El Top ferrocarril y Coal Company East Broad (EBT) es un 3 pies ( 914 mm ) de vía estrecha de ferrocarril histórico y el patrimonio con sede en Rockhill Furnace, Pennsylvania , 19 millas (31 km) al norte de la Interestatal 76 (la autopista de Pensilvania ) y 11 millas (18 km) al sur de la ruta estadounidense 22 , la autopista William Penn .
Ferrocarril East Broad Top | |
EBT Engine 12 después de la reapertura del ferrocarril en 1960. | |
la ciudad mas cercana | Horno Rockhill, Pensilvania |
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Coordenadas | 40 ° 14′29 ″ N 77 ° 53′56 ″ O / 40,24139 ° N 77,89889 ° WCoordenadas : 40 ° 14′29 ″ N 77 ° 53′56 ″ O / 40,24139 ° N 77,89889 ° W |
Área | 500 acres (200 ha) |
NRHP referencia No. | 66000666 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 15 de octubre de 1966 [1] |
NHLD designado | 28 de enero de 1964 [2] |
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sede | Horno Rockhill, Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condado de Huntingdon , Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas de operación | 1872-2011 (operaciones suspendidas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 3 pies ( 914 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/df/East_Broad_Top_15.jpg/440px-East_Broad_Top_15.jpg)
En funcionamiento desde 1871 hasta 1956, es uno de los ferrocarriles de vía estrecha más antiguos y mejor conservados del país, y fue designado Monumento Histórico Nacional en 1964. El ferrocarril, ahora conservado para su uso como atracción turística, no ha operado excursiones públicas desde Diciembre de 2011. En febrero de 2020, se anunció que el ferrocarril había sido comprado por una fundación sin fines de lucro que tiene la intención de reanudar sus operaciones en 2021. [3]
Notabilidad
El EBT es inusual porque es un ferrocarril completo y original en lugar de una colección de piezas de varios lugares, como lo son la mayoría de los ferrocarriles turísticos. Las seis locomotoras de vapor de vía estrecha de 3 pies que operaron en el ferrocarril en sus últimos años como transportadores de carbón todavía están en el sitio, y algunas se usaron para los trenes de excursión. Otro equipo original incluye un 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar locomotora de vapor conmutador (no operativo), operando coches pista de bandas, el M-3 automóvil (construido desde cero por el EBT con un motor y la transmisión de un automóvil), y el M -1, un automóvil (doodlebug) basado enplanosreducidos deJG Brill and Companyconstruidos por la EBT en 1927. La mayoría del material rodante que operó en el ferrocarril en sus últimos años de transporte de carbón permanece en la propiedad en diferentes condiciones, incluyendo más de una docena de vagones planos, varios vagones y más de 150 tolvas. Los trenes turísticos utilizaron equipo original de pasajeros EBT, así como vagones de carga EBT convertidos. Los talleres originales de mantenimiento de ferrocarriles tienen un par decalderas Babcock & Wilcox, una máquina de vapor estacionaria del siglo XIX y un sistemade eje de líneaaérea(ejes de acero, poleas de madera y hierro y correas de cuero y lona) que alimentanmáquinas herramientasantiguas, láminas máquinas formadoras, equipos de fundición, herramientas de herrería y máquinas para trabajar la madera. La mayor parte de las 33 millas (53 km) de la línea principal original de 30 millas del ferrocarril todavía está en su lugar, aunque solo se pueden utilizar 5 millas (8,0 km). En los últimos años, las vías en desuso de Rockhill Furnace hacia el sur y Robertsdale hacia el sur han sido despejadas y calibradas para su uso con deslizadores y carros de mano (carros de bandas).
El EBT fue designado Monumento Histórico Nacional en 1964 y agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1966. El ferrocarril fue agregado en 1996 a la lista del National Trust for Historic Preservation de los lugares más amenazados de Estados Unidos . [4]
Operaciones de transporte público: 1872 a 1956
La East Broad Top Railroad and Coal Company fue fundada en 1856. Debido a las limitaciones financieras y la Guerra Civil Estadounidense , el ferrocarril no fue construido por sus fletadores originales, pero un nuevo grupo de inversionistas comenzó a adquirir el derecho de paso en 1867 y pudo construir el ferrocarril como una línea de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) en 1872-1874. El servicio comenzó desde Mount Union, Pensilvania hasta Orbisonia, Pensilvania en agosto de 1873 y hasta Robertsdale en noviembre de 1874. La línea más tarde se extendió a Woodvale y Alvan, con varias ramas cortas. En su apogeo, tenía más de 60 millas de vías y aproximadamente 33 millas de línea principal.
