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Kaipara Harbour se encuentra en Nueva Zelanda
Puerto de Kaipara
Puerto de Kaipara

El puerto de Kaipara es un gran complejo de estuario
que se abre al mar de Tasmania

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El puerto de Kaipara es un gran complejo de estuario portuario cerrado en el lado noroeste de la Isla Norte de Nueva Zelanda. La parte norte del puerto está administrada por el distrito de Kaipara y la parte sur está administrada por el Consejo de Auckland . La tribu maorí local es Ngāti Whātua .

Por área, el puerto de Kaipara es uno de los puertos más grandes del mundo. Cubre 947 kilómetros cuadrados (366 millas cuadradas) durante la marea alta, con 409 kilómetros cuadrados (158 millas cuadradas) expuestos como marismas y llanuras de arena durante la marea baja. [1] [2] [3]

Según la tradición maorí , el nombre Kaipara tuvo sus orígenes en el siglo XV cuando el jefe Arawa , Kahumatamomoe , viajó a Kaipara para visitar a su sobrino en Pouto . En una fiesta, quedó tan impresionado con la raíz cocida del helecho para , que le dio el nombre de Kai-para al distrito. Kaipara proviene del maorí kai que significa "comida" y para que significa "helecho rey". [4]

Geografía [ editar ]

Puerto de Kaipara
Faro de Kaipara, 2012

El puerto se extiende por unos 60 kilómetros (37 millas) de norte a sur. Varios brazos grandes se extienden hacia el interior de la península al noreste del puerto, uno de ellos termina cerca de la ciudad de Maungaturoto , a solo diez kilómetros (6 millas) de la costa del Océano Pacífico . El puerto tiene captaciones extensas que alimentan cinco ríos y más de cien arroyos, e incluye grandes estuarios formados por Wairoa , Otamatea, Oruawharo , Tauhoa (Canal) y Kaipara . Varias pequeñas islas frente a la costa están conectadas al continente por marismas durante la marea baja.

El puerto de Kaipara es amplio y en su mayoría poco profundo, ya que está formado por un sistema de valles fluviales ahogados . [5] La costa del puerto está enredada por la entrada de muchos ríos y arroyos, y tiene unos 800 kilómetros (500 millas) de largo, [6] siendo la zona de captación de drenaje de unas 640.000 ha de tierra. [7]

La entrada del puerto es un canal hacia el mar de Tasmania . Se estrecha a un ancho de 6 kilómetros (3,7 millas), [8] y tiene más de 50 metros (160 pies) de profundidad en algunas partes. En promedio, las mareas de Kaipara suben y bajan 2,10 metros (6,9 pies). Los flujos de las mareas primaverales alcanzan los 9 km / h (5 nudos) en el canal de entrada y mueven 1.990 millones de metros cúbicos por movimiento de marea o 7.960 millones de metros cúbicos diarios. [9]

La cabecera del puerto es un lugar hostil. Las grandes olas del mar de Tasmania rompen sobre grandes bancos de arena a unos cinco metros por debajo de la superficie, de dos a cinco kilómetros de la costa. La arena de estos bancos de arena proviene principalmente del río Waikato . La arena descargada de este río es transportada hacia el norte por las corrientes costeras predominantes. Parte de esta arena se lleva a la entrada del puerto de Kaipara, pero en su mayoría vuelve a salir y luego continúa moviéndose hacia el norte a lo largo de la costa oeste. Los bancos de arena del sur en la entrada están constantemente acumulando y liberando esta arena. [9]

Estos traicioneros bancos de arena se desplazan y cambian de posición, y se conocen localmente como el cementerio . El cementerio es responsable de más naufragios que cualquier otro lugar en Nueva Zelanda, y ha reclamado al menos 43 embarcaciones, algunos dicen que hasta 110. [10] [11] Por esta razón, se construyó un faro en 1884 en el brazo norte de la entrada ( Península de Pouto ). [12] Fue automatizado en 1947 y cerrado a mediados de la década de 1950. La estructura todavía existe y fue renovada en 1982-1984. [13] [14]

En la mitología maorí , la canoa oceánica Māhuhu viajó desde Hawaiki a Nueva Zelanda y se volcó en el lado norte de la entrada. Fue comandado por el jefe Rongomai , quien se ahogó. Su cuerpo fue devorado por araara (jurel blanco), y sus descendientes hasta el día de hoy no comerán ese tipo de pescado. [4] [15] El primer naufragio europeo fue el Aurora , una barca de 550 toneladas, en 1840, [16] y el más reciente fue el yate Aosky en 1994. [17]Hoy en día, los restos de naufragios aún se hacen visibles bajo ciertas condiciones de marea y arena. El Kaipara rara vez se utiliza hoy en día para el transporte marítimo, y no hay grandes asentamientos cerca de sus costas, aunque muchas pequeñas comunidades se encuentran a lo largo de su costa.

