El ferrocarril de John Brown era una línea construida en el área de Rotherham en el sur de Yorkshire , Inglaterra , para unir Silverwood Colliery con staithes situados a lo largo del río Don . La línea, junto con las minas de carbón, se convirtió en propiedad exclusiva de John Brown & Company de Sheffield, en 1910, lo que le dio a la línea su nombre local.
John Brown and Company también eran propietarios de otras minas de carbón en South Yorkshire, incluida Rotherham Main , que contaba con un ramal de Great Central.
Roundwood Colliery , situada en Don Valley, entre las líneas de Midland Railway , al norte de Parkgate y Rawmarsh y Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway , al norte de Parkgate y Aldwarke , se estableció en la década de 1860 y tenía conexiones con ambos ferrocarriles y Staithes. junto al río.
En 1898, se formó una nueva empresa para hacerse cargo de Roundwood Colliery y desarrollar una nueva mina en Silverwood, cerca de Thrybergh. Estas minas de carbón y las gradas de los barcos debían estar unidas por un ferrocarril. La empresa se conocía originalmente como "The Roundwood and Dalton Colliery Co.", convirtiéndose en Dalton Main Collieries Limited en diciembre de 1899.
Se acercó a las compañías ferroviarias que prestan servicios a Roundwood para construir una línea a Silverwood, pero ambas se negaron, por lo que se construyó de forma privada como "The Roundwood and Dalton Colliery Railway". La línea se inauguró en 1901 y su principal obra de ingeniería fue un puente de vigas que cruza el río Don, construido por Newton, Chambers & Company . La línea era conocida por sus pendientes, siendo la sección principal entre 1 en 44 y 1 en 56.
La línea se convirtió en parte del Rotherham, Maltby y Laughton Railway que, a su vez, se convirtió en la parte principal del Comité Conjunto de Great Central and Midland Railways en South Yorkshire.