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Carretera Jefferson Davis
Carretera conmemorativa de Jefferson Davis
Información de ruta
Existió1913-presente
Uniones principales
Extremo esteArlington, Virginia
West EndSan Diego, California
Ubicación
EstadosVirginia , Carolina del Norte , Carolina del Sur , Georgia , Alabama , Mississippi , Louisiana , Tejas , Nuevo México , Arizona , California , Arkansas
Sistema de carreteras
Senderos automáticos
Autopista en Dublín, Georgia

La Jefferson Davis Highway , también conocida como Jefferson Davis Memorial Highway , [1] fue una carretera transcontinental planificada en los Estados Unidos en las décadas de 1910 y 1920 que comenzó en Arlington, Virginia y se extendió al sur y al oeste hasta San Diego, California ; fue nombrado por Jefferson Davis , presidente de los Estados Confederados , senador de los Estados Unidos y secretario de Guerra . Debido a un conflicto no intencionado entre el movimiento National Auto Trail y el gobierno federal, no está claro si alguna vez existió realmente en la forma completa que suLos fundadores de United Daughters of the Confederacy (UDC) pretendían originalmente. [2]

Historia [ editar ]

En el primer cuarto del siglo XX, a medida que el automóvil ganaba popularidad, un sistema de carreteras comenzó a desarrollarse informalmente a través de las acciones de intereses privados. Estos se conocían como senderos automáticos . Existieron sin el apoyo o coordinación del gobierno federal, aunque en algunos estados, los gobiernos estatales participaron en su planificación y desarrollo. El primero de estos National Auto Trails fue Lincoln Highway , que se anunció por primera vez como proyecto en 1912.

Dado que la necesidad de nuevas carreteras es tan importante, en la década siguiente se iniciaron decenas de nuevos senderos para automóviles. Una de esas carreteras fue la Jefferson Davis Highway, patrocinada por United Daughters of the Confederacy (UDC). El UDC planeó la formación de Jefferson Davis como una carretera que comenzaría en Arlington, Virginia, y viajaría a través de los estados del sur hasta su término en San Diego, California. Más de diez años después de que se comenzara a planificar y marcar la ruta del Jefferson Davis en las carreteras existentes, se anunció que se extendería hacia el norte desde San Diego y llegaría a la frontera entre Canadá y Estados Unidos. [3]

Fin de las rutas automáticas [ editar ]

Marcador de la autopista Jefferson Davis en Gretna, Louisiana , 2008

A mediados de la década de 1920, el sistema informal de rutas automotrices nacionales se había vuelto engorroso y el gobierno federal impuso un sistema de numeración en las carreteras del país, utilizando números pares para las rutas este-oeste y números impares para las rutas norte-sur. En lugar de usar un solo número para cada ruta automática, las secciones de cada ruta recibieron diferentes designaciones numéricas. Sin embargo, la UDC solicitó a la Oficina de Vías Públicas de los Estados Unidos que designara Jefferson Davis como una carretera nacional con un solo número. La respuesta de la Oficina arroja dudas sobre si el JDMH realmente existió como una carretera transcontinental:

Se ha realizado una búsqueda cuidadosa en nuestro archivo de mapas extenso en la Oficina de Carreteras Públicas y se han localizado tres mapas que muestran las carreteras de Jefferson Davis, pero las rutas en estos mapas son en sí mismas diferentes y ninguna ruta es aproximadamente la descrita por usted, por lo que Estoy algo perdido en cuanto a qué ruta les interesa a sus electores. Por ejemplo, está la Jefferson Davis Memorial Highway que se extiende desde Miami, Florida hasta Los Ángeles (pero no hasta San Francisco); y hay otra autopista Jefferson Davis que se muestra en los mapas de Rand-McNally que se extiende desde Fairview, Kentucky, el sitio del monumento a Jefferson Davis, por una ruta muy tortuosa a Nueva Orleans, pero no encuentro ninguna ruta que lleve el nombre de Jefferson Davis que se extienda desde Washington, DC a San Francisco.[énfasis agregado] [2]

Este problema bien puede haber sido culpa de los propios UDC. Además de la ruta transcontinental planificada, también designaron una ruta auxiliar que va de Kentucky a Mississippi, así como otra que atraviesa Georgia. Estas rutas auxiliares estaban destinadas a conmemorar lugares importantes en la vida de Davis, pero también contribuyeron a la confusión del gobierno federal al tratar de ubicar exactamente por dónde viajaba la autopista Jefferson Davis. Lo que se sabe es que cuando se crearon las carreteras numeradas, la Carretera Nacional Jefferson Davis se dividió entre la Ruta 1 de los EE . UU. , Los 15 , los 29 , los 61 , los 80 , los 90 , los 99 y los 190 de los EE. UU.y otros. Hoy en día, muchas de estas rutas numeradas ya no existen, después de haber sido suplantadas por el Sistema de Carreteras Interestatales .

