JRD Tata
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No confundir con el industrial indio y fundador de Tata Group , Jamsetji Tata .

JRD Tata
JRD Tata (1955) .jpg
Tata en un evento en 1955
Nació( 07/29/1904 )29 de julio de 1904
París , Francia
Fallecido29 de noviembre de 1993 (29/11/1993)(89 años)
Ginebra , Suiza
CiudadaníaFrancés
(1904-1928)
Indio
(1929-1993)
OcupaciónEmpresario
Esposos)Thelma Vicaji Tata
Padres)Ratanji Dadabhoy Tata
Suzanne "Sooni" Brière
ParientesVer familia Tata
PremiosBharat Ratna

Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata (29 de julio de 1904 - 29 de noviembre de 1993) fue un aviador , industrial, empresario y presidente de Tata Group de la India .

Nacido en la familia Tata de la India, era hijo del destacado empresario Ratanji Dadabhoy Tata y su esposa Suzanne Brière . Su madre fue la primera mujer en la India en conducir un automóvil y, en 1929, se convirtió en el primer piloto con licencia en la India. También es mejor conocido por ser el fundador de varias industrias del Grupo Tata, incluidos Tata Consultancy Services , Tata Motors , Titan Industries , Tata Salt , Voltas y Air India . En 1983, fue galardonado con la Legión de Honor francesa y en 1955 y 1992, recibió dos de los premios civiles más altos de la India, el Padma Vibhushan.y el Bharat Ratna . Estos honores le fueron otorgados por sus contribuciones a la industria india. [1]

Vida temprana

Véase también: familia Tata

JRD Tata nació como Jehangir el 29 de julio de 1904 en una familia parsi . Fue el segundo hijo del empresario Ratanji Dadabhoy Tata y su esposa francesa, Suzanne "Sooni" Brière . [2] Su padre era primo hermano de Jamsetji Tata , un industrial pionero en India. Tenía una hermana mayor, Sylla, una hermana menor, Rodabeh, y dos hermanos menores, Darab y Jamshed (llamado Jimmy) Tata. Su hermana, Sylla, estaba casada con Dinshaw Maneckji Petit , el tercer baronet de Petits. La cuñada de su hermana, Rattanbai Petit , era la esposa de Muhammad Ali Jinnah , quien más tarde se convirtió en el fundador de Pakistán.en agosto de 1947. La hija de Jinnah y Rattanbai, Dina Jinnah , estaba casada con Neville Wadia , un notable hombre de negocios.

Como su madre era francesa, pasó gran parte de su infancia en Francia y, como resultado, el francés fue su primera lengua. Asistió a la Escuela Janson De Sailly en París. [3] Uno de los profesores de esa escuela solía llamarlo L'Egyptien . [4]

Asistió a la Catedral y la Escuela John Connon , Bombay . Tata se educó en Londres, Japón, Francia e India. [5] Cuando su padre se unió a la empresa Tata , trasladó a toda la familia a Londres . Durante este tiempo, la madre de JRD murió a la edad de 43 años mientras su padre estaba en India y su familia en Francia.

Después de la muerte de su madre, Ratanji Dadabhoy Tata decidió trasladar a su familia a la India y envió a JR D a Inglaterra para realizar estudios superiores en octubre de 1923. Estaba matriculado en una escuela primaria y estaba interesado en estudiar ingeniería en la Universidad de Cambridge . Sin embargo, como ciudadano de Francia, JRD tuvo que alistarse en el ejército durante al menos un año. Entre la escuela primaria y su tiempo en el ejército, pasó un breve período en su casa en Bombay. Después de unirse al ejército francés, fue destinado a un regimiento de spahis . [6] Al descubrir que Tata no solo podía leer y escribir en francés e inglés, [7]pero también podía mecanografiar, un coronel lo asignó como secretario en su oficina. Después de su tiempo en el ejército francés, su padre decidió traerlo de regreso a la India y se unió a la Compañía Tata.

