Peggy se construyó en Calcuta en 1793 e inicialmente navegó en el comercio de la costa y el Lejano Oriente de la India. En 1801 asumió el registro británico y su nombre fue cambiado a Juliana . Sus dueños la vendieron a la Junta de Transporte, pero en 1804 el gobierno la revendió y ella navegaba como un hombre de las Indias Occidentales entre Londres y Antigua. Luego hizo dos viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) y un viaje a Hobart , la tierra de Van Dieman , transportando convictos . A su regreso de este viaje, naufragó en 1821 en la costa inglesa.
Historia | |
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Bretaña | |
Nombre: | Peggy |
Dueño: | |
Constructor: | Gillet & Co., Calcuta [5] [4] |
Lanzado: | 1793 [5] [Nota 1] |
Renombrado: | Juliana en 1801 |
Destino: | Naufragio 1821 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barca |
Toneladas de carga: | 498 [4] [5] [6] o 502, [1] o 502 79 ⁄ 94 , [9] o 512, [7] o 516, [2] [10] [8] o 516 72 ⁄ 94 [3 ] ( bm ) |
Largo: | 112 pies 5 pulg (34,3 m) (total); 87 pies 9 pulg (26,7 m) (quilla) [4] |
Haz: | 32 pies 8 pulg (10,0 m) [4] |
Profundidad de agarre: | 15 pies 8 pulg (4,8 m) [4] |
Complemento: | |
Armamento: | |
Notas: | Construido en teca; tres mástiles y dos cubiertas |
Carrera profesional
Juliana fue aceptada en el Registro de Gran Bretaña el 14 de diciembre de 1801. [9] Fue vendida al Gobierno para su servicio en la Junta de Transporte. [1]
Juliana ingresa en Lloyd's Register para 1805 con F. Smith, maestro, Boyd, propietario y comerciante entre Londres y Antigua. [2] También ingresa en el Registro de envíos en 1805, pero con Bourne, maestro, Beatson, propietario y ubicación en Londres. [11] En 1806, la información del Registro de envíos coincide con la del Lloyd's Register .
El 15 de febrero de 1808, el HMS Guerriere capturó cerca de Barbados al bergantín corsario francés Malvina . Malvina estaba comandada por René Salaun y portaba 14 armas y 60 hombres. [Nota 2] Ella viajaba con su premio, el barco británico Juliana , que Guerriere recapturó. [13] [Nota 3]
Registro de Lloyd de 1810 muestra Juliana ' maestro s cambiar de F. Smith a Toussaint, su dueño de Boyd & Co. Thomas & Co., y su comercio de Londres-Antigua a Londres-Bengala. [14] En 1810, la EIC fletó a Juliana para un viaje. A su regreso, la alquiló para un segundo viaje. [6]
Primer viaje del EIC (1810-1811): el capitán Jeremiah Richard James Toussaint adquirió una carta de marca el 7 de abril de 1810. [10] Zarpó de Portsmouth el 11 de mayo de 1810 con destino a Bengala. Juliana estuvo en Madeira el 27 de mayo. [4] El 4 de julio, ella y el convoy del que formaba parte estaban "bien" a 8 ° 52 ′ S 26 ° 30 ′ O / 8.867 ° S 26.500 ° W / -8,867; -26.500. Estaban escoltados por la fragata HMS Phoenix , [15] que salía a servir en las Indias Orientales. Juliana llegó a Madrás el 12 de octubre y llegó a Calcuta el 1 de diciembre. De regreso a casa, estaba en Saugor el 26 de enero de 1811, llegó a Santa Elena el 11 de mayo en Santa Elena y llegó a Downs el 13 de julio. [4]
Segundo viaje del EIC (1812-1813): el capitán Richard Rawes adquirió una carta de marca el 27 de abril de 1812. [10] Zarpó de Falmouth el 15 de mayo de 1812, con destino a Batavia , para entonces en manos inglesas. Juliana llegó a Madeira el 3 de junio. [4] El 7 de julio, ella y el convoy con el que estaba estaban "bien" en 3 ° 36'N 15 ° 30'W / 3.600 ° N 15.500 ° W / 3.600; -15.500. [16] Juliana llegó a Batavia el 30 de septiembre. De regreso a casa, llegó al Cabo de Buena Esperanza el 19 de marzo de 1813 y a Santa Elena el 10 de abril, y llegó a Downs el 10 de agosto. [4]
