Línea ferroviaria Jurong
La línea ferroviaria Jurong es una antigua línea ferroviaria ubicada en Singapur . Extendiéndose un total de 12 millas (19 km) desde Bukit Timah hasta el polígono industrial Jurong, la línea consistía en una línea principal de 9 millas (14 km) y tres ramales. La línea fue inicialmente planificada como parte del polígono industrial de Jurong por el gobierno de Singapur, para conectar el polígono industrial con Malaya y facilitar la transferencia de mercancías entre Malaya y Jurong. Se otorgó un préstamo de $ 6 millones al ferrocarril malayo para su construcción, que fue realizada por el ferrocarril y la Junta de Desarrollo Económico, y la construcción de la línea tuvo lugar entre septiembre de 1963 y noviembre de 1965, comenzando los primeros servicios de tren en el mismo mes. La línea se inauguró oficialmente el 4 de marzo de 1966. Sin embargo, el potencial de la línea se vio limitado por la separación de Singapur de Malasia en 1965, con 128.000 toneladas de carga transportadas en la línea en 1974, y la línea finalmente se cerró en la década de 1990. Partes de la línea permanecen en su lugar, algunas de las cuales se han vuelto populares entre los exploradores y entusiastas de la vida silvestre.
La línea ferroviaria Jurong discurría entre Bukit Timah y el polígono industrial Jurong . Consistía en una línea principal de 9 millas (14 km) entre Bukit Timah y la refinería Mobil en el polígono industrial, y tres ramales, que conectaban la línea principal con el área de industrias pesadas, los muelles y las acerías nacionales. respectivamente, con la longitud total de la línea y sus ramales de 12 millas (19 km). [1]
Desde Bukit Timah, la línea principal pasaba por debajo de Clementi Road a través de un túnel. [2] Luego corrió hacia el oeste a través de Sunset Way y Sungei Ulu Pandan antes de correr por Upper Ayer Rajah Road y Jalan Ahmad Ibrahim, [3] y luego atravesó una calzada antes de pasar por las áreas industriales pesadas y portuarias del polígono industrial Jurong. . [4] La línea tenía tres túneles, ocho puentes y 22 alcantarillas a lo largo de su recorrido. [1]
La línea se planeó inicialmente como parte del desarrollo de una nueva área industrial en Jurong, con el fin de unir la zona industrial de Jurong con el norte de Singapur y Malasia , y se anunció por primera vez en julio de 1960. [5] La línea debía extenderse 8 millas (13 km) desde el puerto de Jurong hasta la estación de Bukit Timah, y el gobierno de Singapur tenía la intención de que la línea se utilizara para el movimiento de materias primas hacia Jurong desde Malaya y para transportar mercancías desde Jurong de regreso a Malaya. [4] Para la construcción de la línea, la Junta de Desarrollo Económico de Singapur otorgó al ferrocarril malayo un préstamo de casi $ 6 millones, que se reembolsaría con el tonelaje trasladado a la línea. [6]
La construcción de la línea comenzó en septiembre de 1963. [4] Los puentes, túneles y alcantarillas a lo largo de la línea fueron construidos por la Junta de Desarrollo Económico y el trazado de vías fue realizado por el Ferrocarril Malayo. [6] También se construyó un patio de clasificación con seis vías, una pequeña estación de tren en Jalan Ahmad Ibrahim, junto con un descenso que albergaba un cobertizo de mercancías y una oficina de aduanas. [1] En total, se movieron alrededor de 1.000.000 de yardas cúbicas (760.000 m 3 ) de tierra. [6] A un costo de $ 5 millones y con una extensión de 12 millas (19 km), la línea se completó y abrió para el servicio ferroviario en noviembre de 1965, y los servicios iniciales consistieron en un tren de clínker de cemento de Perak .[6] Las tres ramas de la línea se abrieron en enero de 1966. [1] La línea se inauguró oficialmente el 4 de marzo de 1966. [7] En la apertura de la línea, el ferrocarril malayo declaró que esperaba tráfico ferroviario anual en la línea. ser de al menos 400.000 toneladas y generar unos ingresos anuales de entre 3 y 4 millones de dólares. [6]
En septiembre de 1967, como parte de una expansión hacia el oeste del polígono industrial Jurong, se propuso una extensión de 3,5 millas (5,6 km) de la línea hacia el oeste. [8] Con la congestión del tráfico en las carreteras de Jurong, en 1969, la Asociación de Automóviles de Singapur sugirió que la línea se utilizara para el servicio de pasajeros dentro y fuera del polígono industrial. [9]