En 1929, Tata renunció a su ciudadanía francesa y se convirtió en ciudadano indio . En 1930, Tata se casó con Thelma Vicaji, la sobrina de Jack Vicaji, un abogado pintoresco a quien contrató para defenderlo bajo el cargo de conducir su Bugatti demasiado rápido por el paseo principal de Bombay, Marine Drive. Anteriormente había estado comprometido con Dinbai Mehta, la futura madre del editor de The Economist , Shapur Kharegat .

Si bien nació de un padre parsi y su madre francesa se convirtió al zoroastrismo , JRD era agnóstico . Encontró algunas costumbres religiosas parsi, como sus ritos funerarios y su exclusividad, molestas. Se adhirió a los tres principios básicos del zoroastrismo, que eran buenos pensamientos, buenas palabras y buenas acciones, pero no profesaba creer o no creer en Dios. [8]

Carrera profesional

Cuando Tata estaba de gira, se inspiró en el padre de su amigo, el pionero Louis Blériot , el primer hombre en volar a través del Canal de la Mancha, y se puso a volar. El 10 de febrero de 1929, Tata obtuvo la primera licencia de piloto emitida en India. [9] Más tarde llegó a ser conocido como el padre de la aviación civil india . Fundó la primera aerolínea comercial de la India, Tata Airlines en 1932, que se convirtió en Air India en 1946, ahora la aerolínea nacional de la India. Él y Nevill Vintcent trabajaron juntos en la construcción de Tata Airlines.. También eran buenos amigos. En 1929, JR D se convirtió en uno de los primeros indios en obtener una licencia de piloto comercial. En 1932, Tata Aviation Service, el precursor de Tata Airline y Air India, se lanzó a los cielos. [ cita requerida ] Ese mismo año voló el primer vuelo comercial de correo al aeropuerto de Juhu , en un Puss Moth . [10]

El primer vuelo en la historia de la aviación india [ aclaración necesaria ] despegó de Drigh Road en Karachi con JR D a los mandos de un Puss Moth. [ cuando? ] JR D alimentó y cuidó a su bebé de la aerolínea hasta 1953, cuando el gobierno de Jawaharlal Nehru nacionalizó Air India. Fue una decisión contra la que JR D había luchado con uñas y dientes. [ cita requerida ]

Se unió a Tata Sons como aprendiz no remunerado en 1925. En 1938, a la edad de 34 años, Tata fue elegido presidente de Tata Sons, convirtiéndolo en el jefe del grupo industrial más grande de la India. Asumió como presidente de Tata Sons de su primo segundo Nowroji Saklatwala . Durante décadas, dirigió el enorme grupo de empresas Tata, con grandes intereses en acero, ingeniería, energía, productos químicos y hostelería. Era famoso por tener éxito en los negocios manteniendo altos estándares éticos , negándose a sobornar a los políticos o usar el mercado negro .

Bajo su presidencia, los activos de Tata Group crecieron de US $ 100 millones a más de US $ 5 mil millones. Comenzó con 14 empresas bajo su dirección y medio siglo después, el 26 de julio de 1988, cuando se fue, Tata Sons era un conglomerado de 95 empresas que comenzaron o en las que tenían intereses mayoritarios.

Fue el fideicomisario de Sir Dorabji Tata Trust desde sus inicios en 1932 durante más de medio siglo. Bajo su dirección, este Trust estableció el primer hospital oncológico de Asia, el Tata Memorial Center for Cancer, Research and Treatment, en Bombay en 1941. También fundó el Tata Institute of Social Sciences ( TISS , 1936), el Tata Institute of Fundamental Research ( TIFR , 1945) y el Centro Nacional de Artes Escénicas.

