John Killaly (1776–1832) fue el ingeniero de canales irlandés más importante que trabajó originalmente para la compañía Grand Canal y más tarde, como ingeniero, bajo los directores generales de navegación interior . [1]
El nombre Killaly es raro y está asociado con el condado de Offaly , pero no se ha descubierto ningún registro de su origen o lugar de nacimiento y es posible que haya nacido y se haya educado en Inglaterra. [2] Alrededor de 1791, Killaly comenzó a realizar algunos estudios para el Gran Canal . En 1794 había causado tal impresión en los directores que se le pidió que se uniera a la empresa con un salario de 150 libras esterlinas al año. En 1796 informaron que de ser 'un mero medidor y topógrafo' se había convertido en 'el superintendente completo de todo tipo de trabajo'. [1] Se enfrentó al tramo más difícil del canal, cruzando el pantano de Allen cerca de Edenderry, que en John SmeatonLa sugerencia se había construido en lo alto de la superficie del pantano. William Jessop había intentado detener la fuga de agua utilizando 'costillas de arcilla' y, finalmente, uno de los directores de la empresa, Richard Griffith, desafió este enfoque y Killaly adoptó un perfil mucho más suave que estabilizó el canal, aunque iba a permanecer. un problema. Para la extensión de Tullamore al puerto de Shannon , se tuvo que cruzar otro pantano cerca del río Brosna , y esta vez Killaly llevó a cabo extensas obras de drenaje durante varios años a lo largo de la línea del canal y permitió que la tierra se hundiera antes de excavar el canal. [3]
En ese momento se había convertido en el jefe de la empresa con un salario de alrededor de £ 800. En la apertura del canal en 1803 se convirtió en ingeniero bajo la dirección de Directores Generales de Navegación Interior, mientras seguía recibiendo un salario reducido de la compañía Grand Canal hasta 1810. En 1805, fue enviado a una gira de investigación de seis semanas por obras de ingeniería en Inglaterra y Gales, informando sobre canales, puentes, muelles y vías férreas. En su dimisión en 1810, la Junta registró que Killaly se había "comportado con la más incansable asiduidad y la más perfecta e intachable integridad" durante su servicio a la empresa. [1]
Junto con John Brownrigg , inspeccionó el estado de la navegación del río Shannon y realizó un informe completo a los directores con una serie de propuestas de acción en la parte superior. Supervisó la construcción de canales laterales en Athlone y Meelick . También asesoró en las navegaciones Corrib , Lagan , Newry y Suir . Inspeccionó una extensión del Royal Canal hasta Lough Allenpero en ese momento el Royal Canal Co estaba en problemas financieros y fue declarado en quiebra en 1813, dejando a los directores generales para completar la línea al Shannon. Killaly volvió a vigilar la ruta desde la cima al oeste de Mullingar hasta una nueva entrada al Shannon usando el río Camlin . Esto se alquiló como un solo contrato y se completó sustancialmente a tiempo y dentro del presupuesto en 1817, incluido un importante acueducto a través del río Inny . En 1814 examinó la línea de un canal para conectar Lough Erne con Lough Neagh . El plan fue aprobado y Ulster Canal Co finalmente se formó en 1825 para emprender la construcción, aunque se le ordenó que lo volviera a inspeccionar para reducir costos.
En 1823, se le pidió que volviera a examinar sus planes para una extensión del Gran Canal a Ballinasloe en el condado de Galway y se ofreció a actuar como ingeniero director con la condición de que su hijo, Hamilton, fuera nombrado ingeniero supervisor. Utilizó su experiencia de conducir a través de pantanos conduciendo un canal de drenaje a lo largo de la línea central del canal con desagües similares e interconectados a 25 y 60 m de cada lado con desagües transversales. De esta forma se logró un asentamiento uniforme en un área amplia, evitando la necesidad de terraplenes altos. [4]