John Laing Group plc es un inversor, desarrollador y operador británico de proyectos de infraestructura del sector público con financiación privada, como carreteras, ferrocarriles, hospitales y escuelas a través de acuerdos de asociación público-privada (PPP) e iniciativa de financiación privada (PFI). Cotiza en la Bolsa de Valores de Londres y forma parte del índice FTSE 250 .
Tipo | Compañía pública limitada |
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Negociado como | LSE : JLG |
Industria | Infraestructura |
Fundado | 1848 |
Sede | Londres , inglaterra, reino unido |
Gente clave | Will Samuel ( presidente ) Olivier Brousse , ( director ejecutivo ) |
Ingresos | £ 25,0 millones (2020) [1] |
Ingresos de explotación | £ (53,0) millones (2020) [1] |
Lngresos netos | £ (66,0) millones (2020) [1] |
Sitio web | www |
Historia
El negocio se remonta a 1848 cuando James Laing (nacido en 1816), junto con su esposa Ann Graham y algunos empleados que habían contratado, construyeron una casa en un terreno que habían comprado por £ 30 en Cumberland. . Los ingresos de 150 libras esterlinas de la primera casa financiaron la construcción de las dos casas siguientes en el mismo terreno, una de las cuales (Caldew House en Sebergham ) [2] fue mantenida por la familia Laing para vivir. La familia y el negocio luego se mudó cerca de Carlisle . [3]
Cuando James Laing murió en 1882, su hijo, John Laing (nacido en 1842) se hizo cargo de la dirección de la empresa. John comenzó a realizar contratos más importantes, pero limitó el negocio al área de Carlisle . [3] El hijo de John , John William Laing , (nacido en 1879) estaba trabajando para el negocio antes de los 20 años, por lo que se convirtió en John Laing and Son. En 1910, John William Laing dirigía el negocio. Se contrató a más empleados y se llevaron a cabo proyectos más importantes, incluida la construcción de fábricas. [3] En 1920, la empresa se convirtió en una sociedad anónima y dos años más tarde trasladó su sede de Carlisle a un sitio de 13 acres (5,3 hectáreas) en Mill Hill en el noroeste de Londres . [3] Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa fue uno de los contratistas dedicados a la construcción de las unidades portuarias de Mulberry . [4] William Kirby Laing y John Maurice Laing , la quinta generación de la familia fundadora, se unieron a la empresa en 1950. [3] John Laing & Sons (Holdings) Ltd se cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Londres en enero de 1953. [5 ] La familia y sus fideicomisos y organizaciones benéficas poseían la mayoría de las acciones. John William Laing se convirtió en presidente y sus hijos en directores generales adjuntos. En ese momento, la cantidad de empleados era de alrededor de 10,000 y cada sitio tenía un supervisor de calidad. John William Laing se jubiló en 1957. La compañía adquirió Holloway Brothers en 1964. [6]
Bajo William Kirby Laing y John Maurice Laing, la compañía continuó expandiéndose, ganando contratos para centrales eléctricas y diversificándose en la construcción de carreteras mientras continuaba construyendo casas. En 1985, Martin Laing , de la sexta generación de la familia fundadora, se convirtió en presidente. [7] Martin Laing determinó que la empresa debería comenzar a diversificarse. La construcción de viviendas en el Reino Unido , Arabia Saudita , Omán , los Emiratos Árabes Unidos , Irak , España y California era ahora una de las principales fuentes de crecimiento de la empresa. Cuando la compañía celebró su 150 aniversario en 1998, enfrentó una caída en las ganancias causada por sobrecostos en el proyecto Millennium y problemas continuos dentro de su división de construcción, relacionados con la competencia y el exceso de capacidad. [8] En 1999, John Laing plc adquirió una participación mayoritaria en la franquicia de Chiltern Railway [9] y en 2002 se había estructurado en dos divisiones principales, a saber, viviendas e inversiones. Sufrió otro cambio cuando Sir Martin Laing se retiró a principios de 2002. Bill Forrester asumió el cargo de presidente ejecutivo. [10]
El negocio se expandió rápidamente a fines de la década de 1990, de modo que para el año que terminó el 31 de diciembre de 2001 su facturación superó los mil millones de libras esterlinas. Tras importantes pérdidas en determinados contratos de construcción (en particular el Cardiff Millennium Stadium ), la empresa eliminó 800 puestos de trabajo [11] y en 2001 traspasó su división de construcción a O'Rourke por £ 1. [12] En cambio, se centró en sus actividades de APP / IFP . [13] Las divisiones de desarrollos inmobiliarios de Laing se vendieron a Kier Group , [14] y su división de construcción de viviendas se vendió a George Wimpey en 2002. [15] En 2003, su división de viviendas asequibles se vendió en una compra por parte de la administración . [dieciséis]
En diciembre de 2006, John Laing plc fue adquirida por la división de capital privado de Henderson Group . [17] La división Laing Rail - operadores de Chiltern Railways y London Overground (con MTR Corporation ) y tenedores de una participación en el operador ferroviario de acceso abierto Wrexham & Shropshire - se puso a la venta en septiembre de 2007. [18] La división fue comprada por el operador ferroviario alemán Deutsche Bahn en enero de 2008. [19]