Nombre | Estaciones | Mojón | En servicio | Fuera de servicio |
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Espuela de arcilla | 1918 | 1927 | ||
Rama de la brecha de sombra | Blacklog | 12,5 | 1884 | 1956 |
Roca de cedro | 14,8 | 1884 | 1956 | |
Locke Valley | 15,6 | 1884 | 1956 | |
Espacio de sombra | 17.0 | 1884 | 1948 | |
Neelyton | 20,2 | 1903 | 1943 | |
Espuela de Stanton | 21,6 | 1919 | 1940 | |
Rama de Shade Valley | Escalera | 1886 | 1904 | |
Goshorn | 1888 | 1904 | ||
Nandy | 1890 | 1902 | ||
Rama de Booher | 15.0 | 1891 | 1912 | |
Rama Narco | 1942 | 1956 | ||
Sucursal de Coles Valley | Joller | 1916 | 1948 | |
Rama de Rocky Ridge | Curfman | 27,6 | 1905 | 1936 |
Jacobs | 29,0 | 1917 | 1936 | |
Evanston | 30,4 | 1917 | 1936 | |
Espuelas No. 7 y 8 | 1915 | C. 1941 |
El propósito principal del ferrocarril era transportar carbón semibituminoso de las minas en el lado este de la remota meseta de Broad Top Mountain. En sus primeras décadas, el ferrocarril transportó la mayor parte del carbón a Rockhill para ser coquizado y utilizado en la producción de hierro en los hornos de Rockhill Iron and Coal Company, su empresa hermana. Luego sacó el arrabio del horno. Poco después del cambio de siglo XX, el ferrocarril hizo la transición para transportar la mayor parte del carbón a Mount Union para ser procesado y transferido al ferrocarril de Pensilvania . El ferrocarril también transportaba cantidades sustanciales de roca ganister , madera y pasajeros con algunos productos agrícolas, concreto , alquitrán de carretera y carga general.
A medida que la industria del hierro en la región se desvaneció a principios de la década de 1900, el ferrocarril llegó a subsistir con el tráfico de carbón para aproximadamente el 90% de sus ingresos. A principios del siglo XX se desarrollaron grandes plantas para la fabricación de ladrillos de sílice en Mount Union, que se convirtieron en importantes clientes de carbón y también de roca ganister, que se extraía en múltiples puntos a lo largo del ferrocarril.
El EBT mantuvo una oficina en Filadelfia, PA. Un horario de 1893 enumera sus oficinas ejecutivas en 320 Walnut St., [6] entonces la principal zona comercial de la ciudad. El centro de negocios de la ciudad se trasladó al oeste y en 1939 la oficina de EBT estaba en 1421 Chestnut St. [7] EBT fue generalmente rentable desde la década de 1880 hasta la de 1940 y pudo modernizar su infraestructura mucho más que otros ferrocarriles de vía estrecha. La rotonda del ferrocarril , una de las rotondas más antiguas de los Estados Unidos que todavía está en funcionamiento, se construyó en 1882. [8] También se construyeron una planta de limpieza de carbón y un complejo de talleres de mantenimiento completo, los puentes se mejoraron de hierro y madera a acero y hormigón. , el material rodante de madera fue reemplazado por acero, y se compraron modernas locomotoras de vapor de alta potencia de Baldwin Locomotive Works de Filadelfia.
En la década de 1950, la demanda de carbón se desplomó cuando los hogares y las industrias se cambiaron a petróleo y gas baratos. El último clavo en el ataúd llegó cuando las plantas de ladrillos de sílice en Mount Union se convirtieron en petróleo y gas y no se pudo vender suficiente carbón para sostener las minas y el ferrocarril. El ferrocarril cerró como transportador de carbón el 14 de abril de 1956 y, junto con la empresa minera de carbón, se vendió como chatarra a Kovalchick Salvage Corporation.
