Jerome Clarke Hunsaker

Jerome Clarke Hunsaker (26 de agosto, 1886 10 de septiembre de 1984) fue un estadounidense oficial de la marina y el ingeniero aeronáutico, nacido en Creston, Iowa , y educado en los EE.UU. Academia Naval y el Instituto de Tecnología de Massachusetts . Su trabajo con Gustav Eiffel en las afueras de París lo llevó al primer túnel de viento en los EE. UU. En el MIT. Jugó un papel decisivo en el desarrollo de informes meteorológicos y navegación aérea. Hunsaker también fue fundamental en el establecimiento del estudio teórico y científico de la aerodinámica en los Estados Unidos. Y fue el principal responsable del diseño y construcción del avión Navy-Curtiss (NC-4)que logró el primer vuelo transatlántico (mayo de 1919), y el primer caza a bordo exitoso. Más tarde defendió el vuelo más ligero que el aire, pero la pérdida del dirigible de la Armada que diseñó, el USS Akron , llevó a la retirada del apoyo federal. Su presidencia de la Segunda Guerra Mundial del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) fue notable por favorecer el desarrollo de diseños de aviones existentes en lugar de experimentar con turborreactores o tecnología de misiles.

Jerome Hunsaker nació en Creston, Iowa, el 26 de agosto de 1886, hijo único de Walter J. Hunsaker y Alma Lyle Clarke Hunsaker. Walter Hunsaker descendía de anabautistas suizos que habían emigrado a Filadelfia en la década de 1730 y se trasladaron progresivamente al oeste en el siglo XVIII y principios del XIX. Walter Hunsaker trabajó como editor de un periódico en Detroit, donde Jerome asistió a escuelas públicas hasta 1902, cuando la familia se mudó a Saginaw, Michigan , una ciudad industrial en auge en el lago Huron . Walter se convirtió en editor y copropietario del Saginaw Courier-Herald y participó activamente en la política del Partido Republicano de Michigan . Jerome pasó la mayor parte de sus veranos en la casa de campo de la familia Clarke enLake Okoboji , un popular centro turístico en la esquina noroeste de Iowa. Allí Jerónimo aprendió a navegar y disfrutó de la caza y la pesca.

En 1904, en la mitad de su último año de secundaria en Saginaw, Jerome recibió un nombramiento en la Academia Naval de Estados Unidos en Annapolis, Maryland . Después de prepararse para los exámenes de ingreso a la Academia, fue admitido como guardiamarina en la clase de 1908. Al igual que sus compañeros de clase, encontró a la Academia en un estado de transición física y académica, con nuevas instalaciones en el enorme Bancroft Hall.y un plan de estudios pesado en matemáticas, ciencias e ingeniería, que refleja el surgimiento de la floreciente armada estadounidense de vapor y acero. En Annapolis, Hunsaker se destacó en lo académico, ocupando el segundo lugar en su clase al final de su "año plebeyo" en 1905. Se situó primero en su clase al final de su segundo año, descendiendo al segundo en su tercer año. Los cruceros de verano de 1905 y 1906 lo llevaron a él y a sus compañeros de clase a los puertos de Nueva Inglaterra y las Azores . Recordó enrollar las velas con "miedo y temblor" en las líneas de rata en lo alto de la cubierta de la antigua balandra de vapor Hartford. Se graduó primero en su clase en 1908. El anuario escolar Lucky Bag destacó su fuerte sentido del humor y que "ama las discusiones", donde "generalmente demuestra que tiene razón".^[2]

Un año de servicio marítimo como guardiamarina aprobado siguió a la graduación, durante el cual, como oficial de división, fue fundamental para mejorar la artillería del crucero California de seis pulgadas. En 1909, Hunsaker se unió al Cuerpo de Construcción y fue asignado a estudios de posgrado en construcción naval en el MIT. El programa de tres años incluyó cursos de mecánica, metalurgia, ingeniería eléctrica y diseño de barcos. Durante su gira, Hunsaker fue elevado en 1910 a teniente, grado junior, y al año siguiente se casó con Alice Porter Avery, una estudiante de arte de Connecticut.. Su primera hija, Sarah Porter, nació en octubre de 1912. Hunsaker recibió una maestría en ciencias en 1912, después de haber escrito su tesis sobre los momentos de torsión del timón de un barco que se movía a altas velocidades, posteriormente publicada en Transactions of the Society. de Arquitectos e Ingenieros Navales .

Hunsaker fotografiado el 17 de julio de 1917, junto con otros pioneros navales (LR; Edgar S. Gorell (1891-1945), futuro Jefe de Estado Mayor del Servicio Aéreo; Jerome C. Hunsaker; John Henry Towers (1885-1955); Virginius E . Clark (1886-1948), uno de los primeros aviadores; sentado: Arthur Kennedy Atkins (1881-1964), a cargo de la División de Aeronáutica (en 1920); y el aviador militar Benjamin Delahauf Foulois (1879-1967).

Un Curtiss NC-4

Una Fábrica de Aeronaves Navales de la Armada de los Estados Unidos / Curtiss TS-1 asignada al portaaviones USS Langley (CV-1) en vuelo.

El USS Akron (ZRS-4) en vuelo sobre Manhattan, alrededor de 1931-1933.

Una reunión de la NACA el 20 de octubre de 1938; Jerome Hunsaker aparece segundo desde la derecha.