John Lilley & Gillie Ltd es un desarrollador, fabricante y proveedor de equipos de navegación marina con sede en North Shields en el noreste de Inglaterra.
Industria | Marine Engineering , proveedor de equipos de navegación |
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Fundado | 1812 |
Fundador | John Lilley y John Wilson Gillie |
Sede | North Shields , North Tyneside , Reino Unido |
Productos | Brújulas magnéticas marinas, registros de velocidad electromagnéticos, equipo de medición de la dirección y velocidad del viento, sistemas de información de visualización de cartas electrónicas, sistemas de alarma de reloj de navegación de puente |
Servicios | Ajustadores de brújula totalmente certificados, ingenieros de servicio electrónico marino |
Sitio web | www.jlgmarine.com |
Historia
El señor John Wilson Gillie nació el 31 de marzo de 1864. El 31 de julio de 1880 fue aprendiz durante cuatro años de JJ Wilson and Sons, fabricantes de instrumentos náuticos de Sunderland. Después del aprendizaje, pasó de seis meses a un año como "mejorador" en Glasgow, y luego fundó una nueva empresa "Wilson and Gillie" en North Shields.
En ese momento, la vela acababa de dar paso al vapor y los barcos de madera al acero, y los ferrocarriles competían con los mineros por el transporte de carbón desde el noreste de Inglaterra hasta Londres y el sur. En 1858, solo siete de los 44 astilleros del Tyne utilizaban hierro, pero en 1862 había diez, que empleaban a unos 4.000 hombres. Estos cambios tuvieron un efecto significativo en los fabricantes de instrumentos náuticos, ya que la brújula magnética para un velero de madera era muy simple y requería poca compensación. Para los recipientes de acero se requería mucho más y este fue un período de gran desarrollo, tanto en la brújula como en la bitácora en la que se encontraba.
En 1870, Sir William Thomson (más tarde Lord Kelvin) diseñó su brújula estándar de tarjeta seca, que reemplazó por completo todos los diseños anteriores. Wilson y Gillie comenzaron como agentes de la brújula Thomson, pero más tarde JW Gillie, utilizando principios similares, rediseñó la suspensión de la brújula y patentó la brújula estándar 'UNIT'. Se hizo popular entre los armadores y constructores de barcos locales.
En 1910, la firma de John Lilley and Son (que se había establecido en Londres en 1812), se encontró en dificultades financieras y se salvaron con la ayuda de John Wilson Gillie, quien estableció, el 8 de agosto de 1911, una nueva firma de John Lilley and Son Limited. John Lilley and Son habían sido los únicos agentes de Sir William Thomson en Londres, una posición muy envidiable durante este período, cuando la brújula de Thomson lideraba el campo. Desafortunadamente, el Sr. Lilley se había peleado con la compañía de Glasgow, que retiró la agencia y estableció su propia sucursal en Londres (que luego se convertiría en Kelvin White y Hutton).
El 7 de noviembre de 1913, la firma de John Lilley and Son Limited de Londres se fusionó con Wilson y Gillie de North Shields, y después de esta fecha los instrumentos fabricados por las dos compañías llevaban el nombre de John Lilley and Son Limited de Londres y North Shields.
Durante la década de 1930, muchos de los fabricantes de instrumentos náuticos de Londres estaban en dificultades, incluidos John Lilley y Son Limited y Reynolds and Son, Dobbie y Clyde Limited, y el Sr. JW Gillie organizó una fusión entre estas dos empresas. La nueva firma se convirtió en Lilley and Reynolds Limited.
En 1943, teniendo en cuenta los deberes patrimoniales, la empresa North Shields se reconstituyó y tomó el nombre de John Lilley y Gillie Limited, aunque los accionistas, directores y personal se mantuvieron sin cambios.
A principios de la década de 1970, Lilley y Gillie desarrollaron vínculos estrechos con Observator en Rotterdam, quien fabricó uno de los primeros sistemas de brújula magnética de transmisión totalmente confiables. Los accionistas de Observator, Holland America Line , compraron el capital social de John Lilley y Gillie Limited., Pero retuvieron a todo el personal y los directores.
En 1975, el Sr. CH Turnbull se incorporó a la empresa como director general y durante 1976 la empresa compró las acciones del agente de listas de Londres, Brown and Perring Limited, y volvió a adquirir Lilley y Reynolds.
Desde entonces, la compañía ha consolidado su posición como Agente de Cartas de Almirantazgo Clase A y fabricante de instrumentos náuticos, y gradualmente ha entrado en el campo de la electrónica marina. El año del centenario se celebró con la adquisición de los activos de Henry Brown & Sons (Sestrel) Limited. Esto estableció firmemente a la empresa como el principal fabricante de instrumentos náuticos del Reino Unido. [ cita requerida ]
En junio de 1988, Holland America Line vendió las acciones de Lilley y Gillie y de la compañía londinense Brown & Perring a Kopcke International Supply Systems, un gran proveedor de barcos holandés propiedad de Consolidated Press (el holding del empresario australiano Kerry Packer). En julio de 1989, Lilley y Gillie, Brown y Perring y una subsidiaria de Kopcke, Cullen Metcalfe, se consolidaron como divisiones de una compañía operativa, Sestrel International. Las empresas continuaron operando de forma independiente y comercializando bajo sus conocidos nombres individuales. Observator en los Países Bajos se había convertido ahora en Sestrel Observator, y se alentó una cooperación más estrecha entre las empresas holandesas y británicas. La fabricación del grupo se consolidó en North Shields en 1991.
