] [149] | ninguno [150] | |||
Usk | 988 | 614 | bandera | 1912 100-152; ? conv. b'house | [96] h | [151] | ninguno [152] | |||
Terraza | mi | 1.007 | 626 | regular | 1911 100-152; 1960 100-391 | [98] h | anteriormente Littleton [153] | refugio, baños [154] | ||
Kwinitsa | 1.084 | 674 | bandera | 1911 100-152 | [98] h | [155] edificio movido [156] | ninguno [157] | |||
Cassiar Cannery | 1,136 | 706 | bandera | c.1916 [158] | I | [159] inactivo como parada c . 1990 [85] [160] a 2016 | ninguno [161] | |||
Príncipe Rupert | mi | 1,160 | 721 | término | 1907 140-210; 1922 100-135 | [162] j | Príncipe Rupert | enumerado [163] | refugio, baños [164] |
^ d . La activación de la parada generalmente precedió a la construcción de la estación en meses o más.
^ e . Punto divisorio CN.
^ f . Edificio de la estación más antiguo destruido por un incendio.
^ g . Edificios propiedad y mantenidos porParks Canada, Dunster Station Museum, Village of McBride y Smithers Community Services Association, respectivamente.
^ h . Diseño estándar GTP (Tipo E de Bohi).
^ yo . Diseño no especificado.
^ j . Inaugurado en 1907 como Prince Rupert Inn, el edificio se convirtió en una estación temporal.
Notas al pie
- ^ "Estado del servicio de tren | VIA Rail" . www.viarail.ca . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ^ "Informe anual 2019" (PDF) . viarail.ca . Vía Rail Canada. pag. 9 . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
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- ^ Fort George Herald, 25 de octubre de 1913
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- ↑ Fort George Herald, 30 de agosto de 1913
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- ↑ Prince George Citizen: 30 de enero de 1923; 12 de julio de 1923; 18 de septiembre de 1924; 13 de diciembre de 1923; 2 y 30 de octubre de 1924; 23 de julio de 1925; 18 de octubre de 1928; & 14 nov 1929
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- ^ Ciudadano de Prince George: 12 y 19 de noviembre de 1931
- ↑ Ciudadano de Prince George: 7 de junio de 1934 y 22 de junio de 1939
- ↑ Ciudadano de Prince George: 29 de junio de 1939, 26 de agosto de 1939 y 5 de junio de 1941
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- ^ Ciudadano de Prince George: 18 de junio de 1976 y 18 de junio de 1979
- ↑ Prince George Citizen: 27 de julio de 1981 y 1 de junio de 1985
- ^ Ciudadano de Prince George: 10 de agosto de 1979, 27 de julio de 1981, 1 de junio de 1985, 9 de febrero de 1989, 30 de marzo de 1989, 26 de junio de 1989, 3 de agosto de 1989 y 5 de octubre de 1989
- ↑ Prince George Citizen, 31 de agosto de 1990
- ↑ Prince George Citizen, 25 de julio de 1992
- ↑ Prince George Citizen, 24 de abril de 1993
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Video externo | |
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"VIA Rail por las Montañas Rocosas de Canadá" en YouTube , DownieLive , 8 de noviembre de 2020 | |
"El tren más panorámico de VIA Rail, no el canadiense" en YouTube , DownieLive , 14 de noviembre de 2020 |