En junio de 2008, John Laing formó un consorcio con Hitachi y Barclays Private Equity llamado Agility Trains para licitar por el contrato para diseñar, fabricar y mantener una flota de trenes de larga distancia para el Programa Intercity Express . [20] La oferta tuvo éxito y el contrato se adjudicó al consorcio el 12 de febrero de 2009. [20] La empresa estableció el Fondo de Infraestructura John Laing en 2010 en un lanzamiento público de 270 millones de libras esterlinas. [21] Luego, en octubre de 2013, la empresa vendió su negocio de gestión de instalaciones a Carillion . [22] Olivier Brousse fue nombrado Director Ejecutivo en marzo de 2014. [23] El Fondo Ambiental John Laing se estableció en 2014 en un lanzamiento público de £ 174 millones. [24] En febrero de 2015, la empresa volvió a cotizar en la Bolsa de Valores de Londres. [25]
En septiembre de 2018, John Laing vendió John Laing Infrastructure Fund Ltd. a Dalmore Capital y Equitix Investment Management. [26] En junio de 2019, John Laing vendió el Acuerdo de Asesoramiento de Inversiones entre John Laing Capital Management Ltd. y John Laing Environmental Fund Ltd. a Foresight Group CI Ltd. [26]
El 19 de mayo de 2021, la firma de capital privado KKR dijo que acordó comprar al inversor británico en infraestructura John Laing Group en un acuerdo valorado en alrededor de £ 2 mil millones ($ 2,84 mil millones). John Laing planea recomendar unánimemente a los accionistas que respalden el acuerdo, cuyos términos se consideran justos y razonables, dijo. [27]
Operaciones
John Laing es un inversor y gestor de activos globalmente activo, principalmente para proyectos del sector público que requieren financiación privada. El grupo tiene oficinas en Europa, América del Norte, América Latina y Asia Pacífico e invierte en transporte (incluidas carreteras, ferrocarriles, material rodante y puentes), infraestructura social (incluidas ocio, atención médica y justicia penal) y energía renovable (incluidas en tierra y en alta mar). solar y eólica). El grupo divide sus operaciones en tres áreas: [28]
Inversión primaria : contratación, licitación y obtención de proyectos de infraestructura totalmente nuevos.
Inversión secundaria : tenencia de inversiones en infraestructura operativa, principalmente de sus propias inversiones primarias.
Gestión de activos: servicios de gestión de activos para las carteras de inversión primaria y secundaria. Las habilidades de gestión de activos incluyen: mejora de valor; entrega del proyecto durante la fase de construcción; aportación técnica; y servicios gestionados a través de Contratos de Servicios de Gestión.
Inversiones significativas
Las inversiones significativas incluyen:
- El programa Intercity Express , [20] vendido en 2018 [29]
- El Programa de Reciclaje de Residuos y la producción combinada de calor y energía Greater Manchester [30]
- El nuevo hospital Royal Adelaide [31]
- La Autostrada A1 en Polonia [32]
- El Proyecto P3 Denver de Eagle [33]
Antiguas operaciones
Construcción Laing
La antigua división de construcción de John Laing, ahora absorbida por Laing O'Rourke , emprendió una serie de proyectos emblemáticos que incluyen:
- El embalse de la capilla se completó en 1900 [34]
- Campamento de Catterick completado en 1930 [35]
- Hospital Shenley terminado en 1932 [36]
- Warwick Hall en Cumbria terminado en 1933 [37]
- Estación de transmisión de Holme Moss terminada en 1951 [38]
- el embalse de Spelga completado en 1957 [39]
- el edificio Electra en Vancouver terminado en 1957 [40]
- Casa de Gobierno, Victoria terminada en 1959 [40]
- la autopista M1 terminada en 1959 [41]
- Catedral de Coventry terminada en 1962 [42]
- New Century House , Manchester terminada en 1962 [43]
- County Hall, Durham terminado en 1963 [44]
- la plaza de toros finalizada en 1964 [45]
- Carlisle Civic Center completado en 1964 [46]
- Westway completado en 1970 [47]
- Catedral de Clifton terminada en 1973 [48]
- El ala norte del Hospital St Thomas se completó en 1975 [49]
- Mezquita Central de Londres terminada en 1977 [50]
- el Hospital Freeman en Newcastle upon Tyne completado en 1977 [51]
- St David's Hall en Cardiff terminado en 1982 [52]
- Mount Pleasant Airfield completado en 1986 [53]
- Borders General Hospital terminado en 1988 [54]
- el edificio de la terminal del aeropuerto de Stansted terminado en 1991 [55]
- la central nuclear Sizewell B terminada en 1995 [56]
- el segundo cruce de Severn completado en 1996 [57]
- Bridgewater Hall en Manchester terminado en 1996 [58]
- la Biblioteca Británica finalizada en 1997 [59]
- el Millennium Stadium de Cardiff terminado en 1999 [8]
- Norfolk and Norwich University Hospital terminado en 2001 [60]
Carril de Laing
La subsidiaria Laing Rail era propietaria y operaba Chiltern Railways y era operadora conjunta de London Overground (con MTR Corporation ) y Wrexham & Shropshire (con Renaissance Trains ). En 2008, Laing Rail se vendió a Deutsche Bahn . [19]
Referencia musical
Junto con Sir Robert McAlpine y George Wimpey , Laing se menciona en el preámbulo de apertura de los Fusiliers satíricos del ballard irlandés McAlpine de Dominic Behan de 1960 . [61]
Referencias
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Fuentes
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- Ritchie, Berry (1997). El buen constructor: la historia de John Laing . James y James.
enlaces externos
- Sitio oficial