El EIC liberó a Juliana del servicio, [6] y Tibbitt & Co. la compró para su comercio privado a la India con una licencia del EIC. [6]
El 18 de mayo de 1820, un fuerte vendaval obligó a Juliana , Ogilvie, maestra, procedente de Penang, a salir de los Downs y al mar del Norte, lo que le costó dos anclas y cables. Regresó tres días después y recibió anclajes y cables de reemplazo de Ransgate. [17]
Transporte de presos (1820): En 1820 Juliana transportó presos a Hobart. Partió el 3 de septiembre de 1820 y llegó a Hobart el 28 de diciembre. [8] Ella embarcó a 160 hombres convictos, uno de los cuales murió en el camino . [18]
El Registro de envíos de 1821-1822 mostraba a Juliana con Ogilvie, patrón, Palmer, propietario y comerciante Londres — Nueva Gales del Sur. [7]
Destino
El 23 de diciembre de 1821 un vendaval sacó a Juliana , Ogilvie, maestra, de Bengala, de Ramsgate Roads y le costó dos anclas y un cable. Envió un bote a la costa para obtener reemplazos, y se suponía que el bote los entregaría con la marea de la tarde. [19] Sin embargo, Juliana naufragó en el Kentish Knock en la desembocadura del río Támesis. Se perdieron cuarenta vidas; solo hubo dos supervivientes. [20]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Existe cierta ambigüedad sobre el año de lanzamiento. Otras fechas ofrecidas incluyen 1783, [4] 1791, [3] 1792, [6] 1794, [7] y 1798. [2] [8] La razón para preferir 1793 es que Phipps estaba más cerca de los registros de Calcuta.
- ↑ Malvina era un bergantín corsario de Nantes encargado alrededor de 1807. [12]
- ↑ Un examen de Lloyd's Register sugiere que la Juliana recapturadaera probablemente la Juliana de este artículo.
Citas
- ↑ a b c Cámara de los Comunes (1814) , p. 627.
- ↑ a b c d Lloyd's Register (1805), Suplemento. Seq. №68.
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , págs. 134 y 288.
- ^ a b c d e f g h i j k Biblioteca británica: Juliana .
- ↑ a b c Phipps (1840) , pág. 97.
- ↑ a b c d e Cámara de los Comunes (1814) , p. 84.
- ^ a b c Registro de envío (1822), Seq. №1050.
- ↑ a b c Bateson (1959) , págs. 306–7.
- ↑ a b Cámara de los Comunes (1814) , p. 87.
- ↑ a b c d e f g Letter of Marque, p.71 - consultado el 25 de julio de 2017.
- ^ Registro de envío (1805), Seq.No.1006.
- ^ Demerliac (2003) , p. 278, n ° 2193.
- ^ "No. 16145" . The London Gazette . 14 de mayo de 1808. p. 682.
- ^ Registro de Lloyd (1810), Seq. №965.
- ^ Lista de Lloyd №4489.
- ^ Lista de Lloyd №4714.
- ^ Lista de Lloyd №5497.
- ^ Bateson (1959) , p. 328.
- ^ Lista de Lloyd №5656.
- ^ Lista de Lloyd №5657.
Referencias
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304. OCLC 492784876 .
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos, 1787–1868 . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Phipps, John (1840). Una colección de artículos relativa a la construcción de buques en la India ...: También un Registro Comprendiendo todos los barcos ... construido en la India hasta la actualidad .. . Scott.
- Cámara de los Comunes, Parlamento, Gran Bretaña (1814). Actas de las pruebas presentadas ante el Comité Selecto de Peticiones relacionadas con el transporte marítimo construido en la India Oriental . Oficina de Papelería HM.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )