K-128 es una carretera estatal norte-sur de 36,9 millas de largo (59,4 km) en el estado estadounidense de Kansas . La terminal sur de K-128 está en la ruta 24 de los EE. UU. (US-24) y la K-9 al noroeste de Glen Elder , y la terminal norte continúa como Nebraska Highway 78 (N-78) en la frontera de Nebraska al norte de Burr Oak . Al oeste de Mankato , una pequeña sección de K-128 está designada conjuntamente como US-36 .
K-128 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por KDOT | ||||
Largo | 36,886 mi [1] (59,362 km) | |||
Existió | 7 de enero de 1937 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US-24 / K-9 al noroeste de Glen Elder | |||
US-36 al oeste de Mankato | ||||
extremo norte | N-78 en lafrontera de Nebraska | |||
Localización | ||||
Condados | Mitchell , Jewell | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existía en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. La sección de K-128 que se superpone con la US-36 era parte de la ruta automática Pikes Peak Ocean to Ocean Highway . K-128 fue designado por primera vez el 7 de enero de 1937 y se extendió desde la US-24 y K-9 al norte hasta la US-36. En febrero de 1996, K-28 se truncó a K-14 en Jewell , y la sección de K-28 desde US-36 hasta la línea estatal de Nebraska se convirtió en una extensión de K-128. [3]
Descripción de la ruta
K-128 comienza en una intersección con K-9 y US-24 justo al norte del lago Waconda y al noroeste de Glen Elder en el condado de Mitchell . Comienza a viajar hacia el norte por aproximadamente 3.6 millas (5.8 km), a través de tierras de cultivo rurales, antes de llegar a la línea del condado de Jewell . [4] Después de entrar en el condado de Jewell, continúa hacia el norte, siguiendo hacia el oeste de Limestone Creek , un afluente del río Solomon . Aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) más allá de la línea del condado, K-128 cruza West Limestone Creek , un afluente de Limestone Creek. La carretera continúa desde aquí por aproximadamente tres millas (4.8 km), antes de llegar al término occidental de K-228 , que corre hacia el este para servir a Ionia . Desde K-228, la carretera continúa hacia el norte hasta llegar a la US-36 . [5] [6]
En la US-36, la K-128 gira hacia el este y corre al mismo tiempo que la US-36 durante aproximadamente dos millas (3,2 km), luego gira hacia el norte y sale de la US-36, que continúa hacia el este hacia Mankato . Continúa hacia el norte durante aproximadamente 5,2 millas (8,4 km), antes de llegar a Burr Oak , donde se convierte en Main Street. A medida que continúa hacia el norte a través de la ciudad, cruza White Rock Creek , un afluente del río Republican , luego sale de la ciudad. [7] Justo al norte de Burr Oak cruza Walnut Creek y luego Wolf Creek , ambos afluentes de White Rock Creek. Aproximadamente 3.3 millas (5.3 km) más tarde, K-128 se cruza con Cedar Road, también conocida como Rural Secondary 336 (RS-336). En Cedar Road, la K-128 gira hacia el oeste por una milla (1.6 km) antes de regresar al norte en Cedar Road (RS-335). Desde aquí, la K-128 continúa hacia el norte durante dos millas (3,2 km) antes de llegar a la N-78 en la frontera del estado de Nebraska. [5] [6]
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) rastrea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2017, determinaron que, en promedio, el tráfico variaba de 295 vehículos por día ligeramente al norte de Burr Oak a 1410 vehículos por día a lo largo de la concurrencia con la US-36. . [8] La única sección de K-128 que está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras es su concurrencia con la US-36. [9] El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. K-128 también se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en su unión con la US-24. [10]
Historia
Carreteras tempranas
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existía en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. La sección de K-128 que se superpone con la US-36 era parte de la autopista Pikes Peak Ocean to Ocean . El término sur era parte de la Carretera Nacional Roosevelt , Kansas White Way y Sunflower Trail . [11]
Establecimiento y realineamientos
La K-128 fue asignada por la Comisión Estatal de Carreteras de Kansas el 7 de enero de 1937 y se extendió desde la US-24 y la K-9 al norte hasta la US-36. [2] El K-128 originalmente corría directamente de norte a sur a través de Ionia hasta que se movió ligeramente hacia el oeste a una nueva alineación en 1945, y en ese momento se creó K-228 para unir a Ionia con la nueva alineación. [12] [13] La Oficina de Reclamación de los Estados Unidos comenzó a comprar derechos de paso en junio de 1963, y luego comenzó a construir la presa Glen Elder y el lago Waconda en noviembre de 1964. Luego, en 1965, la US-24 se realineó ligeramente al norte para una nueva alineación y K-128 se acortó en 0.457 millas (0.735 km) para cumplir con la nueva alineación de US-24 y K-9 para dar paso al nuevo lago. [14] [15] El 8 de febrero de 1996, K-28 se truncó a K-14 en Jewell y la sección de K-28 desde US-36 a la línea estatal de Nebraska se convirtió en una extensión de K-128, que creó una superposición breve con la US-36. [3] [16] [17]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Mitchell | Municipio de Glen Elder | 0.000 | 0.000 | US-24 / K-9 - Beloit , Osborne | Término del sur |
Jewell | Municipio de Ionia | 10.328 | 16.621 | K-228 este - Ionia | Término occidental de K-228 |
Municipio de piedra caliza | 18.967 | 30.524 | US-36 oeste - Smith Center | Término sur de la concurrencia US-36 | |
20,964 | 33.738 | US-36 este - Mankato | Término norte de la concurrencia US-36 | ||
Municipio de Walnut | 36.886 | 59.362 | N-78 norte - Guide Rock | Continuación en la frontera de Nebraska | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Kansas (2016). "Sistema de Información de Gestión de Pavimentos" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (7 de enero de 1937). "Designado K-128" . Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Kansas (8 de febrero de 1996). "Resolución para redesignar la autopista K-28 y K-128 en el condado de Jewell" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 1 de octubre de 2019 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (julio de 2010). Condado de Mitchell (PDF) (Mapa). [C. 1: 211.200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ a b Bureau of Transportation Planning (diciembre de 2011). Condado de Jewell (PDF) (Mapa). [C. 1: 211.200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ a b Google (21 de agosto de 2020). "Mapa general de K-128" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (febrero de 2007). Ciudad de Burr Oak (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapas de la ciudad de KDOT. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2018). Mapa de flujo de tráfico Sistema de carreteras del estado de Kansas (PDF) (Mapa). [C. 1: 1.584.000]. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (8 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Kansas (PDF) (Mapa). [C. 1: 3.900.000]. Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (26 de septiembre de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ Rand McNally and Company (1924). "Kansas" (mapa). Mapa de AutoTrails, Sur de Nebraska, Este de Colorado, Kansas, Noreste de Nuevo México, Norte de Oklahoma . 1: 1.600.000. Chicago: Rand McNally and Company. OCLC 2078375 . Consultado el 15 de junio de 2020 , a través de la colección Rumsey.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (28 de junio de 1945). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Jewell" . Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Kansas (1940). Condado de Jewell (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapa de carreteras y transporte. Topeka: Departamento de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (23 de septiembre de 1965). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Mitchell" . Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ^ Oficina de Reclamación de Estados Unidos. "Unidad Glen Elder" . Oficina de Reclamación de Estados Unidos . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ^ Oficina de Planificación del Transporte (1989). Condado de Jewell (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2000). Condado de Jewell (PDF) (Mapa). Escala no dada. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 29 de julio de 2019 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Mapa del estado del Departamento de Transporte de Kansas
- KDOT: mapas estatales históricos