K. Rudzki i S-ka
K. Rudzki i S-ka (Konstanty Rudzki & Co. Ltd.) era una empresa polaca de ingeniería y maquinaria. Fundada en Varsovia en 1858 como una fundición de hierro por un magnate de la construcción naval Andrzej Artur Zamoyski y dirigida por Konstanty Rudzki , pronto se expandió a maquinaria, acero e ingeniería. A finales del siglo XIX, la empresa, con sede en Varsovia y una gran fábrica en Mińsk Mazowiecki , se había convertido en uno de los contratistas de construcción de puentes más grandes y experimentados de Europa central y oriental, [3] [2] con aproximadamente 20 % de puentes construidos en el Imperio Ruso con el logo de K. Rudzki. Después de la primera guerra mundialla empresa declinó y cesó su rama de producción de maquinaria, pero continuó como un negocio de ingeniería y construcción. Fue nacionalizado y liquidado después de la Segunda Guerra Mundial .
A lo largo de su existencia, la compañía fue responsable de algunas de las empresas de puentes más innovadoras del mundo, incluido el Puente Poniatowski de 1914 , el Puente Khabarovsk de 1916 (durante décadas el puente más largo de Eurasia con más de 2.500 metros de longitud) y el Puente Maurzyce de 1927 . el primer puente de carretera soldado del mundo.
La fundición original que formó el núcleo de la futura empresa se denominó simplemente "K. Rudzki i S-ka" - "K. Rudzki and Co." (S-ka es una abreviatura contemporánea de la palabra "Spółka", que significa "Compañía"). [4] Cuando la empresa se expandió a la ingeniería, la construcción de maquinaria y otras áreas, su nombre fue cambiado y hasta 1932 fue "Towarzystwo Akcyjne Fabryki Machin i Odlewów" K. Rudzki i Ska "", que podría traducirse aproximadamente como "'K. Rudzki and Co.' Fábrica de Maquinaria y Fundiciones, Asociación de Sociedades Anónimas ". [4] El nombre oficial se cambió a "Towarzystwo Przemysłu Metalowego" K. Rudzki i Spółka "SA" - "Empresa de la industria del metal 'K. Rudzki & Co. Ltd.'". [4]Independientemente del nombre oficial de la empresa, el apellido de su fundador se convirtió casi en sinónimo de la propia empresa, especialmente después de la muerte de Konstanty Rudzki en 1899, en el apogeo de la expansión de la empresa.
En 1858, Konstanty Rudzki, un ingeniero polaco con experiencia en las industrias siderúrgica y minera de Europa occidental, recibió el encargo del Conde Zamoyski de crear una fundición en Varsovia. [4] Zamoyski necesitaba una empresa local especializada para cooperar con su negocio de construcción naval en expansión, por lo que financió la creación de la fundición, llamada K. Rudzki and Company. [4] Inicialmente, la empresa era de hecho una empresa conjunta de tres partes. Zamoyski fue el patrocinador financiero y el principal cliente. [5] La segunda parte fue una asociación de Jakub Baird y Samuel Hirsz Mühlrad , ambos gerentes de acerías y acerías en la Región Industrial de la Antigua Polonia . [6]El tercero era el propio Rudzki, que aportó los conocimientos técnicos necesarios y cuya parte se reembolsaría con los beneficios futuros de la nueva empresa, ya que no aportó dinero a la empresa. [5]
La nueva fábrica, ubicada inicialmente en la intersección de las calles Czerniakowska y Rozbrat en el distrito de Czerniaków de Varsovia , en lo que se convertiría en el puerto de Czerniaków , se encontraba entre las fundiciones más modernas del Reino de Polonia . [4] El área fue elegida tanto por su proximidad al puerto y el cliente principal, como por la fácil disponibilidad de trabajadores, muchos de los cuales vivían en áreas cercanas de Varsovia. [7] La fábrica estaba equipada con una moderna máquina de vapor que accionaba los ventiladores de dos hornos de cúpula , mientras que los propios hornos calentaban el vapor de la máquina. [4] Además, la máquina de vapor también accionaba un tornero.y varios otros mecanismos. [4] El combustible fue proporcionado por seis hornos de coque instalados en las instalaciones. [4] En 1860, la fábrica tenía una tripulación de aproximadamente 100 trabajadores y producía todo tipo de productos de hierro fundido , cobre y latón , desde maquinaria agrícola, pasando por tuberías y pesas de hierro, hasta maquinaria para las industrias de la madera, alimentos y papel. [4]
