John Walker Barriger III (3 de diciembre de 1899 - 9 de diciembre de 1976) [1] fue un ejecutivo ferroviario estadounidense ; sucesivamente dirigió el Ferrocarril Monon , el Ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie , el Ferrocarril de Missouri-Kansas-Texas y el Ferrocarril de Boston y Maine . En 1969, fue elegido como Railroader of the Year por la revista especializada Modern Railroads (que fue adquirida por Railway Age en 1992).
Primeros años
Barriger nació el 3 de diciembre de 1899. Se graduó del Instituto de Tecnología de Massachusetts .
Carrera temprana
Sus primeros trabajos ferroviarios fueron en Pennsylvania Railroad . Trabajó como Rodman , como una mano tienda, como editor asociado de una revista de los empleados y como asistente yardmaster . A finales de la década de 1920 trabajó en casas de inversión. Ayudó a escribir el controvertido Prince Plan de consolidación ferroviaria y alcanzó fama instantánea al hacerlo. Durante ocho años, desde 1933 hasta 1941, trabajó en el servicio federal como jefe de ferrocarriles de la Reconstruction Finance Corporation. Trabajó para la Oficina de Transporte de Defensa durante la Segunda Guerra Mundial. Barriger era el gerente federal del atribulado Toledo Peoria and Western Railroad. Ayudó a lanzar Fairbanks-Morse al negocio de las locomotoras diesel. Y fue gerente de reorganización de Chicago & Eastern Illinois Railroad y Monon Railroad.
Carrera profesional
Barriger sucedió a LF DeRamus como presidente del Ferrocarril Monon el 1 de mayo de 1946. Como presidente, Barriger siguió una política agresiva de modernización. Fue sucedido el 31 de diciembre de 1952 por Warren W. Brown . [2] Barriger dejó Monon Railroad para ocupar un puesto de vicepresidente en New York New Haven y Hartford Railroad.
John Barriger escribió Super Railroads for a Dynamic American Economy en 1956. El libro de 91 páginas fue publicado por Simmons Boardman Publishing Company de Nueva York, Nueva York.
Barriger se desempeñó como presidente del ferrocarril de Pittsburgh & Lake Erie desde 1956 hasta su jubilación a fines de 1964 al cumplir 65 años. Luego trabajó brevemente como consultor del ferrocarril St. Louis-San Francisco (Frisco) desde enero de 1965. hasta marzo de 1965. Fue nombrado presidente de la junta directiva del ferrocarril Missouri-Kansas-Texas (Katy) en marzo de 1965 y se convirtió en presidente del ferrocarril en mayo de 1965. Dejó Katy en enero de 1970.
Muerte y legado
Murió el 9 de diciembre de 1976.
Los documentos, las fotos y la biblioteca ferroviaria de Barriger de 10,000 volúmenes y 600 pies (180 m) de documentos se incluyen en la Biblioteca Nacional Ferroviaria John W. Barriger III de la Universidad de Missouri en St. Louis. Más de 27.000 de las fotografías del ferrocarril de John Barriger se han compartido con el público en Internet.
Referencias
- ^ White, John H. Jr. (primavera de 1986). "Ferroviarios más notables de Estados Unidos". Historia del ferrocarril . 154 : 9-15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .
- ^ Wozniczka, Denny (reimpreso por Monon Railroad Historical and Technical Society), Historia de Monon: presidentes, síndicos y fideicomisarios . Consultado el 29 de diciembre de 2005.
Otras lecturas
Revista Trenes Febrero de 1953 páginas 6 y 7.
"El Sr. Barriger escribe una Biblia para el ferrocarril", reseña de un libro de David P. Morgan Trains Magazine, diciembre de 1956, págs. 53–57.
Artículo "Today's Monon" de Linn H. Westcott, Trains Magazine, marzo de 1951, págs. 16-22.
"¿Puede el Sr. B salvar a la señorita Katy", artículo de David P. Morgan, Trains Magazine, agosto de 1966, págs. 24-26.
"Barriger Retire? Never!", Artículo / reimpresión de una columna de David P. Morgan, Trains Magazine, julio de 1995, págs. 68–69 y Trains Magazine, marzo de 1965, pág. 17.
Súper ferrocarriles para una economía estadounidense dinámica, por John W. Barriger III, Simmons Boardman Publishing Company, Nueva York, Nueva York, 1956.
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por L.F. DeRamus | Presidente de Monon ferrocarril 1946 - 1952 | Sucedido por Warren W. Brown |
Precedido por John Francis Nash | Presidente de Pittsburgh y Lake Erie Railroad 1956-1964 | Sucedido por Curtis D. Buford |
Precedido por Charles T. Williams | Presidente de Missouri-Kansas-Tejas Ferrocarril 1965 - 1970 | Sucedido por Reginald N. Whitman |
Precedido por Richard J. Mulhern | Presidente de Boston y ferrocarril de Maine 1971 - 1973 | Sucedido por Paul Cherington |
Premios | ||
Precedido por William B. Johnson | Revista Modern Railways Hombre del año 1969 | Sucedido por John Shedd Reed |