Ecología [ editar ]

El Kaipara lleva el nombre de la calidad alimenticia ( kai ) del helecho rey ( para )
Entrenamiento de artillería de campo a batería en el campo de armas de Kaipara utilizando cañones ligeros británicos de 105 mm

El puerto de Kaipara es un ecosistema marino productivo , con diversos hábitats y ecotonos . Hay tramos de marea, marismas y marismas intermareales , pantanos de agua dulce , juncos marítimos , cañaverales y matorrales costeros . [18] El área incluye 125 kilómetros cuadrados de bosque de manglar . [19] con franjas submareales de algas marinas . [20]

  • Diosa de cola de barra

  • Pájaro helecho

  • Hojas y flores de pico de kaka

El Kaipara es un hábitat de aves migratorias de importancia internacional. Se conocen cuarenta y dos especies costeras y son comunes hasta 50.000 aves. Especies raras usan el puerto para alimentarse durante el verano antes de regresar al hemisferio norte para reproducirse, como la agachadiza de cola de barra , el nudo menor y la piedra angular . Especies nativas amenazadas o en peligro de extinción, tales como la Isla del Norte fernbird , golondrina de mar de hadas , Crake , Australasia avetoro , en bandas de carril , de color gris enfrentado petreles , anillados y NZ dotterels , isla del sur pied ostrero , también están presentes zancos de varios colores y pico torcido . También se reproducen en la zona importantes poblaciones locales de cisne negro , pukeko y pato gris . [18]

Los hábitats terrestres adyacentes al puerto albergan algunas especies botánicas raras, incluidas las orquídeas nativas, el helecho real y el pico de kaká en peligro de extinción . [18]

En particular, Papakanui Spit en el extremo sur de la entrada del puerto, un arenero móvil , es importante como área de cría y descanso para el dotterel de Nueva Zelanda y el charrán de hadas . También tiene áreas de pingao . [21] La saliva era un hábitat importante para el charrán caspio . Las aves se han trasladado a otras partes del puerto de Kaipara, posiblemente debido a la perturbación humana. Un campo de armas de aire utilizado por las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda se encuentra a poca distancia al sur del asador. [22] [23]

Uso humano [ editar ]

Historia maorí [ editar ]

Los asentamientos maoríes y marae se han esparcido por los márgenes del puerto durante cientos de años. Las vías fluviales del Kaipara proporcionaron, y aún proporcionan, a los maoríes recursos y medios listos para moverse entre marae. [24]

Hoy en día, la mayoría de los marae están asociados con las sub-tribus Ngāti Whātua , Te Taoū y Te Uri-o-Hau . [24] Estas sub-tribus descienden del jefe Haumoewhārangi que se estableció en el extremo norte de la entrada de Kaipara en Poutō . Fue asesinado en una discusión sobre kūmara (batatas). Su viuda Waihekeao desarrolló una asociación con un Tainui jefe guerrero, Kawharu. Kāwharu dirigió varias campañas destructivas alrededor de Kaipara. Finalmente, los descendientes de Waihekeao y Haumoewhārangi llegaron a controlar el puerto de Kaipara. Te Uri-o-Hau fue fundada por Hakiputatōmuri y controlaba la parte norte del puerto de Kaipara. Te Taoū fue fundado por Mawake y controlaba el sur. [25]

Historia europea [ editar ]

Estatua de Dargaville que conmemora a los gumdiggers de los primeros tiempos de los asentamientos europeos.

En 1839, los colonos europeos comenzaron a llegar a Kaipara para talar y moler árboles kauri y construir botes para los requisitos locales. [24] A pesar de la peligrosa barra en la entrada del puerto, el Kaipara se convirtió en un puerto de madera ajetreado desde la década de 1860, que transportaba miles de toneladas de madera de kauri y goma de mascar . [26] El primer velero naufragado a la entrada del puerto fue el Aurora en abril de 1840. [27] El bergantín Sophia Pate naufragó en South Head en agosto de 1841 con la pérdida de los 21 a bordo. [28]

