Ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars
El ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars (BTK) o Bakú-Tbilisi-Akhalkalaki-Kars (BTAK) es un proyecto de enlace ferroviario internacional que conecta Azerbaiyán , Georgia y Turquía , que entró en funcionamiento el 30 de octubre de 2017 tras varios años de retrasos. [2] Originalmente, el proyecto debía completarse en 2010, [3] pero se retrasó hasta 2013, [4] 2015, [5] 2016, [6] y, tras una quinta reunión trilateral en febrero de 2016, los ministros de relaciones exteriores de los tres países anunciaron que el ferrocarril finalmente estaría terminado en 2017. [7]
Tras la primera prueba realizada por un tren de pasajeros de Tbilisi a Akhalkalaki el 27 de septiembre de 2017, el BTK se inauguró para el servicio de carga el 30 de octubre de 2017, en una ceremonia en Alyat organizada por el presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev . [8] [9]
El proyecto Bakú-Tbilisi-Kars tenía por objeto proporcionar un corredor ferroviario que conectara Azerbaiyán con Turquía a través de Georgia evitando Armenia , tras el cierre del ferrocarril Kars-Gyumri-Tbilisi en 1993, como resultado de la primera guerra de Nagorno-Karabaj . El proyecto también proporcionó una ruta ferroviaria adicional entre China y Europa (a través de Asia Central) que evitaba el territorio ruso. A fines de 2015, un tren de mercancías tardó solo 15 días en viajar desde Corea del Sur a Estambul a través de China, Kazajstán, Azerbaiyán y Georgia, considerablemente menos tiempo que un viaje por mar. Está previsto que la capacidad de carga anual inicial de la línea de 6,5 millones de toneladas aumente a 17 millones de toneladas. [10]
El ferrocarril ( Poti -) Tbilisi - Bakú (el Ferrocarril Transcaucasus ) se completó en 1883 y desde entonces sigue siendo la columna vertebral de la red ferroviaria de Transcaucasia . [11]
En 1899, se completó un ramal ( ferrocarril Kars-Gyumri-Tbilisi ) de Tbilisi a Marabda a Gyumri (entonces Alexandropol) a Kars . [11] Debido al mal estado de las relaciones entre Armenia y Turquía, esa línea ha sido abandonada.
En 1986, se completó la construcción de un ramal de ferrocarril de 160 kilómetros (99 millas) desde Marabda (en la línea Tbilisi-Gyumri, 23 kilómetros (14 millas) al sur de Tbilisi Junction) [12] al oeste hasta Akhalkalaki . [13] Sin embargo, cayó en desuso en una etapa posterior.
