Étienne Lenoir
Jean Joseph Étienne Lenoir , también conocido como Jean J. Lenoir (12 de enero de 1822 - 4 de agosto de 1900 [1] ), fue un ingeniero belga - francés [2] que desarrolló el motor de combustión interna en 1858. Los diseños anteriores para tales motores fueron patentados ya en 1807 ( motor De Rivaz ), pero ninguno tuvo éxito comercial. El motor de Lenoir se comercializó en cantidades suficientes para ser considerado un éxito, una primicia para el motor de combustión interna.
Nació en Mussy-la-Ville (entonces en Luxemburgo , parte de la Provincia belga de Luxemburgo desde 1839). En 1838, emigró a Francia y se instaló en París , donde desarrolló un interés por la galvanoplastia . Su interés por el tema lo llevó a realizar varios inventos eléctricos, incluido un telégrafo eléctrico mejorado . [1]
En 1859, la experimentación de Lenoir con la electricidad lo llevó a desarrollar el primer motor de combustión interna que quemaba una mezcla de gas de carbón y aire encendido por un sistema de encendido de "chispas saltando" por bobina de Ruhmkorff , [3] y que patentó en 1860. El motor era una máquina de vapor convertida para quemar combustible gaseoso y por lo tanto impulsada en ambas direcciones. La mezcla de combustible no estaba comprimida antes del encendido (un sistema inventado en 1801 por Philippe LeBon , quien desarrolló el uso de gas de iluminación para iluminar París), y el motor era silencioso pero ineficiente, [4] con una carrera de potencia en cada extremo del cilindro . . [5] En 1863, elEl hipomóvil , con un motor de combustión interna de un cilindro alimentado con gas hidrógeno , realizó una prueba de manejo desde París a Joinville-le-Pont : velocidad máxima de unos 9 km en ~ 3 horas. [6]
Lenoir era ingeniero en Petiene et Cie (Petiene & Company), quien lo apoyó en la fundación de las empresas Corporation Lenoir-Gautier et Cie Engines Paris y Société des Moteurs Lenoir en París en 1859, [7] [4] con una capitalización de dos millones de francos y una fábrica en la Rue de la Roquette , [4] para desarrollar el motor, y un carro de tres ruedas construido para usarlo. Aunque funcionó razonablemente bien, el motor era ineficiente en combustible, extremadamente ruidoso, tendía a sobrecalentarse y, si no se aplicaba suficiente agua de enfriamiento, se agarrotaba. Sin embargo, Scientific American informó, en septiembre de 1860, que el periódico parisinoCosmos había declarado que la era del vapor había terminado. [8] [7] Para 1865, 143 se habían vendido solo en París y había comenzado la producción de Lenoir Gas Engines, por Reading Gas Works en Londres . [3]
Lenoir había completado el trabajo en su motor en 1859 y tuvo una gran inauguración el 23 de enero de 1860 para veinte invitados. En su discurso dijo: "Si funciona, agregaré calentamiento del carburador, a un nivel constante, que permitirá el uso de gasolina, o gasolina, o alquitrán, o cualquier resina". Abrió la válvula de gas de iluminación, empujó el volante y el motor cobró vida. En 1860, Lenoir recibió una patente para "un motor de aire expandido por combustión de gas" del Conservatoire national des arts et métiers , no. N.43624 [7]
Las fechas varían de 1860 a 1863 cuando Lenoir construyó sus automóviles. Es evidente que construyó un pequeño carruaje con su motor alrededor de 1860. Su automóvil de 1862 era capaz de alcanzar los 3 kilómetros por hora. [7]