El Wairoa es el río principal que alimenta al Kaipara desde el norte. Treinta kilómetros río arriba, se estableció la ciudad de Dargaville . El tramo de agua hasta Dargaville es ancho y recto y proporciona una ruta fácil de navegar hacia lo que entonces eran bosques de kauri en el interior. Dargaville floreció y los inmigrantes de Gran Bretaña y Croacia se sintieron atraídos por la zona. Barcos de hasta 3.000 toneladas transportaban madera y troncos a lo largo del Wairoa para desafiar la barrera en la entrada del puerto antes de continuar, generalmente a otro puerto de Nueva Zelanda o a través del Tasman hacia Australia. [29]

El río Kaipara es el principal río que alimenta el puerto de Kaipara desde el sur. A partir de 1863, Helensville se estableció como un puerto maderero en este río y proporcionó servicios de envío sobre el Kaipara. Cuando se acabó la madera, Helensville desarrolló granjas de ganado ovino y lechero y, más recientemente, plantaciones de nueces, viñedos y granjas de ciervos. [26]

Más al sur, Riverhead era un importante vínculo comercial con Kaipara y Helensville, y un centro para la excavación de chicles. También junto a un río, molía madera y harina, y hacía papel. Más tarde se convirtió en tabaco. De 1929 a 1933, el bosque estatal de Riverhead se desarrolló a partir de 5.000 ha de tierra de goma agotada. [26]

Cuando el kauri se agotó, el Kaipara se convirtió en un remanso. [26] Después de 1920, las industrias de la goma y la madera disminuyeron, y la agricultura, principalmente la industria lechera, se hizo cargo. En particular, hay lechería en los ricos llanos de Ruāwai . Estos pisos se encuentran por debajo del nivel del mar y están protegidos por un banco de retención y un sistema de drenaje. [29] Los asentamientos de aserraderos costeros en Tinopai , Arapaoa, Batley , Matakohe , Oneriri, Ōruawharo, Pahi , Paparoa , Tanoa y Whakapirau (fotos históricas en el sitio web de la comunidad Whakapirau ) se han convertido en tranquilos remansos. Pahi se ha convertido en un punto de lanzamiento para casas flotantesy pesca. Matakohe tiene un museo que conmemora la industria kauri y los primeros colonos Pākehā . [24]

Hoy, Dargaville es el centro principal del área de Kaipara. Su población se estabilizó en la década de 1960. Es el principal productor de kūmara (batata) del país. [29]

Pesca [ editar ]

Jurel blanco juvenil (araara)
Berberecho de Nueva Zelanda

Gran parte de la industria pesquera costera de Nueva Zelanda depende de los manglares . Alrededor del 80% de los peces capturados comercialmente están vinculados a cadenas alimentarias que dependen de los manglares, y al menos 30 especies de peces utilizan los humedales de manglares en alguna etapa de su ciclo de vida.

Las áreas marinas y de estuario en la raza Kaipara Harbor pargo , lisa , platija , lenguado , kahawai , blanco trevally , perlón , mullet de ojos amarillos y patines , rayos y tiburones . [30] El Kaipara es el puerto estuarino más grande de la costa oeste de Nueva Zelanda y proporciona áreas significativas de criaderos y hábitats adecuados para peces juveniles. Tiene menos problemas con la calidad del agua que Manukau y es el humedal más importante para las pesquerías de la costa oeste.[30]

En 2009, los científicos de NIWA descubrieron que el 98 por ciento de los pargos en la costa oeste de la Isla Norte eran originalmente juveniles de viveros en Kaipara. El pargo es la pesquería recreativa más grande de Nueva Zelanda y también es una pesquería comercial con un valor de exportación anual de $ 32 millones. Los hallazgos muestran cuán frágiles pueden ser algunas poblaciones de peces y resaltan la importancia de proteger los hábitats naturales, como Kaipara.

Las ostras de roca nativas abundan en las costas rocosas, y las ostras del Pacífico introducidas florecen más abajo en la zona intermareal . Hay berberechos y tuatua en las planicies de marea bajas, mejillones de marea baja en las rocas hasta lechos submareales más cercanos a la desembocadura del puerto y vieiras en los canales de marea. [18]

La población de vieiras tiene incidencias periódicas de alta mortalidad, cuyas causas no han sido identificadas. Las preocupaciones de los últimos años sobre el tamaño y la disponibilidad de las vieiras han provocado cierres temporales de las pesquerías de vieiras. [31] [32]

