Juan A. Haydon
John A. Haydon (1830 - 1902) fue un destacado topógrafo e ingeniero civil estadounidense . Como ingeniero civil autodidacta, Haydon hizo contribuciones significativas al ferrocarril estadounidense. La carrera ferroviaria de Haydon abarcó la expansión del ferrocarril de Baltimore y Ohio hasta el río Ohio en 1853 y varios otros ferrocarriles hasta el último ferrocarril transcontinental, el ferrocarril del Pacífico Norte. Haydon dirigió la expedición del río Yellowstone de 1872, donde se enfrentó a una escaramuza de indios sioux liderada por Toro Sentado, Nube Roja y Caballo Loco en la Batalla de Pryor's Creek, Montana. También se desempeñó como capitán en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército Confederado bajo los generales Tilghman y Beauregard; capturado en la batalla de Fort Henry, a principios de la Guerra Civil en 1862, fue puesto en libertad condicional enAiken, Carolina del Sur , en noviembre de 1862 para servir el resto de la guerra, incluida la Campaña Richmond-Petersburg. En la última parte de su vida, trabajó ubicando ramales ferroviarios como el ferrocarril de Pensilvania en Maryland y para el ferrocarril del oeste de Maryland.
Haydon nació el 21 de junio de 1830 en Alexandria, Virginia .[1] Poco se sabe de su educación y carrera temprana. Se casó con Alice M McSherry (1851-1927) el 30 de mayo de 1872 en Baltimore, Maryland. [2] Tuvieron seis hijos de los cuales solo cinco sobrevivieron, tres de los cuales fueron Gertrude (b1876), Alice (b1883) y John (b1886). [3]
En 1850, Haydon formó parte del cuerpo de ingeniería del Ferrocarril de Baltimore y Ohio que trabajaba en la extensión del ferrocarril al oeste de Cumberland, Maryland.
En 1852, Haydon trabajó como ingeniero residente en la construcción de la sección central del Ferrocarril de Orange y Alexandria y Warrenton, Virginia . [4]
En 1854, Haydon volvió a ser ingeniero residente, en este caso, la quinta división del ferrocarril de Louisville y Nashville desde la línea estatal de Tennessee hasta Nashville. [5] Este trabajo, escribió el ingeniero jefe en su informe anual, consistía en "uno de los trabajos más pesados de Tennessee, que consistía en dos túneles y una sucesión de profundos cortes en la roca y altos terraplenes". [5] El trabajo de Haydon en esta división se realizó junto con el ferrocarril de Edgefield y Kentucky. El camino se terminó en Nashville en noviembre de 1859. [6]
Haydon vivió en Nashville, Tennessee, en 1860, durante este período como ingeniero civil [7] [8] para la ciudad de Nashville, Tennessee . [9]
