Josip Belušić (12 de marzo de 1847 [1] - 8 de enero de 1905 [1] ) fue un inventor croata y profesor de física y matemáticas . Nació en el pequeño asentamiento de Županići , en la región de Labin , Istria , y estudió en Pazin y Koper . Belušić continuó sus estudios en Viena , luego se estableció en Trieste antes de regresar a Istria, donde construyó su invento más conocido, el velocímetro.. Después de completar sus estudios, Belušić fue empleado como profesor de física y matemáticas en la Royal School of Koper. Posteriormente, se convirtió en director de la Escuela Marítima de Castelnuovo , y fue contratado como profesor asistente en esa institución. [2] [1] [3]
Josip Belušić | |
---|---|
Nació | Josip Belušić 12 de marzo de 1847 [1] |
Fallecido | 8 de enero de 1905 [1] | (57 años)
Nacionalidad | croata |
Educación | Liceo de Pazin ; Višu državnu gimnaziju u Kopru ; Universidad de Viena [1] |
Ocupación |
|
Conocido por | Inventar el velocímetro |
Firma | |
En 1887 [4] [5] Belušić experimentó públicamente por primera vez con su nuevo invento, un velocímetro eléctrico . [6] [7] [8] [1] La invención fue patentada en Austria-Hungría con el nombre de "Velocímetro". [9] [10]
Belušić exhibió su invento en la Exposición Universell de 1889 en París , [11] [10] [9] [12] renombrándolo Controllore automatico per vetture . Ese mismo año, la Municipalidad de París anunció un concurso público y se registraron más de 120 patentes para competir. Su diseño ganó como el más preciso y confiable y fue aceptado en junio de 1890. [13] [11] En un año, se instalaron cien dispositivos en los vagones parisinos. [1] [3] En 1889, el periódico croata Naša sloga predijo que "[el invento de Belušić] se difundirá por todo el mundo, y con él el nombre de nuestro virtuoso Istria, amigo y patriota". [5]
El invento de Belušić fue también el primer dispositivo de monitoreo de la historia, un precursor de los dispositivos de monitoreo de medición utilizados hoy en día en camiones, autobuses y taxis. [1] [10] [9] [3] [14] Por lo tanto, Belušić también se acredita como el padre de los dispositivos de seguimiento y vigilancia. [15] [4] [14]
Fecha de nacimiento, fecha de fallecimiento y nacionalidad
Belušić nació el 12 de marzo de 1847 en el pequeño pueblo de Županići, en las afueras de Labin , Istria , entonces parte del Imperio Austro-Húngaro (ahora en Croacia ). Županići está más cerca de Sveta Nedelja que de Labin y, de hecho, hoy forma parte del municipio de la primera. Existe cierto debate en torno al lugar de la muerte de Belušić, con la Enciclopedia Técnica Croata inclinada hacia Trieste . Murió el 8 de enero de 1905. Belušić tenía 57 años en el momento de su muerte. Era un croata étnico nacido en Austria-Hungría . [2]
Temprana edad y educación
Poco se sabe sobre la vida temprana de Belušić. Sus padres son Marin Belušić y Katarina Ružić. Belušić pasó su infancia en Županići y se educó en las cercanías de Pazin (5 millas al noreste de Županići) y Koper (hoy Eslovenia ). En Pazin, los sacerdotes de la escuela que lo atendían fueron los primeros en notar su talento para las ciencias naturales. [13] [16] [2] Belušić se inscribió más tarde en el Gimnasio del Estado Superior de Koper. [17] [18]
La escuela secundaria Koper tenía ocho clases. Los idiomas oficiales de la institución fueron el italiano y el alemán . En los grados superiores, también hubo cursos electivos en el idioma eslavo. Como escuela primaria estatal, la institución era leal a la Monarquía y al emperador . Según su plan de estudios, se estudió educación religiosa, italiano, alemán, latín y matemáticas en los ocho grados. Los cursos electivos incluyeron lengua eslava, dibujo y poesía, y a partir de 1901 educación física. El eslavo como curso electivo se introdujo en el programa escolar en 1867.