Las primeras versiones del cultivo de ostras ocurrieron entre principios de los años 1900 y 1950. Se colocaron miles de toneladas de rocas a lo largo de las costas para que actúen como un sustrato adicional sobre el que podría crecer la ostra de roca natural. [18] [33] En 2002, la Corona resolvió los reclamos históricos de Te Uri o Hau , un hapu del norte del puerto de Kaipara. Como parte del asentamiento, se reconoció el acceso y los derechos de los hapu a recolectar ostras dentro de las "áreas de ostras maoríes" existentes. [34] [35]En 2008, se otorgó el consentimiento de recursos a Biomarine para establecer la granja de ostras más grande de Nueva Zelanda en Kaipara. Se prevé que la granja produzca alrededor de 30 millones de dólares neozelandeses en exportaciones anuales y 100 nuevos puestos de trabajo. [36]

En los últimos años, ha existido la percepción entre los lugareños de que los pescadores comerciales han dañado las pesquerías en Kaipara. Los lugareños se han sentido frustrados en sus intentos de obtener el apoyo del gobierno. El veterano cineasta Barry Barclay ha examinado esto en su documental de 2005, The Kaipara affair . [24] [37] [38]

Minería de arena [ editar ]

Actualmente (2007) se extraen cada año unos 219.000 metros cúbicos de arena de la entrada y los deltas de marea del Kaipara. Esta arena aporta más de la mitad de las necesidades de arena de Auckland . La arena se utiliza en la producción de hormigón y asfalto, y también en sistemas de drenaje y alimentación de playas . Se suele utilizar una bomba de succión para extraer la arena del fondo marino. Se bombea a una barcaza como una lechada de arena y agua. A medida que se carga la barcaza, los proyectiles y otros objetos se filtran y el agua de mar se drena de regreso al mar. La disponibilidad de arena marina dentro de la región de Auckland significa que se evitan los costos de transporte de arena desde otras partes del país. [39]También se han planteado preocupaciones sobre las posibles consecuencias negativas de esta extracción de arena. [40] [41]

Energía de las mareas [ editar ]

Imágenes externas
icono de imagen Canal principal del puerto de Kaipara [42]
icono de imagen Cable y turbinas propuestos [42]
Artículo principal: Central de energía mareomotriz de Kaipara
Véase también: Energía oceánica en Nueva Zelanda

En 2008, Crest Energy, una compañía de energía, recibió el consentimiento de recursos para instalar alrededor de 200 turbinas mareomotrices submarinas en el puerto de Kaipara, que usarían los flujos de marea sustanciales que entran y salen todos los días cerca de la boca del puerto para producir electricidad para aproximadamente 250,000 hogares. [43]

Crest planea colocar las turbinas al menos a 30 metros de profundidad a lo largo de un tramo de diez kilómetros del canal principal. Los gráficos históricos muestran que este tramo del canal ha cambiado poco durante 150 años. La salida de las turbinas circulará dos veces al día con la subida y bajada predecible de la marea. Cada turbina tendrá una potencia máxima de 1,2 MW y se espera que genere un promedio de 0,75 MW a lo largo del tiempo. [9] [44]

El nivel máximo de generación de las turbinas combinadas es de unos 200 MW. Esto excede las necesidades pico de electricidad proyectadas de Northland . Tendría beneficios ambientales al compensar las emisiones anuales de carbono de un generador de turbina de gas de base térmica de 575.000 toneladas de carbono. [9] El proyecto tiene un costo de alrededor de $ 600 millones y para ser económico tendría que ampliarse rápidamente hasta casi su capacidad máxima. [45]

Sin embargo, si bien el Departamento de Conservación ha aprobado el proyecto y ha incluido condiciones sustanciales de monitoreo ambiental como parte del consentimiento, el proyecto también tiene objetores por presuntas influencias en los ecosistemas locales y la pesca charter (ver la sección anterior sobre pesquerías ). . Aún es probable que se presenten apelaciones ante el Tribunal de Medio Ambiente . [46]

Problemas de gestión [ editar ]

La gestión del puerto de Kaipara no tiene una administración central. La gestión se distribuye entre el Consejo del Distrito de Kaipara, el Consejo de Auckland , el Consejo Regional de Northland , la sección de Northland y Auckland del Departamento de Conservación y el Ministerio de Pesca. [7]

El Ministerio de Pesca asigna una cuota para la región noroeste de Nueva Zelanda en su conjunto, pero no adapta la cuota específicamente para Kaipara. Los iwi locales sienten que no están lo suficientemente involucrados en cuestiones de gestión y, para agravar aún más las cosas, el iwi local está dividido entre Te Uri-o-Hau en la parte norte y Te Taoū en la parte sur. [ cita requerida ]

