El Jones S-125 era un avión deportivo estadounidense de dos asientos destinado a la producción a gran escala, aunque solo se completó uno.
El Jones S-125 era un monoplano de ala baja de dos asientos cuidadosamente presentado, construido en gran parte de madera y con una cubierta de tela . Debía haber sido ofrecido con la opción de dos modernos motores en línea invertidos , uno una versión sobrealimentada del otro. [1]
Las alas se construyeron alrededor de dos largueros de caja , con raíces cuidadosamente encajadas en el fuselaje. Más allá de las raíces, el plano del ala era trapezoidal hacia las puntas redondeadas. Las alas tenían diedro significativo , particularmente en las superficies inferiores. Los alerones Frise modificados ocuparon alrededor del 70% de los bordes de salida . [1]
Su Menasco C-4 de 125 hp (93 kW) o un pariente sobrealimentado de 150 hp (110 kW), el C-4S, eran motores en línea invertidos de cuatro cilindros, enfriados por aire , montados en marcos desmontables con amortiguación de goma. con tanques de combustible en las alas. A popa, la cabina tenía dos asientos en tándem sobre el ala debajo de un dosel deslizante de tres partes tipo túnel. Normalmente, el S-125 volaba desde el asiento trasero, aunque el delantero estaba equipado para control dual. Su cola era convencional, con un plano de cola más o menos triangular en la parte superior del fuselaje. Sus elevadores tenían puntas redondeadas, recortes para el movimiento del timón y un lado de babor de la lengüeta de compensación ajustable internamente. la aletatenía un perfil triangular recortado y romo y el timón, que llegaba hasta la quilla, era en gran parte de bordes rectos. A diferencia de la mayoría de la estructura del S-125, las superficies de control traseras estaban enmarcadas en dural . [1]
El tren de aterrizaje del S-125 era convencional, con un par de patas amortiguadoras independientes fijadas a los largueros de las alas y que llevaban las ruedas de aterrizaje sobre ejes cortos en sus extremos en forma de Y invertida. Los carenados de los pantalones que se extendían hacia adelante desde la parte inferior del ala llegaban casi al suelo, mostrando menos de la mitad de las ruedas; estos tenían frenos que se accionaban con los pies desde los bordes de los pedales del timón, lo que permitía el uso independiente o colectivo de los frenos y el timón en tierra. La rueda trasera tenía resortes de acero, amortiguación neumática y podía girar libremente 360°. [1]
No se sabe con exactitud la fecha del primer vuelo del S-125 a principios de 1937, pero terminó en un accidente que lo dejó muy dañado. Después de eso, los activos de Ben Jones, Inc. se movieron entre varias compañías hasta que el avión fue reconstruido como White S-125. Nada más se sabe de él. [2]