Porciones restantes [ editar ]

Aunque puede que no sea posible ver la longitud completa de la carretera en un mapa hoy, muchas partes todavía existen, esparcidas por todo el país. Esta es una lista incompleta (de este a oeste) de algunos de los lugares donde hoy se pueden ver partes de la autopista Jefferson Davis.

Virginia [ editar ]

A partir de 2020, la parte de los EE. UU. 1 entre el condado de Prince William y el condado de Caroline, incluidos los del condado de Prince William, se denomina Jefferson Davis Highway, al igual que una parte separada del sur de Richmond a través del condado de Chesterfield .

La Asamblea General de Virginia definió la autopista Jefferson Davis en Virginia el 17 de marzo de 1922, como un viaje desde Arlington en el puente de la calle 14 hasta la frontera de la Commonwealth con Carolina del Norte al sur de Clarksville . Este corredor se definió como US 1 / US 15 en 1926, aunque US 1 tomó una ruta más corta entre el sur de McKenney y South Hill . (La autopista Jefferson Davis usaba lo que entonces era SR 122 y SR 12 ). [4]El marcador final del este original de la carretera estaba ubicado en el extremo de Virginia del puente de la calle 14, que cruza el río Potomac desde Washington, DC El marcador estuvo allí hasta la década de 1960, cuando se trasladó a un lugar cercano por razones de seguridad. [2]

La designación "Jefferson Davis Highway" se extendió a la ruta 110 del estado de Virginia cuando se construyó en 1964, creando así una ruta continua desde Alexandria hasta Rosslyn. [5] El condado de Fairfax cambió el nombre a "Richmond Highway" alrededor de 1970. [6] La parte de Alexandria de la ruta pasó a llamarse "Richmond Highway" en enero de 2019; [7] la porción de Arlington recibió el mismo cambio de nombre en mayo de 2019; [8] y el cambio de nombre en el condado de Prince William se aprobó en noviembre de 2020, y se espera que la señalización cambie en julio de 2022. [9]

La ruta estatal 712 y la ruta 58 de los EE. UU. Todavía se definen como la autopista Jefferson Davis, así como la ruta comercial 58 de los EE. UU. En Lawrenceville y Boydton . [10]

Los marcadores de carreteras Falling Creek y Proctor Creek en el condado de Chesterfield , Brook Road Marker en el condado de Henrico , Ashland Marker en el condado de Hanover y Elliott Grays Marker y Maury Street Marker en Richmond, Virginia están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [11]

El 3 de febrero de 2021, la Cámara de Delegados de Virginia votó para cambiar el nombre de todas las partes restantes de Jefferson Davis Highway en Virginia a Emancipation Highway. [12] El proyecto de ley fue aprobado por el Senado del Estado el 25 de febrero de 2021. [13]

Marcador junto a la US 278 en Crawfordville, GA

Carolina del Norte [ editar ]

La Jefferson Davis Highway atraviesa el estado por 162 millas (261 km). Comenzando en la línea del estado de Virginia a lo largo de la US 15 hasta Sanford ; luego en la US 1 desde Sanford hasta la frontera del estado de Carolina del Sur . [14]

Su designación no es oficial ya que la Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte, una agencia anterior de lo que ahora es el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT), había denegado la solicitud en al menos dos ocasiones. Sin embargo, US 1 a través del condado de Lee se llama oficialmente Jefferson Davis Highway; fue designado en 1959 por resolución del condado a pedido de la UDC. [15]

Carolina del Sur [ editar ]

La Autopista Jefferson Davis atraviesa el estado durante 170 millas (270 km). Comenzando en la línea del estado de Carolina del Norte , sigue la US 1 hasta la línea del estado de Georgia cerca de Augusta . Se pueden encontrar varios monumentos a lo largo de la ruta, incluso en Camden y Aiken . [16] [17]

Georgia [ editar ]

