John Nolen (14 de junio de 1869 - 18 de febrero de 1937) [1] fue un arquitecto paisajista estadounidense , consultor de planificación, miembro fundador del American City Planning Institute y escritor. [2] Nacido en Filadelfia , Pensilvania , Nolen quedó huérfano cuando era niño y fue colocado en Girard College . Después de graduarse como el primero de su clase en 1884, trabajó como empleado de comestibles y secretario del Fondo Fiduciario de Girard Estate antes de inscribirse en la Wharton School of Finance and Economics de la Universidad de Pensilvania.en 1891. Nolen obtuvo un Ph.B. en 1893, y durante los siguientes diez años trabajó como secretario de la Sociedad Americana para la Extensión de la Enseñanza Universitaria. Se casó con Barbara Schatte en 1896. [3]
John Nolen | |
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Nació | Filadelfia , Pensilvania | 14 de junio de 1869
Fallecido | 18 de febrero de 1937 Cambridge , massachusetts | (67 años)
Educación | |
Ocupación | Arquitecto, escritor |
En 1903, Nolen vendió su casa y utilizó el dinero para inscribirse en la recién establecida Escuela de Arquitectura del Paisaje de Harvard , bajo la dirección de los afamados instructores Frederick Law Olmsted, Jr. , Arthur Shurtleff y BM Watson. Recibió una AM en 1905 de Harvard.
Carrera temprana
Estableció una oficina en Cambridge , Massachusetts , donde él y sus asociados se diversificaron en la planificación urbana , así como en la arquitectura del paisaje. Nolen fue un conferenciante frecuente sobre planificación urbana y urbana, y participó activamente en muchas organizaciones profesionales, incluido el Instituto Estadounidense de Planificación Urbana (ahora Instituto Estadounidense de Planificadores ), la Asociación Cívica Estadounidense (ahora América Urbana), la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas , la Sociedad Estadounidense de Funcionarios de Planificación, Federación Internacional de Ciudades Jardín y Urbanismo, Conferencia Nacional de Planificación Urbana (ahora América Urbana) y el Instituto de Planificación Urbana de Inglaterra. [4] [5]
Nolen completó varios proyectos en Wisconsin , así como esfuerzos anteriores en Virginia , Georgia y, en particular, San Diego , California . Su prestigio como urbanista innovador estaba firmemente establecido. Para 1919, Nolen había escrito dos libros, editado otros dos y publicado docenas de artículos. En 1927, fue elegido presidente de la Conferencia Nacional de Planificación Urbana. Nolen fue el arquitecto paisajista oficial de municipios como Kingsport Tennessee ; Madison, Wisconsin ; Asheville, Carolina del Norte ; Montclair, Nueva Jersey ; Reading, Pensilvania ; Roanoke, Virginia ; San Diego, California ; New London, Connecticut ; Bristol, Connecticut ; Savannah, Georgia ; y Schenectady, Nueva York .
Planificación integral de la ciudad
Después de su éxito con Mariemont, Ohio , Nolen se mudó a Florida para planificar lo que llamó "la última frontera". En febrero de 1922, firmó un contrato con St. Petersburg para diseñar el primer plan integral de Florida. Descubrió que la ciudad ocupaba un "lugar bendecido por una naturaleza benévola" y que poseía "las mismas características que el sur de Francia". Después de firmar el contrato, Nolen escribió a un asociado: "Esta parece ser una oportunidad para hacer algo más de lo que se nos ha dado la oportunidad de hacer antes".
En marzo de 1923, Nolen completó un ambicioso plan para imbuir a esta ciudad turística de 15.000 habitantes con una "forma y sabor diferentes a los de otros lugares". Un cinturón verde de reservas y parques rodeaba el tercio inferior (45 millas cuadradas) de la península de Pinellas, estableciendo los "límites naturales" de la ciudad y creando un atractivo para los turistas. También presentó planes para mejorar las conexiones de tráfico y establecer un Centro Cívico. Los centros vecinales de uso mixto se agruparon para evitar la propagación desagradable de usos comerciales y problemas de tráfico a lo largo de las vías de la ciudad. Un sistema de avenidas unía la ciudad, proporcionando acceso peatonal a parques y centros de vecindarios locales con grupos de tiendas, iglesias y edificios públicos.
El plan de Nolen se basaba en el "control adecuado del desarrollo privado". Propuso una serie de controles de uso de la tierra para garantizar que el desarrollo siguiera el desembolso eficiente de las instalaciones públicas, en lugar de describir los deseos especulativos. Sin estas regulaciones, Nolen no se mostró optimista sobre el futuro de la ciudad. "Se ha dicho y con razón", escribió, "que el hombre es el único animal que profana los alrededores de su propia habitación".
En medio del gran auge de la tierra en Florida, el deseo de obtener ganancias rápidas superó cualquier noción noble de construcción de ciudades. Además, la idea de invertir fondos públicos para mejorar las miserables condiciones en "la sección de color" encontró poco sentimiento en un lugar, donde un editor anti-planificación abogó por reemplazar a los trabajadores negros (17 por ciento de la población) con inmigrantes de las "secciones agrícolas de Inglaterra." En un referéndum, la iniciativa de planificación de Nolen recibió solo el 13 por ciento de los votos.