En 1992, Lilley y Gillie compraron equipos de prueba sofisticados del Observatorio Admiralty Compass (ACO) y obtuvieron la aprobación del Departamento de Transporte para probar los requisitos ISO y DOT para brújulas individuales y TMC. Esto estuvo sujeto a que la empresa obtuviera la aceptación de calidad según BS5750 Parte II e ISO 9002, y esto se logró en noviembre de 1993.
En octubre de 1993, Kopcke International Supply Systems decidió vender tanto Sestrel Observator como Brown & Perring Limited a su principal competidor, Kelvin Hughes Limited. En Lilley and Gillie hubo una compra de participación por parte de la gerencia, con el Director Gerente, Sr. Chris Turnbull, adquiriendo la mayoría de las acciones, con el apoyo de Iver C. Weilbach and Company of Copenhagen, quienes habían sido amigos de la compañía durante muchas décadas. . Durante los siguientes seis años, la empresa prosperó, ya que una gran parte de las ganancias se reinvirtió. En 1997 Chris Turnbull visitó Charente Group en Liverpool, los accionistas de Dubois Phillips & McCallum Limited (ahora DPM (UK) Limited) con la intención de intentar adquirir DPM. Las discusiones cambiaron y Charente finalmente compró John Lilley y Gillie Limited en junio de 1999.
En junio de 1999, Graham Knight fue nombrado Director Gerente, luego de once años en el cargo de Gerente de Ventas y Marketing. Tras su nombramiento como director general, instigó de inmediato un programa de reingeniería de los productos existentes.
El Grupo Charente, que incluía a Harrison Line, pasó por algunos cambios en diciembre de 2001, lo que significó que Lilley y Gillie se convirtieron en la principal empresa del Grupo.
La compañía continúa buscando oportunidades y en julio de 2002 adquirió los activos de Thomas Walker & Son Limited, incluidos los productos y las marcas de Walker Marine, Chernikeeff y Neco. Diciembre de 2002 vio la consolidación de todas las actividades de fabricación en el sitio más grande de Birmingham, con ventas, distribución y administración que permanecieron en North Shields. Ahora se ha llevado a cabo la reingeniería de todos los productos de la marca Walker para aprovechar los materiales y métodos de producción mejorados.
En junio de 2004, Lilley & Gillie compró una participación del 50% en PC Maritime, el desarrollador de software de cartas electrónicas y hardware asociado con sede en Plymouth para los mercados marítimos de todo el mundo. El producto principal de PC Maritime es Navmaster, un sistema de cartas electrónicas.
PC Maritime Ltd es un desarrollador y proveedor de software, cartas electrónicas y hardware asociado a los mercados marítimos de todo el mundo. Sus productos incluyen sistemas de navegación electrónicos, aplicaciones de cartas electrónicas basadas en oficinas, simuladores de formación de sala de máquinas homologados y servicios de cartas electrónicas. Una compañía británica independiente fundada por David y Anne Edmonds en 1987, PC Maritime fue el primer fabricante en respaldar el producto ARCS de la Oficina Hidrográfica del Reino Unido en 1996 y participó activamente en los desarrollos de UKHO, incluidas las pruebas de servicio ECDIS . Los clientes de PC Maritime abarcan desde armadores, administradores de barcos, autoridades marítimas, colegios marítimos, guardacostas, puertos, empresas de reconocimiento y salvamento, superyates y navegantes de recreo.
En mayo de 2009, John Lilley & Gillie Ltd estableció una oficina en Singapur y posteriormente formó John Lilley & Gillie (Singapur) Pte Ltd. El Sr. Daniel Lim es el Gerente de Ventas Regional de Asia y también un Director. Este movimiento ha demostrado ser un gran éxito y le permite a la compañía proporcionar administración de cuentas y contacto cara a cara con la base de clientes extremadamente importante en la costa del Pacífico.
El actual Director Gerente de John Lilley and Gillie Ltd, Glenn Heathcote, fue nombrado en septiembre de 2006. Glenn había pasado 12 meses en North Shields en 2004 y luego fue transferido a su compañía hermana DPM (UK) Ltd en Liverpool, donde fue nombrado Gerente Director.
Glenn regresó al noreste y también es director de John Lilley & Gillie (Singapur) Pte Ltd.
En mayo de 2013, los directores de la sociedad de cartera de John Lilley & Gillie Ltd, (Harrison Maritime), decidieron concentrarse en el lado de equipos del negocio y, en consecuencia, vendieron la operación de la agencia Admiralty Chart dentro del grupo. Desde entonces, la compañía ha trasladado su sede a instalaciones más adecuadas en North Shields y continúa innovando y asegurando que los productos continúen cumpliendo plenamente con las regulaciones marítimas internacionales y las aprobaciones de tipo.