Condado de Irwin, Georgia
  • Los marcadores de carreteras todavía se pueden ver en ciertos lugares a lo largo de la antigua ruta transcontinental principal a través del estado de Georgia.
    • En el condado de Taliaferro , en Crawfordville a lo largo de la US 278 ( SR 12 ).
    • En el condado de Morgan , en Madison a lo largo de Main Street (US 278 / US 441 / SR 12) cerca de su intersección con Reese Street.
    • En el condado de Walton , también a lo largo de la US 278 (SR 12), aproximadamente a 890 yardas (810 m) de la línea del condado de Morgan . [18]
    • En el condado de DeKalb , entre Atlanta y Decatur , hay un marcador en la isla de tráfico en la intersección de Ponce de Leon Avenue (US 23 / US 29 / US 78) y East Lake Road (US 278).
    • En el condado de Coweta , en Grantville, Georgia, en Main Street, al norte del cruce del ferrocarril.
  • Una ruta auxiliar a través de Georgia fue al sur de la ruta principal a través del condado de Irwin e Irwinville , donde Davis fue finalmente capturado al final de la Guerra Civil. Esta ruta siguió la SR 32 hacia el oeste de Irwinville, hacia el vecino condado de Turner , donde hoy SR 32 conserva el nombre oficial de "Jefferson Davis Highway".
  • En LaGrange , existe un monumento en la esquina noreste de LaGrange College , que se encuentra a 1,6 km (1 milla) de la Casa Histórica Nacional del Senador Confederado Benjamin Hill.
  • En Wrightsville en la esquina de Elm ( US 319 / Georgia 78 y Markus ( Georgia 15 )

Alabama [ editar ]

En Alabama , el segmento de la US 80 desde Selma hasta Montgomery es la parte más famosa de la Jefferson Davis Memorial Highway en la actualidad. En este camino, Martin Luther King Jr. dirigió las marchas de Selma a Montgomery de marzo de 1965 que ayudaron a impulsar al Congreso a aprobar la Ley de Derechos Electorales de 1965 en agosto. Esta carretera también se extiende por el este de Montgomery y hoy se conoce como Atlanta Highway, aunque la interestatal I-85 ha reemplazado la ruta a Atlanta.

Mississippi [ editar ]

En Biloxi , ubicado en 2244 Beach Boulevard frente a " Beauvoir ", la última casa de Jefferson Davis. Está ubicado en la costa con vista al Golfo de México.

Texas [ editar ]

La alineación original de la ruta principal atravesaba desde Sabine River hasta El Paso , a través de Houston , Austin , San Antonio , Alpine y Van Horn . Esta ruta hoy sería predominantemente a lo largo de la US 90 , con la US 290 y la I-35 conectando Austin. Un espolón costero, que se ramifica desde Houston hasta Brownsville , viaja a lo largo de la US 59 y la US 77 . Todavía existen al menos 18 marcadores en todo el estado. [19]TXDOT no adoptó oficialmente el nombre de Jefferson Davis Highway en ninguna de sus carreteras estatales. Varios de los marcadores de la carretera se han retirado de la propiedad pública y se han reubicado, incluso en San Antonio [20] y San Marcos, [21] con la ciudad de Elgin, TX votando para eliminar el marcador allí también. [22]

Nuevo México [ editar ]

Partes a lo largo de la I-10 se firmaron como Jefferson Davis Highway; sin embargo, los marcadores fueron eliminados por DOT. "Los funcionarios del Departamento de Transporte del estado ahora creen que han retirado los últimos monumentos conmemorativos restantes al presidente confederado Jefferson Davis de las áreas de descanso de la Interestatal 10 en Nuevo México". [23]

Arizona [ editar ]

En 1961, el gobierno del estado de Arizona aprobó una ley que designa oficialmente toda la ruta de la ruta 80 de los EE. UU. En Arizona como la autopista Jefferson Davis. Algunos monumentos que muestran el nombre de la carretera aún permanecen a lo largo de los segmentos de la ruta antigua (como un marcador al borde de la carretera en la Ruta 60 de los EE. UU. Cerca de Gold Canyon ). La validez de la designación en la actualidad es discutible, ya que la US 80 ya no es una carretera activa en Arizona. [24] Sin embargo, la designación de la Ruta 80 todavía existe dentro de Arizona en otras formas. Un segmento de la US 80 todavía existe en la forma de la ruta 80 del estado de Arizona . [25] La mayor parte de los ex 80 en Arizona también está firmada y designada comoEstados Unidos histórico 80 . [26]

California [ editar ]