Primera operación de patrimonio - 1960 a 2011
Nick Kovalchick, presidente de Kovalchick Salvage, eligió no desechar el ferrocarril de inmediato, sino dejarlo en su lugar. En 1960, los distritos gemelos de Orbisonia y Rockhill Furnace , siendo este último el centro operativo del ferrocarril, celebraron su Bicentenario y le pidieron a Kovalchick que pusiera un tren para exhibirlo. Haciéndolos mejor, rehabilitó cuatro millas de vías y dos locomotoras y operó trenes turísticos durante varios meses ese verano. La nueva atracción tuvo tanto éxito que el viaje, que se extendió a cinco millas (8 km), se inauguró como una operación turística regular en 1961. El ferrocarril operaba trenes turísticos todos los veranos hasta 2011. De 1960 a 2008, los trenes fueron operados por la EBT bajo Salvamento de Kovalchick. Desde 1956 hasta 2020, la mayor parte del ferrocarril todavía era propiedad de Kovalchick Salvage. Fue supervisado por Nick Kovalchick de 1956 a 1977 y por el hijo de Nick, Joe, y su esposa, Judy, después de 1977.
Desde mayo de 2009 hasta diciembre de 2011, los trenes se operaron bajo un contrato de arrendamiento a East Broad Top Railroad Preservation Association , una organización sin fines de lucro fundada con la intención de adquirir el ferrocarril y reactivar las 33 millas (53 km) de la línea principal original del ferrocarril ( solo 5 millas (8.0 km) operados para operaciones turísticas). La EBTPA realizó una serie de mejoras en el sitio, además de agregar numerosos eventos especiales como Day Out con Thomas y Polar Express. En 2011, EBTPA extendió la temporada y los días operativos de la semana. El contrato de arrendamiento original de tres años expiró en abril de 2012, y Kovalchick Salvage y EBTPA no pudieron llegar a un acuerdo para continuar con las operaciones. Como tal, se rescindió el contrato de arrendamiento.
Acerca de las operaciones patrimoniales
Desde 1960 hasta 2011, la línea funcionó como un ferrocarril histórico , con trenes tirados por locomotoras de vapor 2-8-2 de vía estrecha de 3 pies . Los motores diesel antiguos funcionan como energía de respaldo. Las excursiones generalmente se realizaban de mayo a octubre. Los trenes de eventos especiales y días festivos funcionaron en noviembre y diciembre. [9]
Los paseos fueron viajes de ida y vuelta de 10 millas (16 km) y tomaron aproximadamente una hora. El Fall Spectacular anual de EBT, cuando todo el equipo operativo estaba en uso, se llevó a cabo el sábado y domingo del fin de semana del Día de la Raza en octubre. También hubo eventos locales como el Día de Apreciación a la Comunidad. El tren se detuvo en Colgate Grove, una arboleda para picnic en el extremo más alejado de la vía de excursión operativa. El tren se puso en estrella para el viaje de regreso. Los históricos talleres de mantenimiento de ferrocarriles solían estar abiertos para recorridos cuando los trenes estaban en funcionamiento y para recorridos grupales previa cita. Los paseos en speeder, handcar y M-3 a menudo estaban disponibles en el circuito restaurado al sur de Rockhill Furnace.
Cierre - 2012 a 2020
Durante el cierre, las instalaciones del ferrocarril fueron mantenidas por un personal reducido de EBT y voluntarios de Friends of the East Broad Top (FEBT). Las inspecciones y el papeleo de la FRA se estaban realizando en la Locomotora # 15 en preparación para una posible reapertura. Aunque no se realizaron excursiones públicas de 2012 a 2019, los trenes con motor diésel operaron el 6 de octubre de 2012 y el 12 de octubre de 2013 para los miembros de la FEBT, así como una excursión M-1 hasta McMullens Summit. Se realizaron excursiones en automóvil para los miembros de la FEBT que asistían a su Reunión anual de otoño los fines de semana del Día de la Raza.
Después del final de su arrendamiento operativo, la East Broad Top Preservation Association recaudó suficiente dinero para comprar algunas partes del EBT. [10] El 3 de junio de 2013, se anunció que la East Broad Top Preservation Association había comprado la primera parte del East Broad Top Railroad. En dos transacciones separadas que compraron, el antiguo ramal PRR / Conrail desde la línea principal NS hasta el extremo norte del patio EBT desde Kovlachick Salvage, y el patio EBT Mount Union desde el enlace Conrail Spur hasta el cruce de la US 522 desde el este. Broad Top Railroad and Coal Company [11] EBTPA posteriormente compró la línea de Mount Union a Aughwick. Después de estas compras iniciales, la EBTPA no pudo financiar más compras de partes del EBT.
Los Amigos del East Broad Top continuaron con muchos proyectos de restauración nuevos y en curso en Rockhill Furnace durante el cierre del ferrocarril con el apoyo activo del propietario Joe Kovalchick. [12] FEBT también ayudó con el mantenimiento de rutina del sitio y la reparación de las instalaciones de EBT.