En el año escolar 1865/66, Belušić completó el sexto grado. En ese año, 161 estudiantes asistieron a la escuela primaria, de los cuales 149 eran italianos y 12 eran eslavos. Según el censo oficial y el directorio de ese año, Josip Belušić fue especialmente elogiado en el sexto grado, y su clase terminó con los mejores resultados en el rango de la clase.
Durante su educación secundaria, Belušić también se ganó una beca . Recibió 100 florines de la provincia y 40 florines de la gobernación provincial. Su conducta, calificaciones y asistencia se evaluaron como impecables a lo largo de su educación superior. Sus cursos fueron latín, griego , italiano y alemán, geografía e historia , matemáticas , física . Como cursos electivos, eligió la lengua y la filosofía eslavas .
En 1875, habiendo terminado sus estudios, fue empleado como profesor de física y matemáticas en la escuela imperial de formación de maestros de Koper, donde enseñó a los estudiantes varones de la escuela. Belušić enseñó tanto en alemán como en italiano. [19] [3] Según un informe de 1900 de la Academia Imperial y Real de Koper, el profesor Belušić aprobó el examen profesional para obtener el título de profesor en Trieste. [20]
Luego se convirtió en director de la Escuela Marítima de Castelnuovo, cerca de Trieste, y recibió el título de profesor asistente en esa institución. En todo registro documental, siempre se dice que "Josip Belušić de St. Martin cerca de Labin" era croata y católico. La misma documentación también muestra que en 1875, cuando trabajaba en la Academia, era soltero. Belušić se casó más tarde. Sin embargo, no se ha descubierto más información sobre su familia. No está claro dónde y cómo murió. [10]
Velocímetro
El 7 de febrero de 1889, el periódico croata Naša sloga escribió sobre un nuevo invento del profesor Belušić, por el que la autoridad soberana de la monarquía austrohúngara le concedió el derecho de propiedad. Predecir un futuro brillante, según los informes, Belušić declaró:
Es un pequeño aparato que, como fiel servidor, controla cada movimiento que hace el cochero con los caballos y el carruaje que se le encomienda. Mediante electricidad, esta máquina registra si el carro está parado o en movimiento y qué tan rápido se mueve; cuando el carruaje empezó a moverse y cuando se detuvo. Además, registra si el vagón estaba vacío o si había una persona en él; además, indica cuántas personas iban a bordo, a qué hora cada persona subió y bajó del vagón; de ahí, cuántos minutos viajó cada persona en el carruaje. [13] [21]
La presentación oficial de la invención de Belušić y el primer experimento tuvo lugar en 1887. [4] [22] A una segunda prueba, a finales de febrero de 1889, asistieron cuatro periodistas que participaron activamente en el experimento en la ruta Trieste - Sveti Bartol. [13] Durante el experimento, el carro se detuvo varias veces; los periodistas bajaron del carruaje y volvieron a entrar. En el camino de regreso a Trieste, miraron lo que había registrado el velocímetro. Los periodistas quedaron encantados con la precisión del dispositivo, que registró todas las acciones realizadas por el carro en papel de formato redondo. [13] [4] [10] [22] [3]
El velocímetro midió electrónicamente la velocidad del vehículo, la duración del viaje y la posición del automóvil; el número de personas transportadas y la hora de entrada y salida de los pasajeros. Por lo tanto, el dispositivo de Belušić también fue un tacógrafo y un taxímetro , un precursor de los dispositivos de monitoreo de medición utilizados hoy en día en camiones , autobuses y taxis . [1] [10] [9] [3] Por esta razón, Belušić también es considerado el padre de los dispositivos de seguimiento y vigilancia. [15] [4]
Belušić solicitó una patente en la Oficina Estatal de Patentes de Viena en 1888, con el nombre de Controllore automatico per vetture , porque su dispositivo tenía otras funciones además de medir la velocidad. Como se mencionó, su dispositivo utilizó energía eléctrica, midió la velocidad del vehículo y registró el tiempo de conducción y parada del vehículo, el número de pasajeros y el tiempo de entrada y salida de los pasajeros. [10] [16] [4] [23] [24] [25]
La patente original se conserva en los Archivos del Estado de Viena. [10] Una copia de la patente también se encuentra en el Museo de la Policía de Zagreb . [2] [21] [26] [27]
No se sabe cómo terminó la invención de Belušić. El inventor probablemente tuvo que invertir más dinero para perfeccionar su invento y luego ponerlo en el mercado. [10]
Belušić no se benefició de mucha financiación, por lo que su trabajo cayó en el olvido. [26] Documentos de los Archivos del Estado de Trieste atestiguan la fundación de una empresa con el objetivo de presentar la invención de Belušić en París, así como los problemas financieros de Belušić y los problemas con su socio comercial.