La experiencia de San Petersburgo desanimó a Nolen, pero se mantuvo optimista. Su empresa trabajó en 54 proyectos en Florida, incluidos los planes de la ciudad de Clearwater, Sarasota y West Palm Beach, los nuevos planes de la ciudad de Clewiston y Bellaire y los planes de vecindario para University Park (Gainesville) y San Jose Estates (Jacksonville). En 1925, Nolen finalmente encontró en "Venecia una oportunidad mejor ... que cualquier otra en Florida para aplicar las ideas más avanzadas y prácticas de planificación regional". Nolen planeó Venecia para la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras (BLE), un sindicato que busca capitalizar el boom de la tierra. Sin embargo, la BLE también estaba invirtiendo a largo plazo. Los funcionarios de BLE imaginaron un centro regional para la agricultura y la industria ligera, "un lugar donde el hombre común podría tener la oportunidad de obtener todo lo que los ricos han podido obtener de Florida".
"La naturaleza abrió el camino" y el plan, escribió Nolen, "siguió su camino". Los cinturones verdes protegían características naturales importantes y las avenidas se extendían desde el interior hasta el centro de Venecia (Figura 1). Un cinturón verde limitaba la ciudad al este y al sur, mientras que la bahía de Venecia marcaba el borde norte y el golfo de México se encontraba al oeste. Nolen prestó especial atención a la ubicación del frente del Golfo de la ciudad. Un parque lineal corría a lo largo del paseo marítimo, con un anfiteatro y un parque frente a la playa en el término de Venice Parkway, que conectaba la playa con el Centro Cívico.
La agrupación de parques y edificios públicos del Centro Cívico ofrecía una vista del Golfo y marcaba el borde occidental del núcleo comercial. Desde este punto hacia el este, Venice Parkway se estrechó hasta Venice Avenue, que corría el centro de un núcleo comercial de tres cuadras entre el Civic Center y Rialto Avenue. El Centro Cívico no solo definió el centro de la ciudad, sino que se situó a medio camino entre el núcleo comercial y la característica natural más sublime de Venecia: el Golfo de México.
En Venecia, Nolen equilibró eficazmente su diseño entre dos ideales trascendentales: la virtud cívica y la naturaleza. Desde el Ayuntamiento, uno podía ver la paleta de la naturaleza rodeado por la forma física del "espíritu cívico". Un sitio ideal para la contemplación, una visión de la naturaleza siempre estuvo a la mano, pero nunca permaneció igual, cambiando con las mareas y las estaciones.
Dos avenidas diagonales delimitan los barrios que se encuentran entre el Golfo y el Centro Cívico. Las escuelas y el centro comercial proporcionaron puntos focales para los vecindarios. Se proporcionaron greens y áreas de juego comunes en cada vecindario, mientras que un campo de golf en forma de cuña protegió la sección este de la ciudad de los usos ferroviarios e industriales.
Nolen también colocó Harlem Village al este del ferrocarril, rodeándolo de "granjas blancas". La segregación era un elemento básico de la vida del sur, y si Nolen no pudo luchar directamente contra el sistema de castas del sur, se mantuvo firme en que los afroamericanos reciben los beneficios de una buena planificación. En Venecia, como en otras ciudades del sur, conectó los vecindarios afroamericanos con la comunidad en general a través de una avenida. En ciudades separadas por razas, las avenidas interconectadas ofrecían la esperanza de unir a personas diversas a través de la "naturaleza" y, escribió Nolen, "la hermandad del hombre".
La BLE invirtió mucho en infraestructura, antes de que se estrellara el boom de la tierra en 1927. El plan de Nolen siguió siendo una visión orientadora (aunque Harlem Village fue rechazado), y Venice se erige como el ejemplo más completo de Garden City en Florida. Los vecindarios segregados por clase y costo estaban conectados por avenidas y vinculados al Centro Cívico. Combinando las líneas de la naturaleza con una orientación cívica, Venecia ofreció, escribió Nolen, "una inspiración para aquellos que harían de este mundo un lugar mejor para vivir".
En la Conferencia Nacional de Planificación Urbana de 1926, celebrada en San Petersburgo, Nolen presentó a Venecia en su discurso presidencial, "Nuevas comunidades para satisfacer nuevas condiciones". Más que cualquier otro estado, creía Nolen, Florida necesitaba "un plan estatal" para "regular razonablemente" la ubicación de los pueblos y ciudades del futuro. Nolen imaginó un estado de ciudades jardín interconectadas basado en el plan regional y urbano de Venecia. Aunque la agenda de Nolen nunca se movió más allá de la conferencia, su visión atrajo admiradores.