El término occidental de la carretera fue identificado por un monumento en Horton Plaza , en el centro de San Diego . La apertura formal de la carretera en esta terminal fue realizada por el presidente Warren Harding . Las fotografías de este evento están disponibles en los archivos del San Diego Union-Tribune y en los archivos de la Sociedad Histórica de San Diego. Los marcadores también existen en los municipios de Bakersfield , Fort Tejon , Hornbrook y Winterhaven en California . [27]

El 16 de agosto de 2017, se retiró el monumento a Jefferson Davis en Horton Plaza, luego de la manifestación Unite the Right en Virginia. [28] Y tras las protestas de George Floyd en 2020, los manifestantes retiraron un marcador en Hornbrook. [29]

Controversias [ editar ]

Arizona [ editar ]

El 17 de agosto de 2017, el marcador del lado de la carretera de Jefferson Davis Highway al lado de la Ruta 60 de los EE. UU. Cerca de Gold Canyon fue "alquitranado y emplumado", [30] presumiblemente en respuesta al mitin Unite the Right el fin de semana anterior en Charlottesville, Virginia. [ cita requerida ] El marcador es un remanente de cuando la Ruta 80 de los EE. UU. existía anteriormente sobre la misma carretera, que fue designada como la autopista Jefferson Davis por la legislatura del estado de Arizona en 1961. En respuesta a la controversia, el Departamento de Transporte de Arizonadeclaró que la Carretera Jefferson Davis "ya no existe" dentro del estado ya que la US 80 fue desmantelada y removida de Arizona en 1989, sugiriendo que ADOT no reconoce la actual Ruta Estatal 80 como la misma carretera. [24]

El 30 de junio de 2020, las Hijas Unidas de la Confederación solicitaron a los funcionarios estatales que devolvieran el marcador de monumento además de otro monumento confederado fuera del Capitolio del Estado. [31] [32]

Carolina del Norte [ editar ]

El 6 de noviembre de 2020, un artículo de The News & Observer indicó que NCDOT estaba en el proceso de eliminar las señales y marcadores de la carretera de Jefferson Davis a lo largo del derecho de paso estatal . El proceso comenzó en el verano de 2020, tras la muerte de George Floyd . El artículo también menciona cómo Wikipedia se equivocó al identificar la Autopista Jefferson Davis como una designación oficial por parte del Estado, aprobada el 28 de mayo de 1955; la referencia utilizada, North Carolina Memorial Highways y otras instalaciones nombradas , publicada por NCDOT, era incorrecta. [15] [33]

Virginia [ editar ]

La sección de la carretera al noreste de Virginia se aproxima a la ruta de la antigua Washington y Alexandria Turnpike, que recibió su carta del Congreso de los Estados Unidos en 1808. [34] Una calle en Crystal City una vez designada como "Old Jefferson Davis Highway" es paralela al este. lado de la US 1, [35] parte de la cual se conocía como Jefferson Davis Highway en el área hasta 2019. [36] Esta calle, que era la ruta original de la autopista, ahora termina antes de llegar al 14th Street Bridge. [35] [37]

En 2011, la Junta del Condado de Arlington votó para cambiar el nombre de la calle a "Long Bridge Drive" después de que el presidente de la junta declaró: "Tengo un problema con 'Jefferson Davis' ... Hay aspectos de nuestra historia que no particularmente interesado en celebrar ". Sin embargo, el nombre de la sección del condado de Jefferson Davis Highway en sí, una parte de la US 1 que solo la Asamblea General de Virginia podía renombrar legalmente en 2011, se mantuvo sin cambios. [38] [39]

En 2012, la Asamblea General de Virginia cambió su estatuto, otorgando a la Junta de Transporte del Commonwealth de Virginia (CTB) la autoridad para cambiar el nombre de una carretera principal, como Jefferson Davis Highway, que la Asamblea General había nombrado originalmente. [40] En febrero de 2016, el fiscal general adjunto de Virginia, Jeffrey Bourne, emitió una opinión consultiva de que la ciudad de Alexandria tenía la autoridad legal para cambiar el nombre de la parte de la autopista Jefferson Davis que estaba dentro de la jurisdicción de la ciudad. [41]

En septiembre de 2016, el Ayuntamiento de Alexandria votó unánimemente para cambiar el nombre de la parte de la carretera de la ciudad, pero no votó sobre un nuevo nombre para la carretera. [42] En junio de 2018, el consejo de la ciudad votó por unanimidad para cambiar el nombre de la carretera a Richmond Highway , el nombre que ya se usa en el condado de Fairfax adyacente . [43]