En los archivos de la Oficina de Patentes de los Estados Unidos hay una copia de la patente original, una solicitud de patente con fecha del 16 de diciembre de 1890 y un informe de la Comisión de Patentes que muestra que cincuenta y seis inventores extranjeros fueron incluidos en la base de datos de la oficina en 1890. Entre los registrados en ese año, con el número de solicitud de patente 442849, está el profesor Belušić. [28] Los testigos de Belušić para su patente fueron Edmund J. Ussen y Otto Schiffer. [28]
Exposición Universal de 1889
Belušić exhibió su velocímetro en la Exposición Universal de 1889 en París . [29] La Exposición atrajo a veintiocho millones de visitantes y más de sesenta y ocho mil expositores, incluidos muchos de los inventores y artistas más destacados del mundo de la época. Aunque los principales atractivos de la exposición fueron el estreno de la Torre Eiffel y la inauguración del colosal pabellón construido para la exposición, la Galerie des machines (con mucho, el edificio abovedado más grande que se ha construido hasta ahora), el velocímetro de Belušić también llamó la atención. [2] Belušić recibió un diploma y una medalla de oro de la Academia Francesa de Inventores , que también lo nombró miembro honorario. [30]
Al mismo tiempo, el ayuntamiento de París anunció un concurso público para controlar el servicio de transporte que ofrecen los vagones de la ciudad. El consejo estaba decidido a acabar con las constantes dudas sobre la honestidad de los cocheros. [4] [10] Ciento veintinueve inventores se postularon para el concurso, [31] [10] [11] y tres candidatos fueron preseleccionados, incluido Belušić. Las pruebas de campo estaban programadas para diciembre de 1889, [31] [10] y, al final, se eligió el dispositivo de Belušić porque, además de medir la velocidad, informaba con precisión la hora de salida del vagón, cuántas veces y durante cuánto tiempo el carruaje se detuvo. [10]
Vida posterior
No está claro cómo terminó la invención de Belušić. Como se mencionó, el inventor probablemente tuvo que invertir más dinero para perfeccionar su invento y luego ponerlo en el mercado. [10]
Poco se sabe sobre la vida posterior de Belušić. Se había convertido en profesor de física y matemáticas en la escuela de formación de profesores de Koper, donde trabajó hasta 1900, [4] y más tarde en director de una escuela marítima en Italia. Sin embargo, no está claro dónde pasó sus últimos años. Algunos especulan que el inventor croata vendió sus derechos de patente debido a la pobreza. [10] La Enciclopedia Técnica Croata informa que murió en Trieste. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k "Belušić, Josip" . Hrvatska tehnička enciklopedija [Enciclopedia técnica croata] . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2021 . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e "Belušić, inventor del velocímetro" . narod.hr . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2021 . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f Alić, Marsela. "Josip Belušić izumio je velocimetar - brzinomjer, tahograf i taksimetar u jednom (1847)" . povijest. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2021 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ↑ a b c d e f g h Jamičić , 2008 , p. 48.
- ^ a b " " Una nueva invención ", sloga de Naša, n. 9". Trieste, Italia: Esloga de Naša . 9 de febrero de 1889. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Sobey, Ed (2009). Una guía de campo para la tecnología automotriz . Prensa de Chicago Review. pag. 78. ISBN 9781556528125. Consultado el 30 de enero de 2015 .
- ^ Figuier, Louis (1891). L'année scientifique et industrielle, volumen 34 .
- ^ Richard W. Bulliet (2020). La rueda: inventos y reinvenciones . Nueva York, NY: Columbia University Press . pag. 129. ISBN 9780231540612.