Inicialmente, los recorridos por el complejo de Tiendas Históricas se ofrecían solo para grupos de 20 o más por acuerdo previo con el ferrocarril. Se ofrecieron cada vez más visitas públicas en determinados días de verano a medida que continuaba el cierre.
El vecino Museo Rockhill Trolley continuó operando su horario regular de verano y eventos especiales, así como su porción de Fall Spectaculars durante el fin de semana del Día de la Raza en octubre.
Venta y reapertura planificada - 2020 hasta el presente
El día de San Valentín de 2020, se celebró una conferencia de prensa en Rockhill anunciando que una nueva organización sin fines de lucro, la Fundación EBT, había comprado el ferrocarril y planeaba reiniciar las excursiones en 2021. [13] La venta incluyó aproximadamente 27 millas de línea, el complejo de astilleros en Rockhill Furnace y todo el material rodante y el equipo asociados. No se han revelado los detalles financieros de la venta. La junta de EBTF incluye a destacados conservacionistas ferroviarios Bennett Levin y Henry Posner III, ex director ejecutivo de Norfolk Southern Railway y Amtrak Charles "Wick" Moorman y activistas de EBT desde hace mucho tiempo Lawrence Biemiller, Brad Esposito y David Brightbill.
La venta del ferrocarril a la EBTF no incluyó partes del ferrocarril compradas previamente por East Broad Top Preservation Association. Las dos organizaciones sin fines de lucro están separadas y no están afiliadas. No incluía la locomotora de vapor de ancho estándar EBT n. ° 3 que se vendió anteriormente a un tercero pero que permanece en Mount Union.
Inmediatamente después del anuncio, la EBTF inició varios proyectos paralelos en el ferrocarril para prepararse para la reanudación de las operaciones. Las seis locomotoras de vapor de vía estrecha se evaluaron minuciosamente para determinar su estado y cuáles eran las mejores candidatas para volver a funcionar. # 14 y # 16 fueron seleccionados para ser los primeros en ser restaurados y se redujeron el asbesto y se iniciaron los trabajos de restauración. El puesto # 8 de Rockhill Roundhouse fue rehabilitado y convertido en una instalación de restauración para las locomotoras de vapor. Woodford Brothers (que realizó reparaciones estructurales de Blacksmith Shop durante el cierre) fueron contratados para realizar una reparación estructural completa en Rockhill Shops. El equipo de restauración FEBT realizará el balance del trabajo necesario de este proyecto. Se ha contratado a un contratista para instalar un sistema de extinción de incendios en todo el complejo de tiendas y Roundhouse. Se ejecutaron varios proyectos de reconstrucción de vías a gran escala alrededor del patio de Rockhill. Se entregaron miles de lazos a Rockhill para rehabilitar la parte turística de la línea. En mayo y junio de 2020, los esfuerzos de restauración encontraron contratiempos debido a un incendio provocado [14] y un puente resultó dañado por un vehículo de gran altura. [15]
EBTF había planeado múltiples eventos no relacionados con el tren en 2020, pero estos se aplazaron debido a la pandemia de COVID-19. EBTF todavía planea reiniciar las operaciones en 2021. [16] En agosto de 2020, el ferrocarril tenía operaciones de diesel limitadas como parte de su 60 aniversario como una operación histórica. [17] El ferrocarril prevé el reinicio de las excursiones de pasajeros con motor diésel en junio de 2021. [18]
Esfuerzos de restauración
En los años posteriores a la apertura de la EBT como transportista turístico, muchas de las estructuras a lo largo de la parte en desuso del ferrocarril cayeron en mal estado y se perdieron por negligencia o incendio. Se descuidó el mantenimiento de los talleres originales de mantenimiento del ferrocarril y otros edificios en Rockhill Furnace y de los equipos no utilizados, ya que los empleados concentraron la mano de obra limitada en operar el tren y mantener las instalaciones principales. Como resultado, el tejido histórico fuera de las operaciones turísticas principales se vio gravemente amenazado.