En 1945, fundó Tata Motors . En 1948, Tata lanzó Air India International como la primera aerolínea internacional de la India. En 1953, el gobierno de la India nombró a Tata como presidente de Air India y director de la junta de Indian Airlines , cargo que mantuvo durante 25 años. Por sus logros culminantes en la aviación, se le otorgó el título de Comodoro Aéreo Honorario de la India.

Tata se preocupaba mucho por sus trabajadores. En 1956, inició un programa de "asociación de los empleados con la dirección" más estrecha para dar a los trabajadores una voz más fuerte en los asuntos de la empresa. Creía firmemente en el bienestar de los empleados y defendía los principios de una jornada laboral de ocho horas, asistencia médica gratuita, plan de previsión para trabajadores y planes de indemnización por accidentes de trabajo, que más tarde se adoptaron como requisitos legales en la India.

También fue miembro fundador del primer Órgano Rector de NCAER, el Consejo Nacional de Investigación Económica Aplicada en Nueva Delhi, el primer instituto independiente de política económica de la India establecido en 1956. En 1968, fundó Tata Consultancy Services como Tata Computer Center. En 1979, Tata Steel instituyó una nueva práctica: se considera que un trabajador está "en el trabajo" desde el momento en que sale de casa para trabajar hasta que regresa a casa del trabajo. Esto hizo que la empresa fuera económicamente responsable ante el trabajador por cualquier percance en el camino hacia y desde el trabajo. En 1987, fundó Titan Industries . Jamshedpur también fue seleccionada como Ciudad del Pacto Mundial de las Naciones Unidas debido a la calidad de vida, las condiciones de saneamiento, las carreteras y el bienestar que ofrecía Tata Steel.[11]

Apoyo de poderes de emergencia en 1975

Tata también apoyó de manera controvertida la declaración de poderes de emergencia de la primera ministra, Indira Gandhi , en 1975. Se dice que le dijo a un reportero del New York Times que "las cosas habían ido demasiado lejos. He pasado por aquí: huelgas, boicots, manifestaciones. Vaya, hubo días en que no podía salir de mi oficina a la calle. El sistema parlamentario no se adapta a nuestras necesidades ". [12]

Premios y honores

Tata en un sello de 1994 de la India

Tata recibió varios premios. Fue conferido el rango honorario de capitán de grupo por la Fuerza Aérea India en 1948, fue ascendido al rango de Comodoro Aéreo (equivalente a Brigadier en el ejército) el 4 de octubre de 1966, [13] y fue ascendido aún más el 1 de abril de 1974 a la categoría Aérea. Rango de vice mariscal . [14] Se le otorgaron varios premios internacionales de aviación: el Tony Jannus Award en marzo de 1979, la Gold Air Medal de la Federation Aeronautique International en 1985, el Edward Warner Award de la International Civil Aviation Organization, Canadá en 1986 y el Daniel Medalla Guggenheim en 1988. [15]Recibió el Padma Vibhushan en 1955. La Legión de Honor francesa le fue otorgada en 1983. En 1992, debido a sus desinteresados ​​esfuerzos humanitarios, Tata recibió el honor civil más alto de la India, el Bharat Ratna . En el mismo año, Tata también recibió el Premio de Población de las Naciones Unidas por sus esfuerzos cruzados para iniciar e implementar con éxito el movimiento de planificación familiar en la India, [16] mucho antes de que se convirtiera en una política oficial del gobierno. En su memoria, el Gobierno de Maharashtra nombró a su primer puente de dos pisos Bharatratna JRD Tata Overbridge en Nasik Phata, Pimpri Chinchwad . [17]

Muerte y legado

Tata murió en Ginebra , Suiza , el 29 de noviembre de 1993 a la edad de 89 años de una infección renal. [18] Dijo unos días antes de su fallecimiento: "Comme c'est doux de mourir" ("Qué dulce es morir"). [19]

Tras su muerte, se suspendió la sesión del Parlamento indio en su memoria, un honor que no se suele conceder a personas que no son miembros del parlamento. Fue enterrado en el cementerio Père Lachaise de París.

