Braniff Jetrail Fastpark System fue un sistema de monorraíl suspendido que operó en Dallas Love Field en Dallas , Texas, Estados Unidos, desde el 18 de abril de 1970 hasta el 13 de enero de 1974. Fue construido por Stanray Corporation, Chicago, Illinois, y operado por Braniff International Airways para transportar pasajeros y su equipaje desde estacionamientos remotos hasta la terminal del aeropuerto.
Descripción general | |
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Dueño | Braniff International Airways |
Lugar | Dallas Love Field , Dallas , Texas, Estados Unidos |
Tipo de tránsito | Monocarril |
Número de líneas | 1 |
Numero de estaciones | 3 |
Pasajeros diarios | 2,5 millones durante 1973 |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 18 de abril de 1970 |
Operación finalizada | 1974 |
Operador (es) | Braniff International Airways |
Numero de vehiculos | 10 |
Progreso | 10-20 segundos [1] |
Técnico | |
Longitud del sistema | 2,82 km (1,75 mi) |
Velocidad media | 13 mph |
Jetrail fue el primer sistema de tránsito monorraíl completamente automatizado del mundo. [1] [2] El sistema, sin embargo, continuó en funcionamiento cuando Braniff trasladó la mayoría de sus operaciones al Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth el 13 de enero de 1974. Braniff continuó operando el servicio intraestatal desde Love Field a Houston Hobby y San Antonio International Airports, para competir con Southwest Airlines, hasta el 1 de septiembre de 1974. En ese momento, cesaron todas las operaciones de Jetrail.
Historia
Sistema y operaciones
Jetrail fue inventado y diseñado por George Adams, presidente de Mobility Systems Control, Inc. de Los Ángeles. Braniff International quería un sistema automatizado económico para llevar a las personas desde un estacionamiento remoto de 4,200 pies (1,300 m) hasta la nueva "Terminal del Futuro" de Braniff. El sistema de $ 2 millones consistió en diez autocares de pasajeros Jetrail suspendidos de 3.7 m (12 pies) de largo, con aire acondicionado y calefacción, cada uno con una capacidad para 10 pasajeros (6 sentados y 4 de pie) más equipaje de mano. Cada autocar estaba pintado en colores vibrantes que combinaban con los pintados en los aviones a reacción de Braniff. Los colores fueron diseñados por el arquitecto y diseñador Alexander Girard y la firma de diseño de la ciudad de Nueva York de Harper and George, pero el diseño general del Air Coach de Jetrail y los esquemas de color de los montantes y las áreas interiores fueron diseñados por el diseñador de interiores de la aerolínea Chuck Axe. [3] También se utilizaron dos vagones separados para todo el equipaje, lo que permitió a los pasajeros registrar el equipaje antes de abordar el vehículo. [4]
Estaciones de Jetrail
El sistema consistía en un solo circuito cerrado de 8,400 pies (2,600 m) de longitud y una altura de 25 pies (7,6 m) sobre el suelo con seis interruptores. Las vías de derivación se ubicaron en cada extremo del circuito para el almacenamiento y el mantenimiento de los vehículos. Las estaciones estaban ubicadas al final de cada circuito: una en el estacionamiento y la otra cerca de las puertas de la explanada. Una tercera estación estaba ubicada en la línea del estacionamiento al lado del área de reclamo de equipaje. El tiempo total de viaje fue de 3,5 minutos en promedio, mucho más rápido que los autobuses y automóviles que reemplazó. [1]
Uso de pasajeros
El 47% de los pasajeros de Braniff utilizaron el sistema, con 4 millones de pasajeros en el primer año completo de operación y 2.5 millones de pasajeros en el último año de servicio. Durante la vida del sistema, Jetrail movió a más de 10,000,000 de pasajeros. El sistema registró la impresionante cantidad de 500.000 millas por vehículo por año y funcionó con una fiabilidad del 99,9%. [1]
Control automático seleccionado por pasajero
Jetrail se controló automáticamente con botones de tipo ascensor y demostró que se podía construir una vía guía muy liviana y que soportaría adecuadamente los vehículos. [3] Originalmente impulsado por motores de inducción rotativos, el sistema se adaptó más tarde a la propulsión por motor de inducción lineal . [1] Reemplazar los dos motores de inducción rotativos y el sistema de accionamiento mecánico asociado con un solo motor de inducción lineal (LIM) que produce cuatrocientas libras de empuje redujo el peso del carro lanzadera en una tonelada y el LIM simple aumentó la velocidad del carro de diecisiete a treinta y seis millas por hora. [5]
Usos propuestos de Jetrail después del cierre
Braniff International trasladó la mayoría de sus operaciones al nuevo Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth en enero de 1974, lo que provocó el cierre de los servicios de Jetrail después de solo cuatro años de operación altamente exitosa. Poco después del cierre, la terminal satelital Jetrail Fastpark se convirtió en una discoteca multinivel en 1975. La ciudad de Waco, Texas , consideró utilizar el sistema para un proyecto urbano, pero la idea se abandonó más tarde. [6] Un hotel en Memphis, Tennessee , también consideró comprar el sistema, pero el sistema no fue lo suficientemente largo. Los planes adicionales para vender el sistema a la ciudad de Dallas y Holiday Inn tampoco se materializaron. Sin un comprador, el sistema Jetrail fue desmantelado durante 1978. [7]
Referencias
- ^ a b c d e " El monorraíl avanzado que se paga solo por George P. Scelzo" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de julio de 2011 . Consultado el 25 de noviembre de 2009 .
- ^ "¿El nuevo tranvía del aeropuerto será hijo de Jetrail?" Dallas Morning News, 17/11/2002
- ^ a b " Lecciones de la historia del tránsito rápido personal (PRT) por J. Edward Anderson" . Consultado el 25 de noviembre de 2009 .
- ^ "Uso de Jetrail iniciado por Braniff", Dallas Morning News , 21/04/1970
- ^ "Coche lanzadera no tan lejos en el futuro" The Dallas Times Herald, 22/12/1974
- ^ "Informe sobre la viabilidad de la operación Braniff Jetrail en Waco, Texas" . Archivado desde el original el 10 de junio de 2011 . Consultado el 25 de noviembre de 2009 .
- ^ "Trato cae a través de la venta de Jetrail". Noticias de la mañana de Dallas . 20 de septiembre de 1975.
enlaces externos
- Página histórica de Braniff Flying Colors en Facebook
- Imágenes de braniff jetrail
Coordenadas :32 ° 50′15 ″ N 96 ° 50′33 ″ O / 32,837592 ° N 96,842467 ° W / 32,837592; -96.842467