Un año después, Lewis Mumford, en el discurso de apertura de la misma conferencia, proclamó: "Al menos un planificador se da cuenta de adónde conducirá el camino del logro inteligente y humano durante la próxima generación". Tanto Mumford como Nolen abogaron por la planificación regional y la nueva ciudad como medio para canalizar la urbanización hacia un nivel superior de civilización. También vieron la planificación como una forma de arte que revelaba las mayores aspiraciones de la humanidad. "El diseño de la ciudad" sólo podría "tener éxito", comentó Mumford en su conclusión, "cuando el planificador de la ciudad trata de sondear y expresar ... cuál es la mejor vida posible".
John Nolen murió en su casa de Cambridge el 18 de febrero de 1937. [6]
Impacto en Wisconsin
Nolen desarrolló planes para la Universidad de Wisconsin , la ciudad de Madison y el sistema de parques estatales. Su enfoque integral combinó los aspectos sociales, económicos y físicos de la vida urbana con la preservación de la belleza natural. Sintió fuertemente que:
—John Nolen
Su plan para la ciudad de Madison se considera un ejemplo preeminente del movimiento del paisaje urbano. Más tarde, Nolen citó los terrenos que rodean Worcester College como inspiración para sus planes para Madison.
En 1908, John Olin de Madison Park and Pleasure Drive Association se puso en contacto con Nolen para pedirle consejo sobre cómo diseñar los parques de la ciudad de Madison. Sin el dinero para pagarle a Nolen, Olin contó con el apoyo de la ciudad, la Universidad de Wisconsin y el estado. Juntos, idearon un contrato para que Nolen hiciera recomendaciones para el embellecimiento de cada uno.
Sin embargo, quizás la contribución más importante de Nolen fue su plan para un sistema de parques estatales. Después de haber visto la rápida deforestación del norte de Wisconsin, el agotamiento de los recursos minerales en el suroeste y el aumento del desarrollo urbano, Nolen fue contratado no solo para encontrar ubicaciones para parques sino también para proporcionar una razón de su existencia. Recomendó la creación de cuatro parques estatales y proporcionó pautas para el establecimiento de un sistema de parques estatales. [7]
El legado de Nolen sigue vivo en Madison. Una de las principales vías de Madison, John Nolen Drive, lleva su nombre. Un segmento de ciclismo de Strava , llamado "John Nolen" en su honor, es un tramo de 1,4 millas de carril bici adyacente a John Nolen Drive. Nolen Shore, un edificio de doce pisos y 145 pies de altura (44 m) de gran altura que lleva su nombre, se completó en 2006.
Tenney Park-Yahara River Parkway , que Nolen ayudó a diseñar, figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Otras lecturas
- Beck, Jody. John Nolen y el paisaje metropolitano . Londres: Routledge, 2013. Imprimir.
- Nolen, John. Ciudades nuevas para las viejas . Amherst: Biblioteca de Historia del Paisaje Estadounidense y Prensa de la Universidad de Massachusetts, 2005. ISBN 1-55849-480-4
- Stephenson, R. Bruce. "Las raíces del nuevo urbanismo: la ética de la ciudad jardín de John Nolen". Revista de Historia de la Planificación , vol. 1, no. 2, 99 - 123 (2002). doi : 10.1177 / 153132001002001
- Stephenson, R. Bruce. John Nolen: arquitecto paisajista y urbanista . Amherst: Biblioteca de Historia del Paisaje Estadounidense y Prensa de la Universidad de Massachusetts, 2015. ISBN 978-1-62534-079-5
- Stephenson, R. Bruce. Visiones del Edén: ambientalismo, planificación urbana y construcción de la ciudad en San Petersburgo, Florida, 1900-1995 . Columbus: Prensa de la Universidad Estatal de Ohio, 1997. ISBN 0-8142-0725-1
Referencias
- ^ "John Nolen, arquitecto paisajista: pionero en el arte del urbanismo" . Biblioteca de historia del paisaje estadounidense . Consultado el 4 de julio de 2013 .
- ^ Cuevas, RW (2004). Enciclopedia de la Ciudad . Routledge. págs. 494 . ISBN 9780415252256.
- ^ "Colecciones de manuscritos y raros de la Universidad de Cornell que encuentran ayuda para las colecciones de John Nolen" (PDF) . Consultado el 5 de marzo de 2014 .
- ^ Guía de los documentos de John Nolen en la Universidad de Cornell
- ^ "Planetizen: John Nolen" . Consultado el 4 de julio de 2013 .
- ^ "Dr. John Nolen muere; conocido como urbanista" . Chattanooga Daily Times . Cambridge, Massachsuetts. AP. 19 de febrero de 1937. p. 9 . Consultado el 22 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Sociedad histórica de Wisconsin. John Nolen , consultado el 9 de febrero de 2009.
enlaces externos
- Plan de 1922 de Asheville, Carolina del Norte por John Nolen
- 1920 Plan de Bristol, Connecticut por John Nolen
- 1926 Plan de Venecia, Florida por John Nolen
- Madison: una ciudad modelo UW-Madison TEI edition, julio de 2000
- Artículos de la familia Nolen-Schatte, 1886-1990 (inclusive), 1886-1954 (a granel) Biblioteca Schlesinger , Instituto Radcliffe, Universidad de Harvard.