En 2012, Tata fue clasificado como el sexto " Mejor indio " en una encuesta de la revista Outlook , "realizada en conjunto con CNN-IBN e History18 Channels con BBC". [20]

Ver también

  • El indio más grande
  • RM Lala
  • Jamsetji Tata
  • Ratanji Dadabhoy Tata
  • Rattanbai Petit
  • Dorabji Tata

Referencias

  1. ^ Un informe en Vohuman.org Amalsad, Meher Dadabhoy. "Vohuman" . Consultado el 11 de abril de 2007 .
  2. ^ "JRD TATA" . Archivos centrales de Tata. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
  3. ^ Pai 2004 , p. 3.
  4. ^ Pai 2004 , p. 7.
  5. ^ Pai 2004 , p. 6.
  6. ^ Pai 2004 , p. 9.
  7. ^ RM Lala: Más allá de las últimas montañas azules, Vida de JRD Tata
  8. ^ Biswas, Ashit (23 de noviembre de 2003). "Para JRD, el servicio era religión: el icono de la industria murió hace 10 años, pero el legado sigue vivo" . El telégrafo . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
  9. ^ "Primer informe anual de Bombay Flying Club" . Vuelo global . 1 de agosto de 1929 . Consultado el 16 de septiembre de 2011 .
  10. ^ "Aeródromo de Juhu: ¿Está previsto que el primer aeropuerto civil de la India se levante de nuevo?" . Yahoo News India . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
  11. ^ "La gloria de JR D" , Programa de ciudades del Pacto Mundial de las Naciones Unidas , consultado el 25 de julio de 2013
  12. ^ Guha, Ramachandran (25 de julio de 2013). La gloria de JR D (2007 ed.). India: Pan Books. pag. 110. ISBN 978-0-330-54022-3.
  13. ^ "Parte I-Sección 4: Ministerio de Defensa (rama aérea)". La Gaceta de la India. 15 de octubre de 1966. p. 634.
  14. ^ "IAF confiere rango de capitán de grupo honorario en Tendulkar" . El hindú . Corresponsal especial. 23 de junio de 2010. ISSN 0971-751X . Consultado el 24 de junio de 2020 . CS1 maint: otros ( enlace )
  15. ^ Sachin en IAF blues (23 de junio de 2010). "Blog: comisiones de honor en la IAF" . StratPost . Consultado el 7 de octubre de 2015 .
  16. ^ "Industriales: JRD Tata - hizo de Tatas la casa de negocios más grande de la India de su época" . ewritersportal.com. 20 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 10 de abril de 2014 .
  17. ^ "CM adjunto para inaugurar el paso elevado hoy | Pune News - Times of India" . Los tiempos de la India . 15 de febrero de 2014 . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
  18. ^ Pai 2004 , p. 32.
  19. ^ LALA, RM (1993). Más allá de las últimas montañas azules . India: Penguin Books India. pag. 1. ISBN 0140169016.
  20. ^ Sengupta, Uttam (20 de agosto de 2012). "Una medida del hombre" . Outlook . Consultado el 11 de febrero de 2021 .

Bibliografía

  • Pai, Anant (2004). JRD Tata: El conquistador silencioso . Mumbai: India Book House. ISBN 8175084200.

enlaces externos

  • Árbol genealógico de Tata
  • Breve historia de JRD Tata
  • Lala, RM (1992). Más allá de la última montaña azul: la biografía autorizada de JRD Tata . Vikingo. ISBN 0-670-84430-6.
  • Mambro, Arvind, ed. (2004). Letras de JRD Tata . Rupa. ISBN 81-291-0513-6.
  • Biografía en newindiadigest.com
  • Biografía en tata.com
  • Lala, RM (1993). Más allá de la última montaña azul: una vida de JRD Tata (edición nueva y actualizada). Nueva Delhi, India: Viking. ISBN 9780140169010.
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