- ^ a b c d "Uređaj koji mjeri brzinu vožnje auta izumio je Istranin" . 24 sata . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2021 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Ivanjko, Gordana. "Josip Belušić, un istria que inventó el velocímetro en 1888 y cambió el mundo" . 24 sata . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2021 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c Jouvin, Bernard. "Compteur de vitesse: saviez-vous qu'il a 130 ans?" . L'Est Républicain . Archivado desde el original el 27 de enero de 2021 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ "¿Znate li čime su sve Hrvati zadužili suvremeni svijet?" . Dnevnik.hr . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2021 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d e "Josip Belušić" . genius croatia.com . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ a b Matica, Volumen 25 . Fundación de la Herencia Croata a través de la Universidad de Indiana . 1975. p. 36 .
- ^ a b Patricia Kiš Terbovc. "HRVATSKA SVIJETU Na izložbi i prvi ribar na svijetu, otac nadzorne kamere te izumitelj" zaslužan "za treću smjenu" . Lista de Jutarnji . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2021 . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
- ^ a b "Josip Belušić - Labin inventor del velocímetro" . Regional Express . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ "Arhivska građa iz Pokrajinskog arhiva u Kopru; preslik Imenika 6. i 8. razreda Više gimnazije u Kopru". županja kopra. 1866. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Babuder, Giacomo (1866). "Atti dell 'IR ginnasio superiore di Capodistria, Anno scolastico 1865 - 66". Tipografi adi Giuseppe Tondelli: 48–68. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Pokrajinski arhiv Kopar, Elenco di gimnnasia superiore". županja kopra. 1900. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Markelj, Johan (1900). "Bericht der KK Lehrerbildungs- Austalt in Capodistria veröffentlicht am schlusse des schuljares": 72–89. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b "Hoy nació Josip Belušić" . Labin.com . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ a b "Naša sloga n. 9". Esloga de Naša. 7 de febrero de 1889: 3-4. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Lucendo, Jorge (2020). Siglos de invenciones: enciclopedia e historia de las invenciones .
- ^ Černjul, Valter (2001). "Istranin izumio brzinomjer". Franine i Jurine: 87. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ El ingeniero eléctrico, vol. 10 . Biblioteca Pública de Nueva York . 1892. p. 707.
- ^ a b Jamičić, Željko (2006). "¡Pazi, brzina!" . policija.hr . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "Una copia de la patente del tacógrafo del inventor de Labin Josip Belušić en la exposición" ¡Conducción y tráfico, por favor! "En Koprivnica" . LC.hr . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "US442849A Estados Unidos" . Patentes de Google . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2021 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "Bulletin des lois de l'Empire français, volumen 41": 710. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Milanović, Božo (1973). Hrvatski narodni preporod u Istri . Istarsko književno društvo sv. Cirila i Metoda. pag. 406 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Les compteurs de voitures de place". La science illusttrée, Journal hebdomadaire. 30 de noviembre de 1889: 133-135. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )
Bibliografía
- Jamičić, Željko (enero de 2008). "Josip Belušić - Izumitelj tahografa" [Josip Belušić - Inventor del velocímetro] (PDF) . Mir Ugled Povjerenje (en croata). Ministerio del Interior de Croacia. 3 (15): 48–49.
- Ageorges, Sylvain (2006), Sur les traces des Expositions Universelles (en francés), Parigramme. ISBN 978-28409-6444-5
- Černjul, Valter (2001). "Istranin izumio brzinomjer, Naši ljudi i krajevi" [Un Istria inventó el velocímetro; Nuestra Gente y Regiones]. Franina I Jurina (en croata): 87.
- Johan Markelj, Bericht der KK Lehrerbildungs- Austalt in Capodistria veröffentlicht am schlusse des schuljares 1899. / 1900., págs. 72; 89.
- Giacomo Babuder, Atti dell 'IR ginnasio superiore di Capodistria, Anno scolastico 1865/66., Tipografia di Giuseppe Tondelli, 1866.
enlaces externos
- Patente oficial de Belušić en EE. UU. Con descripción e imágenes en Google Patents
- Josip Belušić en la Enciclopedia técnica croata