En 1983, se organizó la organización sin fines de lucro Friends of the East Broad Top (FEBT) para preservar y restaurar el East Broad Top. Si bien inicialmente hubo una buena relación de trabajo entre EBT y FEBT, incluidos dos años y medio de trabajos de restauración en Rockhill Furnace, una serie de eventos en 1985 llevaron a fricciones y desconfianza entre las dos entidades. En ese momento, FEBT volvió a centrarse en la restauración en Robertsdale, donde compró o arrendó dos estructuras EBT / RI & C históricas, y en la antigua cosechadora EBT # 16 que había alquilado. A fines de la década de 1990, la relación estaba mejorando con proyectos cooperativos y, a partir de 2002, los voluntarios de FEBT comenzaron nuevamente el trabajo de restauración en Rockhill Furnace. Este trabajo continúa hoy y ha crecido enormemente en alcance y profundidad durante ese tiempo.
Actualmente, FEBT Rockhill Restoration Crew realiza trabajos de restauración en el ferrocarril histórico al menos un fin de semana al mes, excepto octubre y diciembre, así como una semana laboral especial por año. Los voluntarios de FEBT restauran edificios, maquinaria, reparan vías y material rodante, ofrecen recorridos y ayudan a mantener las instalaciones. Desde 2002 se ha realizado una restauración sustancial en más de la mitad del complejo del taller de mantenimiento principal. Varios otros edificios han recibido una restauración de moderada a extensa. Se han vuelto a poner en funcionamiento cinco piezas de material rodante y tres más en curso. Se han vuelto a poner en funcionamiento seis piezas de maquinaria de los talleres de mantenimiento y algunas se están utilizando para fabricar piezas para otros proyectos de restauración. Se han trabajado siete piezas de pista. El equipo también trabaja en proyectos de restauración en partes del ferrocarril fuera de Rockhill Furnace.
Con la compra del ferrocarril por parte de la Fundación EBT, que tiene una excelente relación de trabajo con FEBT, los trabajos de restauración se están acelerando enormemente. EBTF está proporcionando fondos y contratistas para trabajos importantes, y FEBT continúa cubriendo porciones moderadas y más pequeñas de proyectos, así como proyectos más grandes no pendientes. A partir de octubre de 2020, se limpió de matorrales el recorrido de la yarda en Robertsdale, que está aproximadamente a 19 millas de la estación histórica Rockhill Furnace, y se restauró la pista de escala frente al depósito. Tres carros con tolva de carbón fueron transportados en camiones de plataforma para exhibición y marcó la primera vez desde 1956 que el material rodante de EBT regresó al sitio de su sede durante sus días como transportador de carbón. [19]
En febrero de 2021, los trabajadores del taller de carpintería encontraron cinco cajas de dinamita centenaria. En el siglo XIX y principios del XX, los ferrocarriles solían utilizar explosivos para limpiar los escombros. Las agencias locales y federales quemaron los explosivos de manera segura. [20]
Museo Rockhill Trolley
El Rockhill Trolley Museum , operado por Railways to Yesterday, está junto al ferrocarril y ofrece recorridos en tranvía de ida y vuelta de 3 millas (4,8 km) durante la temporada turística en la antigua rama Shade Gap del EBT (ahora reubicada con 4 pies 8+1 ⁄ 2 ino1,435 mm de calibre estándar ), que sigue a Blacklog Creek. La operación del tranvía es una entidad completamente separada, pero coordinó sus horarios con las operaciones del patrimonio de EBT. [21]
Amigos del Museo East Broad Top
FEBT opera un complejo de museos en la comunidad de Robertsdale en Wood Township, Pensilvania, conocido como Friends of the East Broad Top Museum . El museo está ubicado en la estación East Broad Top Robertsdale , a unos 40 minutos de la parte operativa del ferrocarril, y contiene artefactos y documentos históricos. Robertsdale era el centro de las operaciones de extracción de carbón de la Rockhill Iron and Coal Company, que transportaba el carbón en el EBT. El objetivo del Museo FEBT es presentar la historia y la cultura de East Broad Top Railroad and Coal Company y las industrias a las que sirvió en el área circundante. [22] FEBT también está a punto de finalizar la restauración del edificio de la oficina de correos de Robertsdale, propiedad de RI&C Co., que eventualmente albergará las exhibiciones del museo, mientras que la estación será completamente restaurada a su apariencia de época.
El distrito histórico de Robertsdale [23] y el distrito histórico de Woodvale [24] fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1992.
Ver también
- Viaducto de Kinzua , la estructura restante vendida era chatarra a Kovalchik Corporation y ahora es un parque estatal de Pensilvania.
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
- Lista de monumentos históricos nacionales en Pensilvania
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ "East Broad Top Railroad" . Listado resumido de Monumento Histórico Nacional . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
- ^ "East Broad Top vendido, planea operaciones completas para 2021" . Consultado el 14 de febrero de 2020 .