En su paquete legislativo de 2016, la Junta del Condado de Arlington le pidió a la Asamblea General de Virginia que cambiara el nombre de la parte de Jefferson Davis Highway que estaba dentro del condado. [44] [45] [46] [47] Sin embargo, ningún miembro de la delegación legislativa de Arlington ofreció legislación de este tipo durante la sesión de 2016 de la Asamblea General. [48]

En 2019, el condado de Arlington finalmente logró cambiar el nombre de la parte de la carretera dentro del condado después de que el fiscal general de Virginia, Mark Herring, concluyera que, de acuerdo con el cambio de 2012 en el estatuto del Commonwealth, la CTB tenía la autoridad para cambiar el nombre de la carretera. dentro del condado. La Junta del Condado de Arlington luego votó unánimemente el 25 de abril para aprobar una resolución que solicitaba a la CTB cambiar el nombre a Richmond Highway la porción de 2.56 millas de Jefferson Davis Highway que se encuentra dentro de las fronteras del condado. [40] Después de recibir una carta de apoyo del gobernador de Virginia, Ralph Northam , la CTB votó el 15 de mayo para cambiar a Richmond Highway el nombre de las partes de la Ruta 1 de EE. UU. YLa ruta 110 del estado de Virginia dentro del condado de Arlington que en ese momento llevaba el nombre de Jefferson Davis Highway. [36] [49]

El 3 de febrero de 2021, la Cámara de Delegados de Virginia votó para cambiar el nombre de todas las partes restantes de Jefferson Davis Highway en Virginia a Emancipation Highway. [12] El proyecto de ley fue aprobado por el Senado del Estado el 25 de febrero de 2021. [13]

Washington [ editar ]

Jefferson Davis Highway Maker de Blaine Washington, ahora exhibido en Jefferson Davis Park en las afueras de Ridgefield, Washington

En 1939, la Legislatura del Estado de Washington propuso nombrar la Ruta 99 de los Estados Unidos como la "Carretera Jefferson Davis", convirtiéndola en el componente final de la Carretera Jefferson Davis Memorial, [50] pero nunca se hizo oficial. [51]

En 1998, funcionarios de la ciudad de Vancouver retiraron un marcador de la Jefferson Davis Highway y lo colocaron en un cobertizo del cementerio en una acción que varios años después se convirtió en polémica. [52] El marcador se movió posteriormente dos veces, y finalmente se colocó junto a la Interestatal 5 en un terreno privado ( Jefferson Davis Park ) comprado con el propósito de darle al marcador un hogar permanente. [53] [54]

El marcador en Blaine, Washington , fue removido en 2002 gracias a los esfuerzos del Representante Estatal Hans Dunshee y funcionarios de la ciudad, y luego se descubrió que la carretera nunca fue designada oficialmente por el estado para conmemorar a Davis. [51] Ambos marcadores ahora descansan en el Parque Jefferson Davis, propiedad de los Hijos de los Veteranos Confederados, cerca de Ridgefield , adyacente a la I-5. [55] En 2002, la Cámara de Representantes de Washington aprobó por unanimidad un proyecto de ley que habría eliminado el nombre de Davis del camino. Sin embargo, un comité del senado del estado posteriormente anuló la propuesta. [56] [57]

En marzo de 2016, la Legislatura del Estado de Washington aprobó por unanimidad un memorial conjunto que solicitaba a la comisión de transporte estatal que designara lo que quedaba de la antigua Ruta 99 de los EE. UU., Ruta 99 del Estado de Washington , "William P. Stewart Memorial Highway" para honrar a un voluntario afroamericano. durante la Guerra Civil que más tarde se convirtió en un pionero de la ciudad y la ciudad de Snohomish . [58] [59] [60] En mayo de 2016, la comisión de transporte acordó el cambio de nombre. [61] [62]

Ver también [ editar ]

  • Lista de monumentos y memoriales confederados
  • Lista de monumentos a Jefferson Davis
  • Eliminación de monumentos y memoriales confederados

Referencias [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

  • La retorcida historia de la controvertida Jefferson Davis Highway por Kelly Kazek, 2016, 2019
  • Hague, Euan & Sebesta, Edward H. (mayo de 2011). "La carretera de Jefferson Davis: impugnación de la Confederación en el noroeste del Pacífico". Revista de estudios americanos . 45 (2): 281-301. doi : 10.1017 / S0021875811000089 . JSTOR  23016275 .

Enlaces externos [ editar ]

Gobierno
  • Página web oficial
Información general
  • Una breve historia de la autopista Jefferson Davis en la División de Luisiana, UDC