Problemas ambientales [ editar ]

A partir de 2011, el estado ambiental del puerto se ha calificado como "cercano a la crisis" y "en declive significativo", con la disminución de las poblaciones de peces y mariscos, más sedimentación, disminución de la calidad del agua y la competencia por el uso y el desarrollo de los recursos como los principales problemas, con "el noventa y nueve por ciento de los ríos en la cuenca [están] contaminados". [7]

Como parte de la tendencia mundial, hay una disminución de la biodiversidad dentro de Kaipara. [47] La industria maderera eliminó la mayor parte del bosque nativo. Gran parte del bosque de kauri y kahikatea , y de matorrales y vegetación ribereña, ha sido reemplazado por áreas agrícolas y urbanas. Se han "recuperado" los manglares y los humedales. La erosión del suelo ha aumentado en la tierra y la sedimentación en el puerto. La abundancia de mariscos ha disminuido, especialmente toheroa, vieiras, tuatua, berberechos y pipi. Los peces de aleta como el salmonete, el pargo, el kanae y el tiburón banco han disminuido. [47]

También se ha producido la fragmentación del hábitat . La vegetación natural en las cuencas hidrográficas de Kaipara se ha reducido a islas de humedales y bosques en paisajes artificiales, separados por áreas urbanas, carreteras, bosques exóticos y pastos. Se necesita más información sobre la biodiversidad en el puerto de Kaipara y los hábitats en las áreas costeras asociadas. Una encuesta piloto reciente encontró que los hábitats en los estuarios aún son extensos, pero el noventa por ciento de la cobertura terrestre ya no es humedal o vegetación autóctona. Incluso si las áreas clave existentes fueran protegidas, se necesitarían más amortiguadores y corredores que brinden una mejor conexión entre las áreas naturales para fomentar la recuperación de la biodiversidad. [47]

Línea de tiempo [ editar ]

Buque cargado de madera esperando la brisa favorable, Kaipara Heads, antes de 1908
Barcos de pesca con redes de secado en el muelle, primera parte del siglo XX.
  • C. 13:00: El jefe maorí Rongomai llega en su canoa Māhuhu desde Hawaiki y se ahoga en la entrada del puerto.
  • 1807 o 1808: Ngapuhi lucha contra Ngāti Whātua, Te-Uri-o-Hau y Te Roroa iwi en la batalla de Moremonui en la costa oeste de Northland, la primera batalla en la que los maoríes usaron mosquetes.
  • 1839: Los colonos europeos comienzan a llegar para talar y moler árboles kauri.
  • 1840: El Aurora , una barca de 550 toneladas , es el primer barco europeo que naufraga en la entrada.
  • Década de 1860: Se establece la industria de la madera.
  • 1899: La industria de la madera alcanza su punto máximo.
  • C. 1939: El comercio de madera termina y el área se convierte en un remanso.
  • 2002: Crown resuelve reclamos históricos de Te Uri o Hau
  • 2005: El cineasta Barry Barclay realiza su documental The Kaipara Affair .
  • 2008: Biomarine recibe consentimiento de recursos para establecer una granja de ostras
  • 2008: Crest Energy recibe autorización de recursos para instalar turbinas mareomotrices

Ver también [ editar ]

  • Asociación de energía de las olas y las mareas de Aotearoa
  • Península de Pouto
  • Alan Gibbs - Granja Gibbs

Referencias [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

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  • Haggit T, Mead S y M Bellingham (2008) Revisión de la información ambiental en la publicación técnica TP 354 del ARC del puerto de Kaipara (9 partes).
  • Puerto de Kaipara
  • Paulin CD y Paul LJ (2006) "La pesquería de salmonete de Kaipara: revisión de los problemas de gestión del siglo XIX" Tuhinga , 17 : 1–26.
  • Scott, Dick (1988) Siete vidas en Salt River. Hodder & Stoughton / Cruz del Sur. ISBN 978-0-340-49296-3 (explora siete familias tempranas que vivieron a orillas de los ríos Pahi y Arapāoa). 

Enlaces externos [ editar ]

  • Grupo de gestión integrado del puerto de Kaipara
  • Te Tiaki Mahinga Kai : coalición de guardianes ambientales maoríes que apoyan la gestión de las zonas de pesca tradicionales.
  • Faro de Kaipara 1884, Nueva Zelanda

Coordenadas : 36 ° 25′S 174 ° 13′E / 36,417 ° S 174,217 ° E / -36,417; 174.217