Estación de tren de Bukit Timah
| Bukit Timah | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antigua estación de tren interurbano KTM Monumento conservado de URA | ||||||||||||||||
.jpg/440px-Bukit_Timah_Railway_Station,_Singapore_(1).jpg) La estación de tren de Bukit Timah cuando estaba en funcionamiento, con la segunda versión del edificio de la estación en el centro. Junto con la estación de tren de Tanjong Pagar , cerró el 1 de julio de 2011. | ||||||||||||||||
| Localización | 1 Blackmore Drive, Bukit Timah , Singapur . | |||||||||||||||
| Coordenadas | 1 ° 20'03 "N 103 ° 46'52" E / 1.33417 ° N 103.78111 ° E Coordenadas: 1 ° 20'03 "N 103 ° 46'52" E / 1.33417 ° N 103.78111 ° E | |||||||||||||||
| Propiedad de | Autoridad de Tierras de Singapur | |||||||||||||||
| Líneas) | Anteriormente KTM Intercity | |||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma lateral | |||||||||||||||
| Pistas | 3 | |||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||
| Estacionamiento | Ninguno | |||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | Ninguno | |||||||||||||||
| Acceso desactivado | No | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Abrió | 3 de mayo de 1932 [1] | |||||||||||||||
| Cerrado | 1 de julio de 2011 | |||||||||||||||
| Electrificado | No | |||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Monumento Nacional de Singapur | ||||||||||||||||
| Designada | 27 de mayo de 2011 | |||||||||||||||
La estación de tren de Bukit Timah era una estación de tren (ahora un edificio recreativo conservado) y un circuito de cruce en Singapur, propiedad de Keretapi Tanah Melayu (KTM), el principal operador ferroviario de Malasia . Se inauguró en la línea principal de Tank Road desmantelada en 1903, se reconstruyó en la actual línea principal Singapur-Johor Bahru KTM Intercity en 1932, hasta que la Línea Jurong se cerró y fue una estación de bucle de cruce a fines de la década de 1940 hasta el cierre.
La estación fue un intercambio de carga para la ahora desaparecida Jurong Line desde 1965 hasta principios de la década de 1990.
Historia
Esta estación fue la segunda en llevar el nombre de Bukit Timah y se construyó en la nueva línea de desviación de Bukit Batok a Tanjong Pagar en 1932. La estación de tren de Bukit Timah original era una construcción de madera en la avenida Pei Wah en la línea 1903 de Woodlands a Singapur (River Valley Road) vía Newton. La estación de Singapur fue reemplazada en 1907 cuando se construyó una nueva estación en Tank Road y la línea se extendió hasta Pasir Panjang, la antigua estación en River Valley Road se convirtió en una estación exclusiva para mercancías incorporada en el complejo Tank Road más tarde ampliado. [2]
Cuando la línea a Tanjong Pagar abrió todo el tráfico de pasajeros en la línea a Tank Road cesó y la antigua estación de Bukit Timah se cerró junto con todas las demás estaciones de la antigua línea, que se cerró al tráfico y se levantó en unos pocos años. La sección de Tank Road a Tanjong Pagar continuó durante un corto tiempo para despejar toda la carga y la sección de Tanjong Pagar a Pasir Panjang fue asumida por la Junta del Puerto de Singapur.
El tráfico de pasajeros continuó desde la nueva estación de Bukit Timah hasta 1965, cuando Singapur salió de Malasia. después de lo cual se establecieron instalaciones de aduanas e inmigración en Tanjong Pagar. Anteriormente se habían realizado en el tren de Johore Bahru durante una parada prolongada.
La estación está construida al estilo de las estaciones tradicionales de pueblos pequeños. Los trabajadores de los ferrocarriles, constituidos principalmente por tamiles y malayos de Malasia, recibieron muchos privilegios laborales que incluyen servicios médicos gratuitos para ellos y sus familias. La estación sirvió como enlace de transporte de productos básicos para Bukit Timah, entonces muy industrializado, a otras estaciones, lo que permitió que los productos se produjeran y transportaran de manera eficiente. Se podían encontrar numerosas casas a lo largo de las cercanías de las vías férreas. Estas casas van desde los típicos cobertizos de metal que brindan los servicios que necesita el automóvil del personal ferroviario hasta las casas de ladrillos habitadas por los residentes.
