Estación de Wilmington (Delaware)
La estación de tren Joseph R. Biden, Jr., también conocida como estación de Wilmington , es una estación de tren de pasajeros en Wilmington, Delaware . Una de las paradas más concurridas de Amtrak , da servicio a nueve rutas de tren de Amtrak y forma parte del Corredor Noreste . También presta servicio a los trenes de cercanías de SEPTA Regional Rail en la línea Wilmington/Newark , así como a los autobuses locales DART First State y los autobuses interurbanos de Greyhound Lines .
Construida en 1907 como Pennsylvania Station , la estación fue renombrada en 2011 por el entonces vicepresidente (ahora presidente ) Joe Biden , un defensor del tren de pasajeros que habitualmente tomaba el tren de Wilmington a Washington, DC durante su tiempo como senador de 1973 a 2009. [7] En 1987, Biden anunció formalmente su candidatura finalmente fallida para la nominación presidencial demócrata de 1988 .en esta estación. Ubicada en Front Street entre las calles French y Walnut en el centro de Wilmington, la estación tiene un nivel interior con tiendas, un café/puesto de periódicos, oficinas de boletos de Amtrak y SEPTA, una oficina de alquiler de autos y baños. Los pasajeros abordan sus trenes en las plataformas del tren del segundo piso.
La estación reemplazó una estación anterior erigida por el Ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore . [8]
Fue construido en 1907 por $300,000 por el sucesor de PW&B, Pennsylvania Railroad . [9] Fue diseñado por el renombrado arquitecto Frank Furness , quien también diseñó el edificio adyacente del Ferrocarril de Pensilvania (que albergaba las oficinas de la División de Delaware del Ferrocarril de Pensilvania) y la cercana estación Water Street del Ferrocarril de Baltimore y Ohio . (Desde entonces, el edificio del ferrocarril de Pensilvania ha sido renovado; a partir de 2014, alberga las oficinas de ING Direct United States ). [9]
Admirado por su uso de materiales nuevos e innovadores y sus contundentes declaraciones arquitectónicas, Furness eligió que los trenes pasaran directamente por el segundo piso de la estación, con espacio para una explanada de venta de boletos y venta de boletos a nivel del suelo debajo de las vías. [8] Este arreglo poco convencional celebró el poder de la locomotora y la fuerza industrial de Estados Unidos. El extremo norte de la estación tiene una torre de reloj rectangular de cuatro caras que se eleva un piso adicional por encima del techo principal. Está decorado con trabajos de piedra y terracota que se repiten de forma más sencilla en toda la estación. [8]
La estación de Wilmington ha sido incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1976. [10] Se llevó a cabo un proyecto de renovación en 1984. [9] El Registro Nacional agregó el viaducto ferroviario adyacente en 1999. SEPTA ha estado funcionando en Wilmington desde 1989. [ 11]
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