Pase Rollins

Rollins Pass , elevación 11,676 pies (3,559 m), es un paso de montaña y un sitio arqueológico activo ^{[9] [10] [2]} en las Montañas Rocosas del Sur del centro-norte de Colorado en los Estados Unidos. El paso está ubicado y atraviesa la división continental de las Américas en la cima de Front Range al suroeste de Boulder y está ubicado aproximadamente a cinco millas al este y frente al centro turístico en Winter Park , en el área general entre Winter Park y Rollinsville . Rollins Pass está en los límites de Boulder , Gilpin, y Grand condados. Durante los últimos 10.000 años, ^[9] el paso proporcionó una ruta sobre la divisoria continental entre la cuenca del océano Atlántico de South Boulder Creek (en la cuenca del río South Platte ) con la cuenca del océano Pacífico del río Fraser , un afluente del el río Colorado .

La ruta ferroviaria abandonada sobre Rollins Pass fue nominada y aceptada en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980 debido a eventos significativos y hazañas de ingeniería logradas por los esfuerzos ferroviarios a principios del siglo XX. En 1997, se agregaron áreas adicionales del paso al Registro Nacional de Lugares Históricos para incluir los logros de John QA Rollins y su carretera de peaje que atravesaba el paso. ^[8]

Rollins Pass es el único nombre oficial reconocido tanto por el Servicio Geológico de los Estados Unidos como por la Junta de Nombres Geográficos (BGN) de los Estados Unidos ; se emitió una tarjeta de decisión el miércoles 7 de diciembre de 1904. ^[11] El pase se conoció primero como Boulder Pass ^{[2] : 8} —uno de los dos nombres variantes aceptados por la BGN—el otro es Rogers Pass . ^[12] El paso también se conocía con poca frecuencia como Rollinsville Pass. ^{[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]}

En el condado de Grand, a Rollins Pass a veces se le da el sobrenombre de Corona Pass , llamado así por la estación de vértice en la cumbre, Corona. ^{[2] : 8} Esta disputa de nomenclatura provocó la ira de los ex ferroviarios; de hecho, Frederick Bauer comentó: "[Rollins Pass es] incorrectamente llamado Corona Pass por los neófitos y algunos lugareños". ^[21] Es inconsistente, además de atípico, referirse a los pasos de montaña por los nombres de sus estaciones de vértice. Fremont Pass , por ejemplo, no se llama Climax Pass ; ni se hace referencia a La Veta Pass como Fir Pass . ^[22]

La elevación de '11,660 pies' comúnmente atribuida a Rollins Pass (obsérvese el bosquejo de McClure más adelante en este artículo) "refleja lo que podría haber sido un valor topográfico original obtenido ya sea durante la era tardía de los caminos para carretas o durante las primeras construcciones del ferrocarril... El valor de elevación topográfico de referencia de la cumbre de Rollins Pass es de 11 671 pies ( NGVD29 ), obtenido durante una línea de nivel de segundo orden de 1952 que va desde State Bridge hasta Denver por el US Coast and Geodetic Survey (predecesor del National Geodetic Survey ). a NAVD88 , la elevación es, sin duda, 11.676,79 pies". ^{[2] : 64}

Rollins Pass ha estado en uso continuo durante milenios: primero como un extenso complejo de safaris de importancia internacional que fue construido a mano y utilizado por los paleoindios hace más de 10 000 años hasta mediados del siglo XIX; ^[9] seguida por casi dos décadas como vía de carretas entre 1862 y 1880; como ruta ferroviaria (en estudio , construcción y posterior funcionamiento) desde 1880 hasta 1928; como vía primitiva para automóviles desde 1936 hasta 1956; y desde el 1 de septiembre de 1956 como una carretera de vehículos de motor sin pavimentar de temporada.