El Juniata and Southern Railroad fue un ferrocarril maderero y de mineral de hierro de corta duración en el centro de Pensilvania.
Se originó como un ferrocarril maderero privado propiedad de William Caprio y Anthony Grieco, contratistas en Lock Haven . Fue construido desde Marklesburg a unas cinco millas hacia Timberland cerca de Paradise Furnace , siguiendo Great Trough Creek , en 1910. [1]
En 1912, Caprio & Grieco llegó a un acuerdo con Roy W. Jacobs, luego participó en una disputa con East Broad Top Railroad sobre el servicio a las minas de Broad Top Coal and Mineral Company a lo largo de Rocky Ridge. Se obtuvo una carta para Juniata and Southern Railroad el 1 de mayo de 1913, [2] que se hizo cargo de la línea maderera de Caprio & Grieco. El nuevo ferrocarril se inspeccionó hasta Jacobs y la mina de carbón allí, a 14,9 millas (24,0 km) de Marklesburg, y se proyectó al sur hacia Hancock, Maryland . [1]
Sin embargo, la quiebra de la compañía Broad Top Coal de Jacobs en 1914 ralentizó la construcción y el ferrocarril no llegó a las minas de Jacobs hasta el verano de 1915, cuando se construyó un nuevo vertedero para atenderlas. Siguió Great Trough Creek hasta la brecha entre Shirley Knob y Rocky Ridge, corriendo alto a lo largo de la cresta para llegar al vertedero. El tráfico nunca fue pesado en la línea, y consistía en mineral de hierro, puntales de minas y un poco de carga y madera locales. [1] Las excursiones de picnic desde Marklesburg hasta Paradise Furnace también eran populares entre los residentes locales. Nunca rentable, fue abandonado en 1917, y East Broad Top construyó su propio apartadero para el nuevo vertedero. Los precios elevados de la chatarra durante la Primera Guerra Mundial pueden haber contribuido a la decisión de abandonarla. [2]
La parte occidental de la vía férrea quedó sumergida por la formación del lago Raystown , pero parte del lecho de la carretera se usó para Trough Creek Drive y parte de Terrace Mountain Trail en Trough Creek State Park . [3]