- ^ "Los 11 lugares históricos más amenazados de Estados Unidos: listados anteriores" . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ Cahal, Sherman (20 de enero de 2020). "East Broad Top Railroad" . Abandonedonline.net . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
- ^ "EBT Timetable 18 de mayo de 1893" . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
- ^ "EBT Timetable 4 de septiembre de 1939" . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
- ^ "East Broad Top Railroad & Coal Company, Roundhouse, State Route 994, West of US Route 522, Rockhill Furnace, Huntingdon County, PA" . Biblioteca del Congreso . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
- ^ Springirth, Kenneth C. (6 de febrero de 2008). Ferrocarril East Broad Top . monte Agradable, Carolina del Sur: Arcadia Publishing. ISBN 9780738557540.
- ^ "East Broad Top Railroad, Orbisonia, PA (19 de enero de 2013)" . Noticias de preservación . Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
- ^ Se vende la primera sección de East Broad Top - Revista TRAINS . Trn.trains.com (3 de junio de 2013). Consultado el 18 de septiembre de 2013.
- ^ "Proyectos de Restauración FEBT" . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
- ^ Keith, Patt (15 de febrero de 2020). "Planes revelados para East Broad Top" . AltoonaMirror.com . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
- ^ Hawn, Kylie (4 de junio de 2020). "Los líderes del municipio de Orbisonia se enteran de los daños" . The Daily News (condado de Huntingdon) . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ Newman, Catherine (6 de mayo de 2020). "Puente de carretera histórico dañado" . CBS WTAJ Altoona . Nexstar Radiodifusión, Inc . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ "La nueva tripulación de East Broad Top progresa; designa dos locomotoras de vapor para los primeros esfuerzos de restauración" . Revista Trenes . East Broad Top Foundation Inc. 12 de mayo de 2020 . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ Glucksman, Marc (14 de agosto de 2020). "Fundación sin fines de lucro East Broad Top reabre ferrocarril histórico" . Líder de tiempos . Wilkes-Barre, Pensilvania . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
- ^ Jackson, Devin (20 de mayo de 2021). "East Broad Top Railroad para iniciar excursiones en tren" . CBS WTAJ Altoona . Nexstar Radiodifusión, Inc . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
- ^ Morgan, Ron (5 de octubre de 2020). "Las tolvas de carbón vuelven a Robertsdale" . Bedford Gazette . Bedford, Pensilvania . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ Jackson, Devin (5 de febrero de 2021). "East Broad Top Railroad descubre, elimina explosivos de dinamita antiguos" . WTAJ-CBS . Altoona, Pensilvania.
- ^ "El ferrocarril East Broad Top y el Museo Rockhill Trolley" . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ "Museo de Robertsdale" . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
- ^ "Distrito histórico de Robertsdale" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
- ^ "Distrito histórico de Woodvale" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
Lectura adicional
- Rainey, Lee; Kyper, Frank (1982). East Broad Top . San Marino, CA: Golden West Books . ISBN 0-87095-078-9.
- Joseph A Mannix (1960): Una revisión rápida del East Broad Top, la vía estrecha del Este. Rockhill Furnace, Pensilvania, East Broad Railroad and Coal Co.
enlaces externos
- Sitio oficial de East Broad Top Railroad
- Amigos de East Broad Top
- Documentación de nominación del Registro Nacional
- Encuesta de Edificios Históricos Americanos (HABS) No. PA-5556, " Robertsdale East Broad Top Railroad Depot "
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. PA-127, " East Broad Top Railroad & Coal Company "
- HAER No. PA-127-A, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Machine Shop "
- HAER No. PA-127-B, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Roundhouse "
- HAER No. PA-127-C, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Blacksmith Shop "
- HAER No. PA-127-D, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Foundry "
- HAER No. PA-127-E, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Wood Cobertizos "
- HAER No. PA-127-F, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Sideling Hill Tunnel "
- HAER No. PA-127-G, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Orbisonia Depot "
- HAER No. PA-127-H, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Paint Shop "
- HAER No. PA-127-I, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Farm House "
- HAER No. PA-127-J, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Wray's Hill Tunnel "
- HAER No. PA-434-A, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Engine House "
- HAER No. PA-434-B, " East Broad Top Railroad & Coal Company, Coal Dock "
- HAER No. PA-634, " East Broad Top Railroad, Estación Saltillo "
- HAER No. PA-644, " East Broad Top Railroad & Company, tanque de agua en la estación Coles "