Esta estación estaba entre la estación de trenes de Tanjong Pagar en el extremo sur de la isla de Singapur y el puesto de control de trenes de Woodlands en el extremo norte. Era una estación de bucle de cruce y una casa de control de señalización.
La locomotora y dos vagones de pasajeros de un tren KTM con destino a Kuala Lumpur descarrilaron cerca de la estación de Bukit Timah poco después de las 8 am del 9 de noviembre de 2010. Ninguno de los 60 pasajeros a bordo resultó herido. Como resultado del descarrilamiento, se cancelaron todos los servicios de trenes de KTM desde Singapur el día del incidente, los servicios en dirección sur terminaron en JB Sentral y los servicios al día siguiente se reprogramaron. [3]
La estación, junto con la línea entre Woodlands en el extremo norte de Singapur y Tanjong Pagar en el extremo sur, cerró el 1 de julio de 2011. Después del cese, Singapur solo tiene aproximadamente un kilómetro de línea ferroviaria principal, desde Woodlands hasta Johor Bahru a través de el estrecho de Johor.
La estación fue catalogada como edificio conservado el 27 de mayo de 2011. [4]
Tras el cierre, se eliminó la vía férrea entre Tanjong Pagar y Woodlands. Se han dejado algunos metros de vía entre las plataformas de Bukit Timah, así como el puente de hierro que cruza Bukit Timah Road, inmediatamente al norte de la estación. El resto del lecho de la vía ha sido cubierto con césped y ahora está abierto al público como un parque lineal, como parte del proyecto "Rail Corridor" de la Sociedad de la Naturaleza de Singapur y URA .
Los edificios de la estación de Bukit Timah fueron reabiertos al público por la Autoridad de Tierras de Singapur el 16 de septiembre de 2011. Los edificios se pueden visitar durante el día, pero no se ha realizado ninguna remodelación o desarrollo desde que fueron desocupados por la KTM. La siguiente estación más cercana está en la estación de MRT King Albert Park , que se inauguró el 27 de diciembre de 2015.
Galería
La sala de señalización operada manualmente en la estación de tren de Bukit Timah antes del cierre.
La misma ubicación en julio de 2012 después del cierre y retiro de la mayoría de los accesorios y accesorios.
Conductor de tren dejando caer una ficha clave para la sección norte entre Woodlands y Bukit Timah.
En el momento en que el conductor del tren recoge la siguiente ficha clave para la sección sur entre Bukit Timah y Tanjong Pagar.
Uno de los antiguos puestos para recibir el token de clave permanece en la estación de Bukit Timah en julio de 2012
.jpg){kind=link}
Ver también
- Puntos de Acuerdo Malasia-Singapur de 1990
- Transporte ferroviario en Singapur
- Estación de tren Tanjong Pagar
- Puesto de control del tren de Woodlands
Referencias
- ^ http://searail.malayanrailways.com/Singapore/SRhistory.htm
- ^ http://searail.malayanrailways.com/Singapore/SRhistory.htm
- ^ "Servicios de tren KTM reprogramados después del descarrilamiento" . Canal NewsAsia. 9 de noviembre de 2010.
- ^ "Conserva la estación de tren de Bukit Timah" . Autoridad de Reurbanización Urbana. 27 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2011 . Consultado el 27 de mayo de 2011 .
enlaces externos
- Descripción en el sitio web de la National Heritage Board
- Estaciones de ferrocarril desaparecidas en Singapur
- Las estaciones de ferrocarril se abrieron en 1903
- Las estaciones de ferrocarril se abrieron en 1932
- Las estaciones de tren cerraron en 2011
- Estaciones de ferrocarril desaparecidas en Malasia
